4L 1969 et législation...

Apparemment des ceintures ont déjà été montées dans cette voiture (par un pro, dans les années 80 d'après le petit carnet tenu par mon grand père). résultat : plancher arraché au niveau des fixations \o/ Donc je suis pas sûr que des ceintures assureraient ma protection en cas de choc, même à 50km/h...

Youki a écrit:

Apparemment des ceintures ont déjà été montées dans cette voiture (par un pro, dans les années 80 d'après le petit carnet tenu par mon grand père). résultat : plancher arraché au niveau des fixations \o/ Donc je suis pas sûr que des ceintures assureraient ma protection en cas de choc, même à 50km/h...

Comme disent REGIS el LASPALES : c'est vous qui voyez......

L'ABS sera bientôt obligatoire sur toutes les motos de série, est-ce que vous en équiperez vos Bioul ?
Non, parce que :
- c'est pas d'origine, j'ai pas envie d'adapter ma moto aux normes actuelles
- c'est techniquement difficilement réalisable (pas prévu pour, tout simplement)
- inefficace, voire fausse impression de sécurité => dangereux (suivant les avis, utilisations et montures bien entendu)

Bah mes ceintures c'est pareil na ! J'ai pas envie de souder une grande barre en travers du chassis pour fixer des ceintures et économiser mon plancher déjà bien malade (4 morceaux de 7-8cm de diamètre à moitié découpés par les rondelles des fixations de ceintures/boucles)

(humour exagératif volontaire ^^)

Boarf ! J'ai roulé en Buell en même temps qu'en FJR, et avec ma seconde Buell en même temps qu'en Pan European.
Y'a pas photo, ceux qui disent du mal de l'ABS sont des charlots.
La route n'est pas une piste et une Buell, sur route est infiniment moins efficace et infiniment plus casse-gueule que les deux 1300 ABS précités.

Alors qu'on aime Buell pour son caractère, sa légende, OKay !
Mais qu'on dise que l'ABS est "limite dangereux" sur une moto, c'est que vous n'avez pas essayé.

McGyver a écrit:

o]Si, si ...quand tu passe de ta moto avec ABS à ta moto sans ABS...là c'est même très dangereux

tchibeck a écrit:

Boarf ! J'ai roulé en Buell en même temps qu'en FJR, et avec ma seconde Buell en même temps qu'en Pan European.
Y'a pas photo, ceux qui disent du mal de l'ABS sont des charlots.
La route n'est pas une piste et une Buell, sur route est infiniment moins efficace et infiniment plus casse-gueule que les deux 1300 ABS précités.

Alors qu'on aime Buell pour son caractère, sa légende, OKay !
Mais qu'on dise que l'ABS est "limite dangereux" sur une moto, c'est que vous n'avez pas essayé.

J'en essaie tous les jours, c'est mon métier. J'exprime mon ressenti, et du haut de mes 23 piges je n'ai pas la science infuse. Cela dit, quand le bazar se déclenche sur l'angle, parce que gravillons ou autre, deux cas possibles :
- conducteur habitué à déclencher l'ABS : il maintient sa pression sur les leviers, ça débloque le freinage, ça élargit un peu la trajectoire mais la gamelle est évitée
- conducteur qui ne déclenche jamais l'ABS (soit une bonne partie des motards) : soit il a le réflexe de relâcher le frein (la majorité de la bonne partie), et il fait un tout droit dans le mur, soit il maintient mais il a de grandes chances de perdre l'équilibre, la moto ayant raccroché alors qu'il ne s'y attendait pas.

Je ne parle pas de l'absurdité de monter un ABS sur un freinage non-intégral, qui fait que ça se déclenche de peur sur des routes un poil dégradées.

Et je sais, ça faisait 3 cas, pas 2.

Youki a écrit:

J'en essaie tous les jours, c'est mon métier

Oui mais là tu triches
C'est toute la différence. Tu es un pro.
Moi qui ne le suis pas, mais qui fais de la moto en père peinard, même si j'ai commencé à 15 ans et que j'en ai 54, je ne suis PAS un pro.
Et donc, effectivement, un freinage Dual-CBS avec ABS, en courbe sous la flotte, si tu freines de l'avant, tu ne crains rien.
Maintenant pour ceux qui pilotent leur moto, notamment sur piste, il est évident que les critères ne sont pas les mêmes.

justement, mon métier est de me mettre à la place du client... Moi qui ai l'habitude, l'ABS ne me fait pas stresser (c'est juste chiant, tu peux pas faire de gros travers pour faire peur au copains), mais quand c'est sorti, ça m'a valu quelques sueurs chaque fois qu'il se déclenchait. Et on ne me fera jamais croire que ça raccourcit la distance de freinage. Ne jamais planter les freins avec un ABS quand le feu passe orange si la route est pas comme du billard, au risque de se retrouver arrêté au milieu du croisement !

Ecoute, ma première FJR avait l'ABS mais pas de freinage combiné.
Un jour dans le jura, je me suis trouvé à arriver beaucoup trop vite dans un rond-point extérieur à agglomération, qui avait été noyé de gravier par je ne sais qui.
Une mer de graviers sur 1 ou 2 cm d'épaisseur.
Ce jour là j'aurais dû me vautrer.
Bon, je te concède que ce n'est pas l'ABS qui m'a sauvé.
Mon ange gardien ou ma délicatesse au freinage et mon gros serrage de fesses... comme tu voudras
Mais je n'ai rien planté du tout.
Maintenant, pour les gens comme moi, qui font du voyage à moto, mais qui ne sont pas des pilotes, je te concède que l'ABS est un gros plus mais qui ne remplace pas la modestie face à la route, quelque soit son âge et son expérience.
D'autre part ça ne m'a jamais empêché d'emmener des motos comme les Buell.
Ou comme toutes celles que me prêtent les concess quand ils font mes révisions.

Edit : je rajouterais que ce n'est pas l'ABS qui fait la sécurité, c'est effectivement l'ensemble de la conception de la moto.
Clairement, si tu compares une FJR et une Pan-European, la première est dangereuse, la seconde est royale.