Restauration Aprilia RS 250 "GP"

Salut à tous,

Je suis déconnecté du monde Buell ces derniers temps car suite à la vente du SV je me remonte ( ou plutôt "reconstruit" ) un RS 250 pour la course.
Une vraie bête de guerre, qui a poussé ses premiers cris le weekend dernier....

Quelques photos de l'avancement du taf pour les passionnés : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150376557859683.376682.574444682&type=1&l=f12e0538f8

J'ai absolument du TOUT revoir :

-Fissure multiples sur le cadre ressoudés
-Carburation merdique refaite
-Moteur rinçé et vilo HS refais
-Tous les roulements de la partie cycle changés
-Amortisseur remplacé car HS
-Fourche refaite
-Nettoyage et réglage de tout ce qui a au moins 1 vis

Et ce n'est pas prêt d'être fini......

Le tout sera assemblé avec un kit carosserie complet type Moto GP

Buellstaff a la même monture pour faire de la piste l'année prochaine, chouette machine

Chouette machine mais si tu touche pas un minimum grave la mécanique moteur et en particulier 2 temps tu y laisse ton temps, ton portefeuille et ta motivation !
Avis aux amateurs.... C'est pas une brêle pour aller chercher le pain

Elle a lâché ses premières fumées cet aprem


https://www.facebook.com/v/10150408918224683

Ton caméraman a un certain "doigté"...

Sinon, l'aprillia bien menée c'est un outil.. pas grand monde devant sur un circuit.. !

J'en ai essayée une, mais c'est trop parfait pour moi.. j'aime me battre contre la moto.. et l'aprillia m'emenait sur des terrains bien au dela de mes capacités

BuHell a écrit:

Ton caméraman a un certain "doigté"...

Sinon, l'aprillia bien menée c'est un outil.. pas grand monde devant sur un circuit.. !

J'en ai essayée une, mais c'est trop parfait pour moi.. j'aime me battre contre la moto.. et l'aprillia m'emenait sur des terrains bien au dela de mes capacités

heu......c est pas plutot trop " petit " pour toi

parce que si je me souvient bien tu est pas genre taille jockey

C'était dans les temps quand il a été jeune et petit

bande de médisants !

Curieusement, je trouve bien ma place sur l'apprilla, alors que je ne passe pas sur un SV650 ou un XB

Sans doute grâce aux guidons bracelets bas.

orsu2b a écrit:

C'était dans les temps quand il a été jeune et petit

ouais...t as raison.......mais c etait vraiment y a trééééééééés longtemps alors .......genre ............... .............ouais ....comme ça quoi





........................non j ais pas dit fossile

Ben là déjà j'ai un peu le cul sur le bâti arrière et le boitier de gestion moteur....
On verras avec la carosserie

Je ne l'ai pas encore testé en roulant, mon père a une RGV 250 qui partage le même moteur ( la RS 250 a un moteur Suzuki.... et oui )
La RGV je l'ai déjà prise à PAU et ALBI et c'est terriblement méchant, la sienne est réglée assez violente donc faut bien rester en haut tandis que j'ai travaillé le moteur de la RS pour qu'il soit un peu mieux rempli à mi-régime. A ça vient s'ajouter une métrologie nickel de tous les éléments tournants et un alignement du vilo à 0,015mm par un ami spécialiste Toulousain.

Je vous passe les cotes moteurs et autres réglages mais je pense qu'elle va cracher ce qu'il faut !
( Je précise qu'avec la RGV avec juste des pots je tiens facilement un 600 Supersport jusqu'a 170 Les 1000 je les pourris dans les virages telement ca passe vite )

J'ai hate de tester tout ca

COCONUT a écrit:

Ben là déjà j'ai un peu le cul sur le bâti arrière et le boitier de gestion moteur....
On verras avec la carosserie

Je ne l'ai pas encore testé en roulant, mon père a une RGV 250 qui partage le même moteur ( la RS 250 a un moteur Suzuki.... et oui )
La RGV je l'ai déjà prise à PAU et ALBI et c'est terriblement méchant, la sienne est réglée assez violente donc faut bien rester en haut tandis que j'ai travaillé le moteur de la RS pour qu'il soit un peu mieux rempli à mi-régime. A ça vient s'ajouter une métrologie nickel de tous les éléments tournants et un alignement du vilo à 0,015mm par un ami spécialiste Toulousain.

Je vous passe les cotes moteurs et autres réglages mais je pense qu'elle va cracher ce qu'il faut !
( Je précise qu'avec la RGV avec juste des pots je tiens facilement un 600 Supersport jusqu'a 170 Les 1000 je les pourris dans les virages telement ca passe vite )

J'ai hate de tester tout ca

DinoGT?

Peut être

Ouaip je confirme pour avoir roulé avec la mienne bien réglée et la 9r du frangin pas trop mal tapée (kit racing validé à 75 cv au rouleau soit plus de 90 vilo par thornbike) je tiens sans pb à l accélération si je ne m endort pas sur le sélecteur et jusque qu a la v maxi c est kif kif....pas mal pour une machine que doit rendre près de 20 cv (je la passe sur le même banc des que je peux)

J'ai prévu de la passer au banc moi aussi, il faut savoir qu'une RS250 avec un moteur bien monté ca sort maxi une soixantaine de chevaux à la roue, y a des mecs qui montent à 70/75cv en poussant un max la prépa mais les moteurs sont de vrais grenades dégoupillées  

Cette année je n'ai pas encore roulé car la piste est vraiment devenu sport de riche !
Là je suis en train de refaire la peinture, photos prochainement   

La mienne est en détentes origines vidés avec cartouches MIG, les joints de culasse 0.8 mm filtre à air non huilé, GP 250 et 260, aiguille kit F3, PWJ 50 et 40. J espère sortir un bon 55 cv rouleau pour env 65 vilo  

Nouvelle peinture, les italiens crieront au scandale on voyant la déco mais on s'en branle   

Je récidive.....

Cadre Cagiva 125 Mito et moteur Yamaha Banshee kité en 421cc "cheetah"
entre 85 et 95cv minimum prévus, ca va causer

https://www.facebook.com/alex.coconuts.3/media_set?set=a.10152706790834683.1073741827.574444682&type=3

Presque terminée :



et cet été, tour de Corse avec la XB

COCONUT a écrit:

Presque terminée :



et cet été, tour de Corse avec la XB

Tu va pouvoir venir en mai à Pau avec l'équipe du forum !??