Cligno pour les nuls

Bon, je vous la fait courte : je veux changer mes clignos d'origine ; j'arrive chez CARDY en les montrant et en disant que ce sont des "à led" (modele 2010).

il me dit : y a une ampoule, c'est donc pas "à led" : on a pas dit que les cligno à led faisait partie des 2-3 nouveautés des derniers modeles

deja, ca commencait fort ;

ensuite, TOUS les clignos after market, sont vendus avec les cables intégrés aux cligos ; hors, sur nos breles, la connection se fait "intra cligno" : comment qu'on fait pour relier leurs cables aux notres ; on commence à me parler de découpe et soudure :pas de mon niveau !

please help me, moi qui croyait que c'etait un jeu d'enfant!!!!!!

merci!

tu peux nous faire une tite vidéo de ton prb



_____________________________EDIT______________________
mais d'un coup je crois que je me trompe de personne

Salut camarade!
C'est très simple!
tu retires ta selle, tu suis le câble qui part de ton cligno et tu va arriver à la connection qui se trouve derrière la batterie! Ce sont des cosses rondes qui rentrent dans une autre cosse enveloppée de caoutchouc. Tu prends une pince à bec et tu tires doucement. La partie en caoutchouc reste sur la moto et tu va te retrouver avec la cosse mâle en main.
Normalement sur les nouveaux clignos, tu as déjà des cosses....seul soucis, c'est que s'est pas le bon diamètre...plus petit! Si tu sais souder, tu récupéres les cosses des clignos d'origine et tu les ressoude sur les nouveaux clignos, ou alors tu mets comme ça et tu donnes un coup de pince universelle sur la partie en caoutchouc une fois la cosse mâles à l'intérieur....de façon à "sertir" l'ensemble. (méthode scout toujours quoi...)
T'as pigé?

guillaume a écrit:

tu peux nous faire une tite vidéo de ton prb



_____________________________EDIT______________________
mais d'un coup je crois que je me trompe de personne

oui je pense mais ca aurait pu etre moi

rudolphe a écrit:

Salut camarade!
C'est très simple!
tu retires ta selle, tu suis le câble qui part de ton cligno et tu va arriver à la connection qui se trouve derrière la batterie! Ce sont des cosses rondes qui rentrent dans une autre cosse enveloppée de caoutchouc. Tu prends une pince à bec et tu tires doucement. La partie en caoutchouc reste sur la moto et tu va te retrouver avec la cosse mâle en main.
Normalement sur les nouveaux clignos, tu as déjà des cosses....seul soucis, c'est que s'est pas le bon diamètre...plus petit! Si tu sais souder, tu récupéres les cosses des clignos d'origine et tu les ressoude sur les nouveaux clignos, ou alors tu mets comme ça et tu donnes un coup de pince universelle sur la partie en caoutchouc une fois la cosse mâles à l'intérieur....de façon à "sertir" l'ensemble. (méthode scout toujours quoi...)
T'as pigé?

je crois que j'ai pigé merci! enfin, je regarderai de plus pres demain, mais deja ca me rassure qu'on puisse mettre de l'after maret "basique".

mais c'est quoi cette histoire de led : effectivement, sur les after, c'est une multitude de petites ampoules, alors que nous,c'est une ampoule c'est compatible tout ca?

(merci pour la rapidité des réponses, toujours aussi percutentes )

tu fais également attention à la partie filetée du clignotant à led
Certain modèle sont en diamètre 8 tout va bien, si tu as opté pour un diamètre 10, il te faut en + repercer les fixations et là c'est moyen !

Salut Fred,

Si la soudure n'est pas ton fort, il existe des connecteurs thermo fusibles...

http://www.gaines-thermoretractables.fr/connecteur-thermo-fusible.html

Léo & Co a écrit:

Salut Fred,

Si la soudure n'est pas ton fort, il existe des connecteurs thermo fusibles...

http://www.gaines-thermoretractables.fr/connecteur-thermo-fusible.html

wouaou merci patrick! jamais entendu parlé mais tres intéressant!

deufrus a écrit:

Léo & Co a écrit:

Salut Fred,

Si la soudure n'est pas ton fort, il existe des connecteurs thermo fusibles...

http://www.gaines-thermoretractables.fr/connecteur-thermo-fusible.html

wouaou merci patrick! jamais entendu parlé mais tres intéressant!

Faut sortir de ta jungle de temps en temps!!!
Mais je te rassure, tu réussira plus vite à souder qu'a utiliser ces machins! Une fois sur deux, tu le crâme ou l'éteint à l'intérieur n'est pas correctement fondu!
Briquet, tu oublies....decapeur thermique, tu oublies.... faut vraiment avoir l'habitude! j'en ai jetté une poignée avant de maitriser la chose!

rudolphe a écrit:

deufrus a écrit:

Léo & Co a écrit:

Salut Fred,

Si la soudure n'est pas ton fort, il existe des connecteurs thermo fusibles...

http://www.gaines-thermoretractables.fr/connecteur-thermo-fusible.html

wouaou merci patrick! jamais entendu parlé mais tres intéressant!

Faut sortir de ta jungle de temps en temps!!!
Mais je te rassure, tu réussira plus vite à souder qu'a utiliser ces machins! Une fois sur deux, tu le crâme ou l'éteint à l'intérieur n'est pas correctement fondu!
Briquet, tu oublies....decapeur thermique, tu oublies.... faut vraiment avoir l'habitude! j'en ai jetté une poignée avant de maitriser la chose!

c'est pour ca que ca se vend par centaine!

eh ben mon vieux....

j'ajoute au programme des abd, un atelier bricolage le samedi après midi

si tu veux des tubes, j'en ai pour toi

Je n'ai jamais eu une bécane aussi facile pour le remplacement des clignos..
c'est tjrs la galère d'habitude pour planquer les résistance pour la rapidité du clignotement .
sur les xb,y'a de la place sous la selle et derrière le saute vent et tout ça sans changer la moindre cosse...

@tr4sh : c'est pas une mauvaise idée!

@guillaume : merci, c'est très sympa,mais à priori on peut faire sans soudure non?

@vincent-v : ca me rassure qque part! pour les clignos avant, je vais regarder, mais j'ai déjà l'alarme dedans, j'espère que c'est pas trop le bordel du coup

et finalement, ils sont à led les clignos 2010 ou pas!?

C'est pas compliqué de changer des clignos, même moi j'ai réussi à le faire, c'est dire le niveau
Et toc, un coup de pression.

bon, j'y ai regardé de plus près, c'est vrai qu'à priori, y a juste à emmancher les cosses dans les tubes en plastoc...

enfin, je dis ca, on sait bien que dans la vraie vie, ce sera jamais aussi simple!

deufrus a écrit:

et finalement, ils sont à led les clignos 2010 ou pas!?

jamais de la vie Fred, ce sont des ampoules std.

Par contre, si tu veux garder une fréquence de clignotement correcte, il faudra remplacer la centrale. Après de multiples essais, j'ai choisi celle de rizoma (sur eBay, c'est nickel (renoncer aux résistances supplémentaires qui sont souvent hors de prix sans parler du montage).

Enfin pour éviter le look zarbi je te conseille les plaquettes vendues par TM pour combler l'emplacement des clignos d'origine (tu peux les voir sur la mienne quand tu veux)

eagle4 a écrit:

deufrus a écrit:

et finalement, ils sont à led les clignos 2010 ou pas!?

jamais de la vie Fred, ce sont des ampoules std.

Par contre, si tu veux garder une fréquence de clignotement correcte, il faudra remplacer la centrale. Après de multiples essais, j'ai choisi celle de rizoma (sur eBay, c'est nickel (renoncer aux résistances supplémentaires qui sont souvent hors de prix sans parler du montage).

Enfin pour éviter le look zarbi je te conseille les plaquettes vendues par TM pour combler l'emplacement des clignos d'origine (tu peux les voir sur la mienne quand tu veux)

merci Bruno!

bon donc, j'ai tout faux!

je viens de commander les clignos à led chez cardy.fr

faut que je change la centrale, et j'ai aucune idée d'ou elle se trouve ni de combien ca coute !

et j'avais pas pensé à la finition de daube que ca allait faire sans ta piece magique de chez TM

costaud le gars non?

par contre j'avais pas prévu un budget de 300 € pour changer des clignos

deufrus a écrit:

@tr4sh : c'est pas une mauvaise idée!

@guillaume : merci, c'est très sympa,mais à priori on peut faire sans soudure non?

@vincent-v : ca me rassure qque part! pour les clignos avant, je vais regarder, mais j'ai déjà l'alarme dedans, j'espère que c'est pas trop le bordel du coup

et finalement, ils sont à led les clignos 2010 ou pas!?

Pour les clignos avec avec alarme en faisant un peu de rangement ,les resistances passent ,c'est mon cas.

Si tu change juste deux clignos, pas besoin de centrale spéciale ou de fuckin'resistances à la con...

tr4sh a écrit:

Si tu change juste deux clignos, pas besoin de centrale spéciale ou de fuckin'resistances à la con...

ah non, merci pour l'info, mais j'ai bien l'intention de changer les 4 !!!

ca ferait bizard 2 petits derrieres et 2 mastodonts devant

deufrus a écrit:

tr4sh a écrit:

Si tu change juste deux clignos, pas besoin de centrale spéciale ou de fuckin'resistances à la con...

ah non, merci pour l'info, mais j'ai bien l'intention de changer les 4 !!!

ca ferait bizard bâtard 2 petits derrieres et 2 mastodonts devant

La centrale clignotante est derriére le saute-vent (au dessus du phare)



Désolé, la photo sur le site n'est top ici alors que la qualité de l'original est plus que convenable

deufrus a écrit:

tr4sh a écrit:

Si tu change juste deux clignos, pas besoin de centrale spéciale ou de fuckin'resistances à la con...

ah non, merci pour l'info, mais j'ai bien l'intention de changer les 4 !!!

ca ferait bizard 2 petits derrieres et 2 mastodonts devant

j'me suis mal exprimé (iphone, boulot, stress tout ça lol)

ce que je voulais dire, c'est que si tu ne mets que 2 clignos à led, t'es pas obligé de changer la centrale

en bref :
2 halo + 2 halo : RAS
2 led + 2 halo : RAS
2 led + 2 led : bordel

enfin, c'est de mon expérience perso sur mes anciennes bécanes....
exception faite pour le muscle (4 led d'origine, j'ai changé les clignos arrière, certainement moins puissants qu'à l'origine, et ça me fout la merde dans l'alarme en +)

deufrus a écrit:

tr4sh a écrit:

Si tu change juste deux clignos, pas besoin de centrale spéciale ou de fuckin'resistances à la con...

ah non, merci pour l'info, mais j'ai bien l'intention de changer les 4 !!!

ca ferait bizard 2 petits derrieres et 2 mastodonts devant

En meme temps, les nouveaux clignos en pointe de fleche sur les 2010 n'ont rien de mastodontes.

Duster a écrit:

deufrus a écrit:

tr4sh a écrit:

Si tu change juste deux clignos, pas besoin de centrale spéciale ou de fuckin'resistances à la con...

ah non, merci pour l'info, mais j'ai bien l'intention de changer les 4 !!!

ca ferait bizard 2 petits derrieres et 2 mastodonts devant

En meme temps, les nouveaux clignos en pointe de fleche sur les 2010 n'ont rien de mastodontes.

Soit, mais quand tu mets un arrière court, les clignos stock paraissent un peu démeusurés qd meme