disque de frein avant "braking wave"

question, dois on changer les cales au niveau du disque avec un kit complet ou on peut simplement remplacer son disque? (en sachant que le mien n'est pas voilé ou autre.)

noueveau disque = nouvelles plaquettes = nouvelles entretoises


pour les vis et ressorts, RAS
un coup de loctite quand même

ce type de kit irai?

http://www.erikbuellracing.com/store/parts-accessories/brakes/front-brake-rotor-mounting-kit.html

oui, c'est ça

une tête ce guillaume!!

je rêve ou on ne trouve plus que le 5mm chez EBR ?

mol a écrit:

... j'ai acheté un EBR 6 mm (125 $) + le kit de fixation . En plus si tu utilises un code , tu as une réduction de 20% sur le disque..... en plus pas chère...

et ben dis donc il manquait d'argent le pere ERIC parceque c'est plus de 2 fois plus chere maintenant (pour le 5mm 340$)
je trouve abérent (et malin) le fait que les constructeur n'assume pas leurs merdes!!! et se fasse un max d'oseille sur des merdes dont ils sont à l'origine>> la c'est le disque mais sur mon supermot c'est la pompe d'injection vendu 330e alors que j en'ai trouvé une generique a 35e (et qui tient)
    
je suis enervé car j'ai un disque voilé a 18000 bornes (harley m annonce 1000e d'intervention  )pour une moto qui en vaut 3500 a tout peter
j'en ai re commandé un sur le boncoin qui en depit du fait que le gars m'ait certifier avoir controlé la planeité sur un marbre ;etait voilé aussi  

voilé tu es sûr ?
Je dis ça parce que pour ma part j'ai eu un soucis de vibrations sur la fin de mes freinages et j'ai cru à un disque voilé. Après un stage où j'ai appris à bien freiner (comme quoi) et une séance de descente de col avec un lièvre à suivre (saleté de lièvre qui m'a échappé d'ailleurs) pendant laquelle j'ai bien mis en application les conseils du stage (et heureusement) je n'avais plus les vibrations.
J'ai pensé avoir "dévoilé" le disque sans trop y croire.
En croisant une discussion avec Youki plus d'autres discussions sur le sujet (avec Alain notamment), j'en arrive plutôt à la conclusion suivante :
- le disque est sensible aux problèmes de chauffe
- il présentait donc des points de chauffe (visibles au niveau des perçages sur le disque) qui devaient faire varier les frottements
- suite à la "séance magique" la surface a du être correctement rectifiée car les points ne se voient presque plus
- et comme par hasard ça vibre plus --> je pense que la surface est redevenue homogène et que je ne sens plus de variations de force de freinage que j'interprétais comme des vibrations.

Alors bon, tout ça n'est qu'interprétation de ce que je ressens. Je garantis pas la fiabilité de l'analyse.
Mais ça se test facilement, trouve toi un lièvre, un col et freine bien (prise du levier "lente" et progressive sans hésiter à freiner fort (voire très fort)) tu verras si ça finit par arrange les choses. Et si ça arrange rien, ben au moins tu te seras amusé.
Et sinon, tu m'envoies ta jante avant, je passe un coup de fil à Cricri en lui annonçant que je veux ma vengeance et je te le rectifie ton disque.

plus 1 avec brice  

j'ai la meme technique......et le meme lievre  

ah, y'a pas que moi, il est juste pénible ce lièvre alors !!
 

pénible de chez pénible  

depuis qu'il a le duke 4r il arrive que je le pousse, mais alors le smc je fesait tout droit sur tout droit   

ps: mais avec le duke il ne tombe pas  

rhoo comment tu balances !!









vas-y continue  

.............pour l'instant il me prete le vito.................et il roule encore..............donc je vais rien dire  

   


c'est surtout que le duke a un comportement plus roadster, du coup quand on est dérriere c'est plus logique, bon je me suis bien calmer aussi et du coup j'enroule plus vite ...........
mais le SMC c'étais réélement insuivable , sauf avec un autre supermot, mais bon sa pousse tellement au crime que tu fini par terre , comme un vrai supermot quoi

( non je n'ai pas balançer que p'pa c'est bourer 2 fois avec le smc, je l'ai pas fait  )

ok merci pour l'info il me semblait bien avoir lu sur le fofo (citation d'un ancien) que le disque ne se voilait pas... j avais pas compris le propos ça devait etre en relation avec ça...
je vais d'abord observer le disque puis essayer ta technique mais les cols sa courent pas les rues en region parisienne
vous pensez que je change les plaquettes avant ou après?
je vous ferais un rapport le moment venu

si tes plaquettes sont presque HS, change les  

sinon c'est pas necessaire, c'est surtout la manière de freiner qui importe , prendre le levier progressivement et finir par tirer tres fort dessus ( comme un tout droit quoi  ) mais sa marche quand ton disque est bien chaud , d'ou une belle descante de col, genre le tourmalet  

ok bon j'ai essayé  et c'est pas evident  en ville ou sur autoroute cause  circulation et mise en nose wheeling intempestive (que je ne maitrise pas specialement ) (+ le climat pourri)
je vais tenté d'allé au circuit carole histoire de voir, mais je ne suis pas à l'aise sur les gros freinage avec cet ABS destabilisateur...

entretemps j'ai monté le kit visserie EBR et me suis rendu compte que mon contacteur de feu stop de frein avant etait mort >>>
devinez combien ça vaut un interupteur chez HD? (moins qu'un variateur chez leroy merlin)  (non!non, plus chere...)    67 Euros      (si j'avais demandé le prix au tel jamais je ne l'aurai pas commandé)
ps :ça pue l'obsolescence programmé

ECIRB ta proposition commence à sévèrement m'interréssé ,je te tiendrais au jus...

   
voici un prix normal! comm je l'ai commandé ,je l'ai acheté histoire de pas mettre un plan galère à mon concess.........vraiment des escrocs ceux qui font les prix chez hd

  il faudrait toujours avoir un macgyver dans un coin de sa tète....

bébébuell a écrit:

ok bon j'ai essayé  et c'est pas evident  en ville ou sur autoroute cause  circulation et mise en nose wheeling intempestive (que je ne maitrise pas specialement ) (+ le climat pourri)
je vais tenté d'allé au circuit carole histoire de voir, mais je ne suis pas à l'aise sur les gros freinage avec cet ABS destabilisateur...

entretemps j'ai monté le kit visserie EBR et me suis rendu compte que mon contacteur de feu stop de frein avant etait mort >>>
devinez combien ça vaut un interupteur chez HD? (moins qu'un variateur chez leroy merlin)  (non!non, plus chere...)    67 Euros      (si j'avais demandé le prix au tel jamais je ne l'aurai pas commandé)
ps :ça pue l'obsolescence programmé

ECIRB  ta proposition commence à sévèrement m'interréssé ,je te tiendrais au jus...

Chiche   
Tristan, préviens le lièvre !!!!!

Bonjour

Il y a de cela quelques semaines j'ai vu un topic avec une selection des différents disque wave que l'on pouvait monter sur nos buell mais impossible de remettre la main dessus.
Si quelqu'un peut me redonner le lien

d'avance merci

EDIRT TROUVE finalement : https://buell.actifforum.com/t42339-xb-les-differents-disques-commercialises

flo_69 a écrit:

Bonjour

Il y a de cela quelques semaines j'ai vu un topic avec une selection des différents disque wave que l'on pouvait monter sur nos buell mais impossible de remettre la main dessus.
Si quelqu'un peut me redonner le lien

d'avance merci

EDIRT TROUVE finalement : https://buell.actifforum.com/t42339-xb-les-differents-disques-commercialises

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Free Spirits Buell disque de frein avant / Rotor pour Buell XB et Buell 1125R / CR Motos (203850 / ARM531449)

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si je gagne au loto : Kit Spirits double disque avant pour Upto 2001 Buell (203800) http://www.harleycustom.co.uk/product/free-spirits-dual-front-disc-kit-for-upto-2001-buell-motorcycles-203800

Bushman a écrit:

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c'est pour les TUB, ça

McGyver a écrit:

Bushman a écrit:

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c'est pour les TUB, ça  

Mince....

J'ai un disque brakingwave sur ma chiotte et j'en suis très content, très progressif et puissant, Bon c'est la première moto que j'ai qui freine alors je ne suis pas du tout une référence en la matière, les " stoppies " je ne pratique pas