XB n'aime pas les descentes!

Ma XB City Cross 984 de 2009 marche très bien!
Sauf qu'elle a des coupures d'alimentation à chaque fois que je redescends après le passage d'un col.
Elle ne le fait que lorsque je passe le col et que je roule en descente, pendant quelques minutes, puis il semble que l'électronique se réorganise et ça repart normalement.
Est-ce que quelqu'un a déjà connu ce genre de gag?
C'est pas très drôle surtout qu'en Suisse les cols sont nos meilleurs terrains de jeu.

pression d'huile a écrit:

Ma XB City Cross 984 de 2009 marche très bien!
Sauf qu'elle a des coupures d'alimentation à chaque fois que je redescends après le passage d'un col.
Elle ne le fait que lorsque je passe le col et que je roule en descente, pendant quelques minutes, puis il semble que l'électronique se réorganise et ça repart normalement.
Est-ce que quelqu'un a déjà connu ce genre de gag?
C'est pas très drôle surtout qu'en Suisse les cols sont nos meilleurs terrains de jeu.

Vachement intelligentes ces machines !



Plus sérieusement, je crois qu'il y a un réglage de l'injection entre fourniture d'essence à la coupure de gazs (soit ça continue de s'alimenter soit ça s'arrête).
Y a bien un mécano qui va pouvoir expliquer ce phénomène.

Sonde O2 qui fatigue. Pb rencontré en Arriege sur 2 X1...

pression d'huile a écrit:

C'est pas très drôle surtout qu'en Suisse les cols sont nos meilleurs terrains de jeu.

Ah, non, moi je préfère nettement un bon gros trafic de merde à la genevoise où la XB sue son huile, mais c'est vrai qu'a Aigle vous avez pas cette chance

Ca m'étonnerait que la sonde déconne, au contraire il faut un certains temps pour qu'elle analyse les gazs et que le boitier reprogramme tout sachant que pour ca il faut rouler entre 2500 et 3500 tr/min pour être en mode "apprentissage" de la sonde et que comme tu descend les paramètres n'arrêtent pas de changer jusqu'a stabilisation de l'air.... Pour moi c'est normal

vérifie que ta sonde bank-angle soit bien a sa place...

COCONUT a écrit:

Ca m'étonnerait que la sonde déconne, au contraire il faut un certains temps pour qu'elle analyse les gazs et que le boitier reprogramme tout sachant que pour ca il faut rouler entre 2500 et 3500 tr/min pour être en mode "apprentissage" de la sonde et que comme tu descend les paramètres n'arrêtent pas de changer jusqu'a stabilisation de l'air.... Pour moi c'est normal

Le pb est que la sonde O2 fait ces "calculs" pendant la montée, tu te poses 5 mn au col pour les photos et quand tu veux repartir : rideau.

C'est ce qui est arrivé aux 2 X1, en redescendant en roue libre, la sonde à retrouver ses valeurs et les motos ont pu redémarrer ...

COCONUT a écrit:

Ca m'étonnerait que la sonde déconne, au contraire il faut un certains temps pour qu'elle analyse les gazs et que le boitier reprogramme tout sachant que pour ca il faut rouler entre 2500 et 3500 tr/min pour être en mode "apprentissage" de la sonde et que comme tu descend les paramètres n'arrêtent pas de changer jusqu'a stabilisation de l'air.... Pour moi c'est normal

En lisant les lignes de Coconut je réalise que lorsqu'elle cafouille en descente le moteur tourne rond entre 2000 et 3500 tour, ce qui me permet de continuer à rouler. Mais pas moyen de tirer plus car là elle s'étouffe et ratatouille.

J'ai bien essayé de faire une pose au sommet des cols pour laisser le temps au boitier de faire le point mais ça n'a rien changé.

Existe-t-il une sonde ou un capteur d'angle sur ces bécannes ?

[Y a bien un mécano qui va pouvoir expliquer ce phénomène.
[/quote]

Ben non, et c'est pourquoi je poste sur le forum

pression d'huile a écrit:

Existe-t-il une sonde ou un capteur d'angle sur ces bécannes ?

Buellquébec a écrit :
vérifie que ta sonde bank-angle soit bien a sa place...

pression d'huile a écrit:

COCONUT a écrit:

Ca m'étonnerait que la sonde déconne, au contraire il faut un certains temps pour qu'elle analyse les gazs et que le boitier reprogramme tout sachant que pour ca il faut rouler entre 2500 et 3500 tr/min pour être en mode "apprentissage" de la sonde et que comme tu descend les paramètres n'arrêtent pas de changer jusqu'a stabilisation de l'air.... Pour moi c'est normal

En lisant les lignes de Coconut je réalise que lorsqu'elle cafouille en descente le moteur tourne rond entre 2000 et 3500 tour, ce qui me permet de continuer à rouler. Mais pas moyen de tirer plus car là elle s'étouffe et ratatouille.

J'ai bien essayé de faire une pose au sommet des cols pour laisser le temps au boitier de faire le point mais ça n'a rien changé.

Existe-t-il une sonde ou un capteur d'angle sur ces bécannes ?

La pose ne sert à rien, pour que l'ECM bosse il te faut rouler justement entre 2.500 et 3.500.

Essaye de trouver une autre sonde O2 pour vois si ce n'est pas elle qui pose problème

OK Mac, je vais profiter de cette belle journée pour faire un dernier col de la Croix avec arrêt pipi au sommet, sans couper le moteur. Et je vous donne le résultat.

pression d'huile a écrit:

OK Mac, je vais profiter de cette belle journée pour faire un dernier col de la Croix avec arrêt pipi au sommet, sans couper le moteur. Et je vous donne le résultat.

Et tu refais un passage avec une autre sonde O2

orsu2b a écrit:

pression d'huile a écrit:

OK Mac, je vais profiter de cette belle journée pour faire un dernier col de la Croix avec arrêt pipi au sommet, sans couper le moteur. Et je vous donne le résultat.

Et tu refais un passage avec une autre sonde O2

Alors ça j'ai pas! Et je ne saurais même pas où elle se trouve.

Et si il a envie de faire pipi pendant 10 minutes, le monsieur, il a le droit, non mais ...

Bon voilà le col de la Croix est envoyé, les premières neiges ont laissé des traces sur le bas-côté mais la route est encore praticable. Quoique, c'est plutôt du genre grand huit croisé avec les montagnes russes...
Mais là n'est pas le propos.
J'ai respecté le stop au sommet 2 - 3 minutes moteur en marche puis j'ai attaqué la descente.
Au bout de 4 km le moteur s'est mis en mode 2000/3000 tm pendant 2 à 3 minutes puis tout est reparti, puis qq km plus bas il a recommencé pendant 2 minutes puis est reparti, arrivé à Villars il a recommencé encore une fois et le dernier pallier c'était juste avant Ollon. Arrivé en plaine tout fonctionnait parfaitement de nouveau.
J'ai eu l'impression de faire une remontée en bouteille avec les différents palliers à respecter, mais à l'envers.
On dirait vraiment des coupures d'alimentation qui ne permettent pas au bourin de prendre plus de 3000/3500 tm.

McGyver a écrit:

le capteur d'angle n'y est pour rien

Tout à fait d'accord, c'était juste pour souligner le fait que buellquébec avait indiqué sa présence

Par contre pression d'huile : quand tu indiques que le moteur se met en mode 2000/3000trs, ça veut dire quoi ? Que tu ne peux pas accélérer plus, qu'il ratatouille, ou qu'au contraire il prend ce régime tout seul (comprendre genre ralenti élevé)?

Juste pour être sérieux ( ca changera, je sais ! ) Il m'est arrivé de faire 3 ou 4 cols différents dans la même virée ( chaleur du plein été ou plus froid de l'automne ), et que ce soit avec un ecm race ou stock, je n'ai jamais eu les symptomes que tu décris plus haut.
Par contre, depuis mon bloquage de l'AFV à 100, jamais été plus haut que 1200 m, mais même comme ça, pas de problème spécial non plus.

banzaî cochon a écrit:

McGyver a écrit:

le capteur d'angle n'y est pour rien

Par contre pression d'huile : quand tu indiques que le moteur se met en mode 2000/3000trs, ça veut dire quoi ? Que tu ne peux pas accélérer plus, qu'il ratatouille, ou qu'au contraire il prend ce régime tout seul (comprendre genre ralenti élevé)?

Il ne prend pas ce régime tout seul mais si j'accélère il s'étouffe et ratatouille. La plage d'utilisation est donc réduite du régime ralenti à max 3500 tm.

Et je peux ajouter qu'il n'y a pas de problème de ralenti qui reste toujours bien règlé...

OK, ça ressemble effectivement a un problème de sonde O2...le mélange doit être trop riche et il faut attendre que l'ECM recalibre tout ça
Pour ma part, je fait beaucoup de montagne et je n'ai jamais rencontré ce genre de problème en descente (plutôt une perte de pêche en montée à l'approche des sommets, mais dans ce cas c'est normal...)

Et les p'tits loups, relisez le topic depuis le début