Cartographie X1 "libérée"

Salut tout le monde,

Ma bubulle est désormais en full US et j'ai lu ici même qu'après avoir viré notamment la boite à air d'origine et changer le pot, il fallait refaire la cartographie. A ce titre, Manu75010 de mémoire m'avait envoyé les fichiers "race" pour les flasher dans l'ECM. Or, je n'ai pas le câble et j'avoue que ça me fait flipper de me lancer là dedans, tout seul, et faire le reset TPS et tout et tout.

J'ai appelé mon concess Nantais (les gens du coin le reconnaitront) et à l'atelier, ils me disent que ce n'est pas la peine de refaire la carto, que ça va se régler tout seul... J'y crois pas vraiment car j'ai bien éplucher le forum et ça me semble en plus logique de revoir la carto.

Ma question est : est-ce que je peux quand même laisser comme ça sans qu'il y ai de souci ? Niveau performances et autres, sans modifier la carto, j'imagine que ça ne sera pas le top.

S'il faut absolument la refaire, y'a-t-il une bonne âme compétente du côté de nantes ou plus loin qui pourrait me filer un coup de main ?

Merci
A+

salut nikopol
pour bien faire , il faudrait effectivement enrichir ta carto , et l'ideal serait un passage au banc ...
la carto race va dans le sens de tes modifs , et c'est tres facile a faire , tu va recuperer une moto plus rageuse et suffisamment "bien nourrie" pour eviter les ennuis
je sais que sur nantes klagan possède le cable ecmspy et tout ce qu'il faut , si tu n'as plus qu'a flasher l'ecm , il suffit de lui demander
c'est tres simple a faire , et tu ne risques absolument rien
tcho
Léandre

Ok merci pour ta réponse. Je vais le contacter.

A+

en fait effectivement l'afv rattrape le mélange qui est changé à cause du filtre et du pot.il faut rouler environ 3OKMS calme pour que ça rattrape
il faut savoir que ton écu d'origine a une courbe qui pousse plus dans les bas et moyens régimes.La moto pousse donc plus fort dans les bas et moyens régimes mais moins dans les hauts régimes.
si tu veux monter l'écu race , ta courbe est décalée vers les hauts régimes.donc tu perds la patate à bas régime mais tu gagnes en haut.
su tu veux être efficace et moins perdre en bas il faut que tu montes la ligne complète race : pot +collecteur + boitier race sinon c'est pas la peine
j'avais monté à l'époque un pot +filtre forcewinder avec un boitier race .Et bien j'ai remis l'écu d'origine qui procurait plus de patate à bas régime.j'ai revendu le race.

rien qu'avec le boitier d'origine + vance + forcewinder et en full us ça pousse fort...

Nikopol a écrit:

Salut tout le monde,

Ma bubulle est désormais en full US et j'ai lu ici même qu'après avoir viré notamment la boite à air d'origine et changer le pot, il fallait refaire la cartographie. A ce titre, Manu75010 de mémoire m'avait envoyé les fichiers "race" pour les flasher dans l'ECM. Or, je n'ai pas le câble et j'avoue que ça me fait flipper de me lancer là dedans, tout seul, et faire le reset TPS et tout et tout.

J'ai appelé mon concess Nantais (les gens du coin le reconnaitront) et à l'atelier, ils me disent que ce n'est pas la peine de refaire la carto, que ça va se régler tout seul... J'y crois pas vraiment car j'ai bien éplucher le forum et ça me semble en plus logique de revoir la carto.

Ma question est : est-ce que je peux quand même laisser comme ça sans qu'il y ai de souci ? Niveau performances et autres, sans modifier la carto, j'imagine que ça ne sera pas le top.

S'il faut absolument la refaire, y'a-t-il une bonne âme compétente du côté de nantes ou plus loin qui pourrait me filer un coup de main ?

Merci
A+

achete toi le cable et lie toute ls post d ici...tu va aprendre beaucoup!!!!pi si ta des probleme les gars sur le forum vont t aider....c des pros!!!!

D'accord ca marche. Merci Remy pour tes explications. J'ai un Vance + un hyperchargeur et en ce qui me concerne, je suis comme toi, je préfère une moto plus orientée "dragster" que course et performances pures. Simplement, j'avais cru comprendre qu'en ne modifiant pas la carto suite aux modifs, ça pouvait causer des problèmes de soupapes et autres...
Si je peux laisser comme ça sans risques ou problèmes sur ma bécane, ca me va.

Merci !!

Nikopol a écrit:

D'accord ca marche. Merci Remy pour tes explications. J'ai un Vance + un hyperchargeur et en ce qui me concerne, je suis comme toi, je préfère une moto plus orientée "dragster" que course et performances pures. Simplement, j'avais cru comprendre qu'en ne modifiant pas la carto suite aux modifs, ça pouvait causer des problèmes de soupapes et autres...
Si je peux laisser comme ça sans risques ou problèmes sur ma bécane, ca me va.

Merci !!

non tu peux laisser comme cela sans problème.l'afv de l'écu va te rattraper la différence.Pas mal de gars l'ont fait sur le forum.En attendant n'accélère pas trop fort pendant environ 30kms le temps que le réglage se fasse tout doucement.tu peux éventuellement si tu as un pote qui a la mallette faire un reset.Mais si tu sent que ça tourne bien au bout des 30kms ne fais rien.

je peux te mettre ta carto race si tu veux, je lai dja fait sur la mienne et celle de deux potes!!!

salut alors ca donne quoi avec la carto race ? Rémy dit qu'on perd en patate en bas. tiens au fait, j'ai pu percer ma pipe d'admission pour que les papillons de mon hyperchargeur pivotent correctement. Pour le branchement, j'ai scié une petite vis et je l'ai percé avec une petite mèche (j'ai acheté un flexible pour pouvoir accéder à la pipe sans la démonter). Ca marche nickel.
Pour la carto, je vais pas trop me faire chier pour l'instant je pense.

les reset ça sert a rien.
comme dit remy roule trankilou quelque bornes et le tour est jour.
faut arreter de sprendre la tronche avec les reset et les carto etc.
filtre et echappement et apres le reste se fait tout seul.un x1 c'est fait pour avoir du couple en bas pas pour monter haut ds les tour sinon faut acheter le dernier zxrgsxr1.
moi sur mes 4 x1 a chaque fois ça c'est fait tout seul apres avoir changer mon filtre et mon echappement

Salut,

j'ai un X1 stock et je voudrai faire la même modif à savoir full US sans la carto , peux tu me dire où tu as acheté ton matériel?

Merci d'avance

Salut, j'ai tout acheté sur americansportbike.com mais tu as aussi un site hollandais, twin motorcycles.

Voilà. désolé pour la réponse tardive mais j'avais pas vu !!

A+

Merci pour ta réponse je vais faire la même commande !!

WLB a écrit:

les reset ça sert a rien.
comme dit remy roule trankilou quelque bornes et le tour est jour.
faut arreter de sprendre la tronche avec les reset et les carto etc.
filtre et echappement et apres le reste se fait tout seul.un x1 c'est fait pour avoir du couple en bas pas pour monter haut ds les tour sinon faut acheter le dernier zxrgsxr1.
moi sur mes 4 x1 a chaque fois ça c'est fait tout seul apres avoir changer mon filtre et mon echappement

arf, j'adore ce message !!!

ouais, c'est vrai : les reset tps se font tout seuls et en plus quand tu changes de carto, ben le boitier ECM il est tellement fort qu'il garde la précédente valeur !

En plus, c'est connu : la valeur du TPS ne change jamais au fil du temps, surtout sur buell : ultra persistant comme matériel !!!

Le x1 est assez capricieux pour cela.certains auront besoin de faire un reset d'autre non.La mienne tournait comme une horloge après que l'afv ait rattrapé le réglage de richesse.C'est sur qu'un reset permet de repartir sur de bonne bases.
Ayant fait faire un reset chez harley à un moment j'ai du quand même attendre que la moto se reparamètre au bout de 30KMs

J'ai trouvé un échappement scorpion en 2", ça donne quoi en son? car les US que je trouve sont tous en 2,5"

pareil pour moi : avec mon vance, mon hypercharger, elle a tjrs bien tournée, pas de soucis. Donc c'est vrai que le reset tps ou autre, je n'en ai pas eu l'utilité. Je ne dis pas que ça sert à rien mais en ce qui me concerne, pas eu besoin en tout cas.

Il est arrivé à certains dont moi que après avoir changé et essayé plusieurs pots et filtre à air et changé le boitier ecm, que l'afv ne se rattrape pas correctement malgrès les 30kms roulés.cela m'est arrivé une fois.j'ai fais faire un reset en remettant notamment les valeurs de la poignée de gaz ouverture maxi et mini à zéro.Je n'ai eu ce problème qu'une fois mais cela en général arrive pratiquement jamais...mais ça arrive.