neutre difficile à trouver quand le moteur est super chaud

J'ai de gros problémes a trouver le neutre sur le XB11R quand le moteur est chaud. Ce matin j'ai refait le réglage de base sur l'escargot, j'ai laissé 1/2 tour de jeu ( habituellement je les règle à 1/4). J'ai réglé le jeu au levier et aussi retendu la chaîne du primaire.

Je suis parti rouler, au bout d'une heure tout était ok. Je m’arrêtais pour trouver mon neutre, ça semblait super. Je décide de rentrer mais après encore 30 mn il me semble que les rapports sont un poil plus durs a passer, je m’arrête et la à nouveau super dur de retrouver le neutre, je joue avec le sélecteur mais je ne fait que passer de 1 en 2 ou inversement, au bout d'environ dix fois ok je trouve le neutre ( par coup de bol cette fois car quelques essais de plus et j'y arrivais plus non plus ). Confirmation que les vitesses vont dur a passer en roulant ensuite en rentrant à la maison.

A noter que le neutre est plus facile a trouver si je roule encore à très basse vitesse. Je ne me souviens pas d'avoir eu ce problème la saison passée et le seul truc qui a changé c'est que j'ai vidangé moteurs et boite il y a 2 semaines ( j'ai pas roulé le 11R avant ).

Je commence à penser qu'il y a un problème avec cette huile. Si personne n'a d'autre idée je vais vidanger le primaire demain. J'emploie de l'huile VW pour boites DSG dans mes deux XB et j'ai pas ce problème avec le 9SX qui a bien plus de km.

J'insiste sur le fait qu'à froid jusqu'à la température de fonctionnement normal tout va bien, c'est vraiment en allant plus loin, avec une conduite soutenue ( arsouille ) que ça vient. Il n'y a ma connaissance aucune différence entre une boite de 2002 ( le 11R) et de 2005 ( 9SX).

Comme je n'ai jamais été embêté avec des problèmes de boite ou d'embrayage je sèche un peu, j'en appelle donc pour ce coup-ci à votre expérience, sait-t'on jamais

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je ne pense pas que cela vienne du fil blanc.

La seule fois ou ca m'ait fait ca sur la mienne, c'etait le roulement de butee d'embrayage qu'etait en train de mourir. Mais il y avait un autre gros symptome : fallait regler la garde toutes les 20 bornes... C'est probablement pas ca, mais si tu ouvres, profites pour jeter un oeil, c'est pas complique.

RoToR a écrit:

J'ai de gros problémes a trouver le neutre sur le XB11R quand le moteur est chaud. Ce matin j'ai refait le réglage de base sur l'escargot, j'ai laissé 1/2 tour de jeu ( habituellement je les règle à 1/4). J'ai réglé le jeu au levier et aussi retendu la chaîne du primaire....

J'aurai plutôt détendu un peu plus le primaire... (Car quand trop tendu, c'est sur ça gêne le passage des vitesse à l'arrêt...)
J'ai eu aussi tes trucs pas trop visibles comme ça dans l'articulation et de jeu dans le sélecteur qui me créaient des soucis...
(Une fois tout nettoyé "graissé" et jeu éliminé ce fut OK ?)

A voir...

je penserais aussi pour un primaire trop tendu. J'ai la même chose sur la mienne après l'avoir retendu un peu. A froid ça va, mais à chaud c'est dur

Moi aussi j'ai ce (petit) souci... Mais c'est un coup à prendre... Faut être vraiment très doux pour passer de première ou seconde au point mort...

idem tension de chaîne, déjà vu ce prb plusieurs fois

mais aussi rotule de biellette encrassée


à savoir aussi qu'avec un ralenti trop bas, le neutre est capricieux

tu as essayé de mettre du gaz quand tu fais 2 -> 1, en général ça passe facilement au neutre

Connaissant RotoR, m'etonnerait qu'il ait pas verifie la chaine, avant de poser la question...

J'ai eu le soucis 1 fosi avec la S1:
Cable d'embrayage en fin de vie + roulement de butée lui aussi en fin de vie

j'ai souvent eu du mal avec mon neutre depuis 2006, et rien n'est en fin de vie

75 Mkm quand même


ça a été mieux avec les commandes reculées

et nickel désormais, depuis que je suis en commande reculées inversées
et aussi depuis que je n'ai plus de capteur je ne cherche donc pas à voir la loupiotte verte

ça m'arrive aussi parfois après un long moment en mode arsouille : la boite passe parfois de un en deux sans pouvoir accrocher le point mort...

Ma solution : je redescend la un, je relâche légèrement l'embrayage jusqu'à sentir un début d'accroche, je ré-embraye et là je trouve le point mort : ça marche à chaque fois...

Oui Thieu la chaîne a même été un poil retendue ( elle était vraiment trop détendue ). J'ai vidangé la boite hier, j'ai roulé un peu mais pas assez vu la météo très variable. J'ai un bon à-priori néanmoins, à des températures plus fraîche j'ai l'impression que c'est déjà plus facile. J'ai une grosse virée dimanche avec le BRC, je confirmerai ... ou pas ?

je crois que c'est réglé, merci pour vos avis

bah non c'est pas réglé, j'ai au mieux retardé le problème de quelques degrés, je me demande si j'ai pas une merde à l'embrayage, genre il débraie pas à 100% quand il est superchaud. Même quand c'est pas très chaud ça va déjà plus dur que sur le STT 2007 que j'ai eu cette semaine mais ça c'est peut être normal

IstanBuell a écrit:

je ne pense pas que cela vienne du fil blanc.

Je rencontre aussi ce problème avec XB12SS de 2008, de retour au garage impossible de trouver le neutre, par contre en roulant, il m'arrive de passer de 1° en 2° et hop je me retrouve au point mort et VROOOOOOMMMMMMMM dans le vide

mets un peu de gaz avant de mettre ton PM

1. réglage du jeu de l'embrayage sur l'embrayage et de la tension du câble

si ça marche pas:

2. vidange de la boite en mettant l'huile d'origine

avec le 2e point j'ai partiellement résolu le problème sur le XB11R, le changement des vitesses était aussi globalement plus dur que sur mon 9SX qui a 57.000km et qui accepte n'importe quelle huile de boite.