Probleme de roulement de roue ... Usinage jante...

Sailor a écrit:

Bon Voilà, un retour après quelques centaines de Km...
Ce foutu roulement tourne encore...  

J'ai eu le même problème sur ma s1 et apprêt renseignement dans une boite de mécanique générale ils m'ont préconisé loctite 660 (quick métal)
c'est ce qu'ils utilisent. Depuis plus de problème. < Rattrapage de jeu jusqu'à 5/10 de mm, démontage 160° chalumeau air chaud liesters ( pas encore testé).>

le roulement de roue arrière sur l'Aprilia 50 rs de mon fils avait un jeu de 0,25mm   , j'ai glissé une cale de jeu pour vis platiné de 0,10mm avec du scellement à roulement au mois de mars et ça bouge pas  ( elle n'ai pas bridée)  

salut a tous
je déterre un peu ce sujet pour avoir vos retours d expérience car je suis dans le même cas je m'explique:

je me suis apercu d'un léger jeu sur ma roue arrière, pensant qu il s agissait d un roulement fatigue, je décide de changer les 2...
au démontage je m’aperçois que le roulement vient tout seul je me dis: quel chance même pas besoin de l arrache roulement... fausse joie ... c est en remontant le roulement neuf que je m’aperçois qu'il rentre "trop" bien dans son emplacement résultat: la jante est très légèrement usinée sur une petite partie...

en parcourant le topic j'ai vu qu il y a plusieurs solutions et j aimerais connaitre les retour d expérience de ceux qui ont eu ce problème

loctite? poinçonnage? les deux? quelle est la meilleure solution?

merci d avance!

25 000 km avec de la loctite 648 sur un roulement de roue arrière et rien à signaler.

banzaî cochon a écrit:

 Le mieux est de faire les coups de pointeau (légers !) à la moitié de la hauteur du logement dans lequel prendra ensuite place le roulement, avec adjonction de loctite "bloque roulement" verte !   [strike]

Absolument et pas trop léger quant même!

ça roule je vais donc coller au loctite et poinçonner la jante au moins je serais tranquille je vais en profiter étant donné que le jeu n'est pas important

merci!

Roulement monté avec loctite 660 (Quick métal) ,et pas de problème.

le quick metal c'est le top mais le problème c'est lors du prochain changement de roulement... je crois qu'il va falloir chauffer fort pour le retirer...

fab06 a écrit:

le quick metal c'est le top mais le problème c'est lors du prochain changement de roulement... je crois qu'il va falloir chauffer fort pour le retirer...

Pour l'instant ça ne bouge pas. Ils m'ont dit pas de problème pour le démontage, quand on regarde la doc résiste jusqu'à 150°. donc pas besoin de chauffer trop fort.
J'avais testé avec le scelroulement cela ne tenait pas. Je verrai le moment venu. 

batmanouche a écrit:

ce week end j'ai bossé sur un xb9r de 2002. Le proprio a eu le même soucis. Le roulement a usiné la jante et ovalisé le logement du roulement. Il a fait ré-usiné sa jante pour avoir un logement bien rond puis il a fait monter une bague en force pour combler le jeu.(diamètre ext de la bague supérieur à celui du logement) Et depuis, il n'a pas eu de soucis. Il l'a fait l"an passé.

salut à tous,

Bon je rajoute ma pierre à l'édifice concernant ce problème! J'ai un roulement arrière qui a grippé : résultat jante "usinée".

Du coup, j'ai opter également pour cette solution fabrication d'une piece servant de cage à roulement qui sera moter en force dans le logement de la jante. Ce sera fais cette semaine, on verra sur la longévité dans les semaine à venir.

Ou alors un perçage entre la jante et le roulement et tu y met une goupille

Ce qui n'est pas évitent c'est la différence de matière

Un trou de 3 mm par 5/6 mm de profond

Entre de l'alu tendre et une bague de roulement en acier trempé, le foret va partir dans l'alu et tout saloper le boulot