question meca (sur une jap)

alors voila.

j'ai un pote qui c'est acheté une jap sportive 4pattes.. elle est de 2001

après 2moi le régulateur pète..
il fait vérifier l'alternateur et une partie du circuit électrique... apparemment R.A.S

il le change + batterie au gel neuve (version after-market) , roule 1moi puis.. à nouveau le régulateur viens de lâcher... il arrive encore à démarrer à la poussette la batterie donne du jus, mais si il met les plein phare elle cale..
un problème de masse sur un fil?
qui aurait éventuellement une explication pour 2 régulateurs en 2moi??

la moto est une ex pistarde, mais lui roule pépère.

a vos avis..

[MODE GROS NAZE ON]

1 litre d'essence et une allumette....


[MODE GROS NAZE OFF]

Gwama a écrit:

[MODE GROS NAZE ON]

1 litre d'essence et une allumette....


[MODE GROS NAZE OFF]

NON MAIS TU VA TE CALMER TOI??? GROS NAZE, GROS NAZE... JE NE TE PERMET PAS!!!
(comment tu sais que je lui ai répondu ça "du tac au tac".. )

ce n'est qu'après que je me suis mis à chercher des réponses..
P** avoir une buell c'est vraiment grave...

Gwama a écrit:

[MODE GROS NAZE ON]

1 litre d'essence et une allumette....


[MODE GROS NAZE OFF]

Pas mieux.



Et pis, je préfère les Japonaises en kimono !

normal, sur une pistarde de la marque aux diapason j'en suis à 2 régulateurs et un faisceau en 2 ans , mais en version piste , les symptomes: démarre mais tient pas le ralenti, sauf une fois monter dans les tours ça re-devient normal, elle à été remonter en version route? regarde si ta pas un plus après contact qui traine sur l'éclairage(on s'en sert pour alimenté (ire,pc3,etc...)et si il est bien isolé ) , sinon alternateur ?
a+

et moi sans kimono

xbrod a écrit:

et moi sans kimono

Oh yeeeeees.