tension chaine primaire

salut les gars
je cherchais quelques infos pour le regalge du primaire dans les FAQ et j'ai vu une divergence de methode
entre:
https://buell.actifforum.com/t17372-xb-tuto-tension-chaine-primaire?highlight=tension+chaine+primaire

et:
https://buell.actifforum.com/t28878-bruit-moteur?highlight=bruit+chaine+primaire

Dans le premier il est dit de bloquer la chaine coté gauche et pousser vers le bas coté droit pour prendre la mesure.
Je me demande pourquoi. je ne comprends pas d'autant plus qu'il est juste demande un "Haut/bas" si j'ai bien compris

quelqu'un a l'astuce??

bonne lecture sur ce tuto complet pour ce qui se trouve derrière le carter primaire

https://buell.actifforum.com/t20376-reglage-depose-changmt-primaire-et-reglage-depose-embrayage?highlight=primaire

Au fait, on mesure la partie supérieur et la partie inférieur de la chaine pour trouver le débattement, ou juste la différence entre le même coté ( par ex. le coté inférieur )?
C'est franchement pas clair sur le manuel et ça fait une grosse différence de mesure.

tu additionnes le débattement inf' et le débattement sup'



attention, dans mon tuto j'ai un primaire plus court que celui d'une xb9
les débattements ne seront donc pas les mêmes visuellement que sur un 9 et encore moins un 12

Donc, je mesure le débattement du bas de la chaine, entre son point le plus bas et le plus haut, et je rajoute l'épaisseur de la chaine pour avoir le vrai débattement .... et là je trouve 17mm.
Elle est donc beaucoup trop détendue ou j'ai rien pigé

pour moi, un debattement, c'est un point de la chaine mesuré a son point le plus haut puis a son plus bas et faire la difference.
Je pense qu'en mettant un reglet devant et en montant puis descendant on doit pouvoir lire le debattement directement

@guillaume, t'en pense quoi?

Je pense aussi comme toi, mais le petit dessin du manuel me pose problème quand à son interprétation de la façon de mesurer
D'une façon ou de l'autre je me retrouve soit avec environ 8-9 mm ou soit environ 17-18 mm.
Donc trop petit ou trop grand ( le débattement normal variant entre 9.5 à 12.7 )

je fais ainsi




pensez à mettre 1 coup de démarreur, sans démarrer, pour faire d'autres mesures
ou moto sur béquille de stand en 5 ème et faire tourner la roue


si ça siffle = trop tendu
si ça claque dans le carter en coupant après un gros gaz = pas assez tendu

buellet a écrit:

Je pense aussi comme toi, mais le petit dessin du manuel me pose problème quand à son interprétation de la façon de mesurer
D'une façon ou de l'autre je me retrouve soit avec environ 8-9 mmBONNE MESURE ou soit environ 17-18 mm.MAUVAISE MESURE
Donc trop petit ou trop grand ( le débattement normal variant entre 9.5 à 12.7 )

Heu...bon les mecs 'faut arrêter de vous pignoler avec la tension de chaine primaire : pour mesurer la flèche de la chaine vous tirez dessus puis vous appuyez et vous mesurez l'écart entre les deux, et ce que ce soit à l'extérieur, au milieu ou à l'intérieur de la chaine (et non un coup à l'extérieur et l'autre à l'intérieur...)

Pour ce qui te concerne BUELLET : ta flèche est bonne, tout dépend de l'effort exercé sur la chaine, et après la virgule ce sont des dixièmes de millimètres, donc....

Ok, comme ça j'ai donc 8 -9 mm. C'est un peu tendu donc

banzaî cochon a écrit:

buellet a écrit:

Je pense aussi comme toi, mais le petit dessin du manuel me pose problème quand à son interprétation de la façon de mesurer
D'une façon ou de l'autre je me retrouve soit avec environ 8-9 mmBONNE MESURE ou soit environ 17-18 mm.MAUVAISE MESURE
Donc trop petit ou trop grand ( le débattement normal variant entre 9.5 à 12.7 )

Heu...bon les mecs 'faut arrêter de vous pignoler avec la tension de chaine primaire : pour mesurer la flèche de la chaine vous tirez dessus puis vous appuyez et vous mesurez l'écart entre les deux, et ce que ce soit à l'extérieur ou à l'intérieur de la chaine (et non un coup à l'extérieur et l'autre à l'intérieur...)

Pour ce qui te concerne BUELLET : ta flèche est bonne, tout dépend de l'effort exercé sur la chaine, et après la virgule ce sont des dixièmes de millimètres, donc....

C'est donc pas trop tendu

ça doit donner ça sur un 12:

en rouge un tourne vis bien perpendiculaire au carter dans le fenêtre :
- la chaîne est au dessus du tournevis
- le tournevis est calé dans le coin haut gauche de la fenêtre

Ma solution pour faciliter la mesure.

J'ai sacrifié un réglé en pliant à l’équerre le bout sur environ 15-20mm se qui permet de le rentrer à l’intérieur.

Je ferais une photo à la prochaine révision.

guillaume a écrit:

ça doit donner ça sur un 12:

en rouge un tourne vis bien perpendiculaire au carter dans le fenêtre :
- la chaîne est au dessus du tournevis
- le tournevis est calé dans le coin haut gauche de la fenêtre

T'as pas trouvé mieux pour continuer à les embrouiller....

bah je fais ainsi sur les 12, je visse le tendeur jusqu'à ce que mon tourne-vis commence à descendre

J'ai fait les vidanges de la XB cest aprèm, et au moment de la tension du primaire, un doute m'habite. J'ai dévissé l'écrou de réglage juste pour le plaisir de dévisser un truc.
Mais la tige filetée descend avec au bout d'un moment. Et quand je resserre l'écrou pour aller en butée de carter, je vois que la chaine primaire est bien trop détendue, pusique avec le doigt elle arrive à toucher le haut du carter.
Donc comment fait on pour resserrer cette p*** de chaine? (et le maaaagnifique tuto de Guillaume n'a pas éclairé ma lanterne)

Pour tendre:
1-Tu vise la tige filetée qui va monté la patin.

2- Tu resserre l'écrou en immobilisant la tige filetée.
Donc pour serrer l’écrou, il te faut soit clé plate, a œil, pipe débouchante pour immobiliser ta tige filetée avec la clé allen.

Tu contrôle ta tension en faisant tourner ta roue en prise ou démarreur au point mort.

Vu la longueur de la tige filetée dépassant du carter, le patin de tension est bien trop bas. Tu peux lui remettre quelques tours à remonter avant qu'il ne commence à tendre la chaîne.

Bruno a écrit:

J'ai fait les vidanges de la XB cest aprèm, et au moment de la tension du primaire, un doute m'habite. J'ai dévissé l'écrou de réglage juste pour le plaisir de dévisser un truc.
Mais la tige filetée descend avec au bout d'un moment. Et quand je resserre l'écrou pour aller en butée de carter, je vois que la chaine primaire est bien trop détendue, pusique avec le doigt elle arrive à toucher le haut du carter.
Donc comment fait on pour resserrer cette p*** de chaine? (et le maaaagnifique tuto de Guillaume n'a pas éclairé ma lanterne)

Bruno vient de découvrir le contre écrou

Ah ben voilà, c'est ça que j'avais zappé, le trou dans la tige filetée pour la resserrer avec une clé allen.

Je me disais aussi que la tendre à la tchétchéno albanaise avec une pince croco ça l'aurait pas fait.
Ca m'apprendra à pas regarder sous les vis.

Pourtant, tout petit déjà je regardais sous les jupes des filles.

Totoche38 a écrit:

[
Bruno vient de découvrir le contre écrou

Oui mais non, j'avais pas envie d'aller chez John Deere pour en acheter un. J'habite dans la ville moi, Mosieur.

Un post technique avec intervention de Bruno..

J'étais certain de me poiler..

je mé pa trompé..

Et apres ca rale quand un gars demande un avis sur les pneus ou l huile

Je vous demande de vous arrêter.

Ben quoi, c'est la première fois que je tend une chaine primaire, faut être indulgent avec les débutants.

Tout ça parce que c'est la crise et que je préfère mettre mes brouzoufs dans une paire d'Arrow pour la ritale plutôt que dans un concess qui va juste faire couler de l'huile.

maxou a écrit:

Et apres ca rale quand un gars demande un avis sur les pneus ou l huile

. Lol

Files t'inscrire rapidos dans la rubrique "le boulet du jour"