RÉSOLU : identifier les broches sur la prise diagnostic

Bonjour tout le monde,

J'ai un petit soucis avec ma meule (XB12Scg 2008) : ce matin en la sortant et en démarrant, le voyant moteur ne s'est pas éteint.
Alors comme je me souvenais d'une technique pour lire les codes erreurs que j'avais déjà vu passer dans la base de connaissance, je suis allé voir ça (https://buell.actifforum.com/t17374-x1-xb-lecture-des-codes-erreurs-au-tableau-de-bord?highlight=lecture).
Je vais peut être passer pour une buse mais il n'est indiqué nulle part dans cette méthode quelle sont les broches 1 et 2 (parce qu'en fait, elles ne sont pas numérotées). Et comme je n'ai pas spécialement envie de court circuiter l'ECM.



Question subsidiaire : est-ce que le fait d'avoir un énorme trou dans mon pot suite à l'arrachement d'une patte de fixation soudée au pot pourrait être la cause de ce voyant moteur, et est-ce problématique à long terme ?


Merci à tous de votre aide.

Citation :

est-ce que le fait d'avoir un énorme trou dans mon pot suite à l'arrachement d'une patte de fixation soudée au pot pourrait être la cause de ce voyant moteur

...bingo

regardes ta valve si elle fonctionne bien

sinon, débranche et nettoies tes cosses de bât et ton branchement de masse de la moto, ça peu déjà être un bon début pour une meule de 3 ans

De memoire, les numeros sont marques sur l'exterieur du connecteur, peut etre sont la protection. C'est pas forcement tres accessible, mais ils sont marques.

Aurélien a écrit:

...bingo

Bon, j'me doutais un peu aussi !

Marco 45 a écrit:

regardes ta valve si elle fonctionne bien

sinon, débranche et nettoies tes cosses de bât et ton branchement de masse de la moto, ça peu déjà être un bon début pour une meule de 3 ans

La valve ? sur le pot ? pour info, ce n'est pas le pot d'origine, c'est un Rino.
Pour la batterie, les cosses sont nickel mais je vais lui mettre un petit coup de chargeur cette nuit.

Thieu a écrit:

De memoire, les numeros sont marques sur l'exterieur du connecteur, peut etre sont la protection. C'est pas forcement tres accessible, mais ils sont marques.

C'est un peu le premier truc que j'ai vérifié !
Tout ce qu'il y, c'est un M au lieu dans le carré vert, et un 7 placé entre deux des broches (en bas sur la photo). Avec ça, reconnaissez qu'on est pas aidé.

Je suis pas le seul à avoir posé la question concernant cette prise diag sans numéros, mais je n'ai trouvé aucune réponse pour l'instant. C'est peut être uniquement sur les 2008 et suivantes.

ok pour valve alors

pour les cosses c'est arrivé notre scg de 2008 qui avait pas 5000 km, pas besoin de charger la bât mais bien resserrer les cosses et les mises à la masse

autre question, qu'as-tu fait de ton moteur de valve qui était sur ta baa, lui aussi peut déconner parfois

Marco 45 a écrit:

qu'as-tu fait de ton moteur de valve qui était sur ta baa, lui aussi peut déconner parfois

Très franchement, je n'y ai pas touché. Mais je pense comme Aurélien que la cause la plus probable, c'est le trou dans le pot ; j'ai remarqué hier en roulant que je n'avais quasiment plus de frein moteur ; la seconde patte de fixation du carénage à vraiment provoqué un énorme trou dans le pot.

La question portait vraiment plus sur la lecture des codes d'erreurs quand on à une cosse qui ne porte pas de numéro. En effet, cela me permettrait de confirmer la cause du voyant.

oceanrider a écrit:

Thieu a écrit:

De memoire, les numeros sont marques sur l'exterieur du connecteur, peut etre sont la protection. C'est pas forcement tres accessible, mais ils sont marques.

C'est un peu le premier truc que j'ai vérifié !
Tout ce qu'il y, c'est un M au lieu dans le carré vert, et un 7 placé entre deux des broches (en bas sur la photo). Avec ça, reconnaissez qu'on est pas aidé.

Je suis pas le seul à avoir posé la question concernant cette prise diag sans numéros, mais je n'ai trouvé aucune réponse pour l'instant. C'est peut être uniquement sur les 2008 et suivantes.

Le monsieur, il a dit l'EXTERIEUR du connecteur...

Super ! Maintenant, on saura identifier les broches même sans les numéros (sans rire, j'ai beau y regarder dans tous les sens, dans et aussi à l'extérieur de la prise et même sur le capuchon, il n'y a aucun numéro nulle part).

J'invite les modo à placer cette image dans le post [X1-XB] Lecture des codes erreurs au tableau de bord afin de le compléter.

Merci à tous pour votre participation.

Si je me souviens bien, les chiffres sont sur le cul du connecteur (côté fils) sur la tranche...ils doivent pas dépasser le 1mm de haut.

McGyver a écrit:

Si je me souviens bien, les chiffres sont sur le cul du connecteur (côté fils) sur la tranche...ils doivent pas dépasser le 1mm de haut.

+1

McGyver a écrit:

Si je me souviens bien, les chiffres sont sur le cul du connecteur (côté fils) sur la tranche...ils doivent pas dépasser le 1mm de haut.

La vache, bien vu : c'est pourtant pas faute d'avoir cherché !!! J'ai du m'arracher pour les voir (le fil de la prise est trop court, impossible de voir le cul du connecteur sans tirer dessus comme un bourrin).

Y a les numeros des pins sur tous les connecteurs Deutsch.

Et pour finir, le pot démonté qui est très probablement en cause dans le défaut constaté :

Heu, question de noob : Pourquoi un trou dans le pot causerait un allumage du voyant moteur ?
La sonde doit surement en baver, mais de là a allumer le voyant.

buellet a écrit:

Heu, question de noob : Pourquoi un trou dans le pot causerait un allumage du voyant moteur ?
La sonde doit surement en baver, mais de là a allumer le voyant.

Franchement, je suis pas sur à 100% mais j'ai redémarré la meule avant de démonter le pot : ça fait un sacré débit d'air qui s'échappe par le trou, ça doit changer pas mal de choses à la carburation. Pour te donner une idée, depuis que la seconde patte à lâché (et que le voyant s'est allumé, concomitant ou non), je n'ai quasiment plus AUCUN frein moteur ! La bécane est comme en roue libre au lâcher d'accélérateur.

Je n'ai pas encore vérifié le code erreur ; je vous en dirais plus dés que je l'aurais fait.

oceanrider a écrit:

buellet a écrit:

Heu, question de noob : Pourquoi un trou dans le pot causerait un allumage du voyant moteur ?
La sonde doit surement en baver, mais de là a allumer le voyant.

Franchement, je suis pas sur à 100% mais j'ai redémarré la meule avant de démonter le pot : ça fait un sacré débit d'air qui s'échappe par le trou, ça doit changer pas mal de choses à la carburation. Pour te donner une idée, depuis que la seconde patte à lâché (et que le voyant s'est allumé, concomitant ou non), je n'ai quasiment plus AUCUN frein moteur ! La bécane est comme en roue libre au lâcher d'accélérateur.

Je n'ai pas encore vérifié le code erreur ; je vous en dirais plus dés que je l'aurais fait.

Pour moi ,avec le trou, ta bécane devrait tourner comme une merde, mais sans témoin moteur allumé, sinon pour le frein moteur, sur ma 2008, les autres je sais pas, il y a jamais eu de frein moteur et d'ailleurs à l'achat, le concess m'a bien prévenu de faire attention à l'absence de frein moteur ( je passais d'un VTR 1000 à ma XB 12 )

Bon alors pour info, le code erreur est le 21 (on en revient à la valve d'échappement semble-t'il)

Remet l'origine (ou répare ton pot )et efface l'erreur si possible. T'as toujours le moteur de valve branché ou pas?

Aurélien a écrit:

Remet l'origine (ou répare ton pot )et efface l'erreur si possible. T'as toujours le moteur de valve branché ou pas?

Je récupère le pot demain soir ; je pourrais ainsi le remonter et voir si l'erreur subsiste.

Concernant la valve, le moteur est bien toujours branché. Par contre, côté échappement, le câble est fixé au moyen de deux colliers au niveau de la sortie de boite ; le moteur de valve devait donc forcer à la mise en marche.


J'ai donc désengagé le câble côté boite à air, de sorte à ce que le moteur ne force plus sur le câble.


Par contre, comment réinitialiser l'erreur ?

Attends de pouvoir remonter ton pot et tu pourras normalement effacer les erreurs via ecmspy.

Aurélien a écrit:

Attends de pouvoir remonter ton pot et tu pourras normalement effacer les erreurs via ecmspy.

Sauf que si je cherche à obtenir le code erreur en court-circuitant les broches de la prise diagnostic, c'est justement parce que je n'ai ni ECMSpy ni câble pour relier ma meule à mon PC (à lire le forum, on dirait presque que je suis le seul !).
Est-ce possible de réinitialiser SANS ECMSpy ?

Donc j'ai récupéré et remonté le pot et... le voyant s'allume toujours. Au vu du code erreur (21), ce n'est pas très étonnant mais si son apparition n'était pas due à l'état du pot, à quoi est-ce dû ? Je ne vois pas en quoi la valve du pot aurait un problème puisque mon pot n'a pas de valve et que ça ne lui a jamais posé problème jusqu'à maintenant (voir précédemment comment la commande de valve est shuntée).

Une idée ?

J'ai jamais eu de voyant par rapport au moteur de valve malgré le fait que le cable est débranché depuis fort longtemps déjà.
Ca doit venir d' autre chose