ECM pour XB9SX 2010

Salut à tous

Encore un sujet sur les ECM!!!! mais je pense que ma question n'as pas été aborder, sinon je m'en excuse pour se doublon!!!!

Voici ma question: Chez twinmotorcycle ils ont une cartographie pour XB9SX 2010 mais pour cette configuration (Collecteur post 2007 et Torque hammer en échappement)

Mon soucie c'est que moi j'ai le collecteur post 2007 mais un échappement Buell RACE!!!

Pensez vous que cela pose problème?

A votre avis twinmotorcycle et sérieux au niveau des ECM? (je n'est pas trouvé de retour sur leur ECM (casse moteur etc))

Merci d'avance pour vos réponse!!!!

Le soucie c'est que twinmotorcycle et dans l'optique de vendre leur torque hammer donc il me dise que sa ne marchera pas !!!

Mais j'ai un doute car avant les ECM race allais avec tous les échappement!!!

Je ne pense qu'il y est de grosse différences entre un torque hammer et un Race!!!

Sinon pour le prix ça fait mal!!!! 505 euro la cartographie!!!!

Mais je lui est proposer de lui envoyer mon pot race pour réaliser la carto et il mas dit non!!! Donc je pense laisser tomber car 500€ dans une carto ou je ne suis pas certain que sa fonctionne!!!

Je ne perd pas espoir mais ça va etre dure de trouver!!! J'aurai du acheter in XB12!!!!

rockette a écrit:

Le soucie c'est que twinmotorcycle et dans l'optique de vendre leur torque hammer donc il me dise que sa ne marchera pas !!!

Mais j'ai un doute car avant les ECM race allais avec tous les échappement!!!

Je ne pense qu'il y est de grosse différences entre un torque hammer et un Race!!!

Sinon pour le prix ça fait mal!!!! 505 euro la cartographie!!!!

et pourquoi ne pas logger ta moto avec ecmspymono et faire ensuite une carto sur mesure avec MLV (je sais pas si c' est possible sur une 2008, mais sur une 2007 c' est parfaitement realisable en tout cas ma carto micron est completement differente de la race d' origine sur une 2007......mais rien a voir......donc oui ma machine marchait en race avec la ligne micron mais avec un afv apres log tres instable............genre a ballader en permanence entre 103 et 120........avec MLV c' est entre 95 et 103 en permanence......la moto fonctionne beaucoup mieux a bas et mi regime (regularite et souplesse) et a fond y' a rien a dire ca pousse de 2500 tr au rupteur

Le soucie c'est que je ne me sent pas capable de realiser une carto tous seul!!!!

Ça veut dire quoi MLV ?

Je vais aller faire un tour sur ECM SPY by NONO en espérant
que ce soit en français!!!

rockette a écrit:

Mais j'ai un doute car avant les ECM race allais avec tous les échappement!!!

non, on les a fait aller avec tout les echappements, c'est pas pareil et c'est surtout psychologique

rockette a écrit:

Le soucie c'est que je ne me sent pas capable de realiser une carto tous seul!!!!

Ça veut dire quoi MLV ?

Je vais aller faire un tour sur ECM SPY by NONO en espérant
que ce soit en français!!!

MLV = Megalogviewer = logiciel gratuit qui permet de controler tous les paramètres ecm de ta moto et surtout de corriger ta carto via l' onglet interne
VE analyser.
benh y a rien a faire hormis savoir utiliser le logiciel (en gros il utilise les infos de ta sonde 02 pour comparer ta carto a un modele ideal puis ensuite applique ses modifications a ta carto pour avoir une richesse optimale)

et en video c' est mieux

alors je vous ai fait une petite video de la manip avec MLV, c' est plus parlant. Pensez la 1 ere fois a son lancement de configurer dans les options l' ecm sur buell, la sonde O2 sur narrowband (defaut), le tps sur 8 bits comme dans ecmspy et de faire le reglage de Ve analyser avec l' AFR par defaut qui est bon et surtout faire le travail de VEanalyser en position hard et O2 narrowband. L' ideal est de faire un premier log avec modif carto et ensuite re rouler en loggant puis re soumettre la carto modifé de nouveau a VEanalyser et ce au moins 3x (car la sonde a bande etroite ne permet pas de resussir un travail impeccable du premier coup). Laisser faire la lecture de la sequence entiere en temps réel avant de lancer VE analyser et charger bien votre carto en cours sur bins 2 (cyl ar) pour la 1 ere modif. Une fois fait pour l' arriere passer ensuite sur bin 1 (cyl av) et relancer VE analyser car ca ne travail pas en simultané. Perso je sauvegarde la carto ar et av en 2 fichiers séparés que je reinjecte ensuite a leur place dans ecmspy avant d' enregistrer dans l' eeprom ou dans la carto de facon définitive. La méthode du copié collé cyl par cyl de MLV a bureau et bureau a ecmspy me parrait la moins risquée. Il existe certainement d' autres méthodes et je suis preneur d' infos surtout si un spécialiste constate des erreurs de ma part. Pour les mauvaises langue, la version payante est sur mon PC portable

http://imageshack.us/clip/my-videos/713/mkk.mp4/

Merci pourcette reponse ça commence a me plaire cette idée!!!!

Est ce que tu pourrais faire un petit tuto en précisants toute les étapes pour bien realiser la carto avec ces deux logiciel!!!

Moi je vais aller lire les post sur ECM SPY car TPS, adv, etc c'est du chinois LOL!!!

rockette a écrit:

Le soucie c'est que twinmotorcycle et dans l'optique de vendre leur torque hammer donc il me dise que sa ne marchera pas !!!

Mais j'ai un doute car avant les ECM race allais avec tous les échappement!!!

Je ne pense qu'il y est de grosse différences entre un torque hammer et un Race!!!

Sinon pour le prix ça fait mal!!!! 505 euro la cartographie!!!!

Twin Motorcycles, c'est vraiment du super boulot mais il faut mieux remplacer le collecteur 2008, 2009 ou 2010 par un 2007.

N'ayant pas l'habitude d'acheter un rosbif pour aller le faire ficeler chez un autre, je me demande vraiment pourquoi tu n'achètes pas un ECM chez EBR.
De plus tu ne le payeras que 250$, certes sans les frais de port, douanes etc...
http://www.erikbuellracing.com/store/parts-accessories/fuel-injection/xb9-model-ddfi-2-preprogrammed-ecm.html



C'est moins cher mais c'est moins bien

PS. question programmation, fais attention, ce n'est pas plus facile que l'orthographe

Je ne l'achete pas chez EBR car j'ai une XB9SX 2010 et il n'en vende pas!!!

Est pour twinmotorcycle j'ai déjà le collecteur post 2007 et le pot race!!! Je ne vais pas tous racheter et il n'a pas d'ECM pour la configuration et ça ne l'intéresse pas de travailler dessus!!!

Voilà pk je cherche une solution!!!

Dsl pour l'orthographe je vais faire attention mais avec l'iPhone l'écran est petit pour se relire

rockette a écrit:

Je ne l'achete pas chez EBR car j'ai une XB9SX 2010 et il n'en vende pas!!!

Est pour twinmotorcycle j'ai déjà le collecteur post 2007 et le pot race!!! Je ne vais pas tous racheter et il n'a pas d'ECM pour la configuration et ça ne l'intéresse pas de travailler dessus!!!

1 point pour toi rockette, je n'avais pas fais attention aux années concernant la disponibilité des ECM XB9.

Coté collecteur, tu dis avoir un modèle post 2007. Pour éviter toute confusion, post c'est après (donc 2008, 2009 ou 2010).
Pour le kit stage 1 (celui que j'ai) il faut un collecteur 2007 (que l'on peut aussi nommer pré 2008).

Le développement d'une cartographie chez Twin Motorcycles prend énormément de temps ce qui justifie que Dris ne veuille pas en perdre sur des échappements qui ne sont plus disponibles. Il a par contre mis au point un certain nombre de versions pour des échappements autres que leur Torque Hammer, notamment en collaboration avec FreeSpirit.
Question: pourquoi devrait-il faire une cartographie spécifique pour le pot race alors que EBR eux ne font rien?
Bonne chance à toi;

PS. pour info, les cartographies TM ne prennent pas en compte les sondes O2, ce que certains sur le forum n'apprécient pas beaucoup.

Ok donc j'ai un collecteur pré 2008, un filtre KN et un pot race.
Je pense que la carto de twinmotorcycle fonctionnerai pour la configuration
Il n'y a que l'echappement qui change...
Au pire si ça ne marche pas bien je revend mon race et achéte le torque hammer!!!!

Mais le prix de la carto fait mal 505€
Il faut que je réfléchisse.

Sinon tu en pense quoi de la non gestion des sonde o2!!!!

rockette a écrit:

Sinon tu en pense quoi de la non gestion des sonde o2!!!!

En théorie, cela pourrait pauser des problèmes d'appauvrissement en altitude mais comme je ne compte pas faire de la montagne, je prends le risque.
Depuis l'installation du kit, ma moto chauffe beaucoup moins que dans la configuration d'origine, le mélange est donc plus riche par programmation.
Il faut par contre noter que le système d'injection de nos Buell n'est pas de dernière génération. Certes les versions 2010 sont optimisées mais loin d'être à la pointe de la technologie.

Pour ton info, Dris programme les XR1200 avec les sondes et ferait de même sur les Buell si elles étaient equipé d'un système plus moderne (way way way more advanced comme il dit) , voir email ci-dessous.

McGyver a écrit:

eagle4 a écrit:

...PS. pour info, les cartographies TM ne prennent pas en compte les sondes O2, ce que certains sur le forum n'apprécient pas beaucoup.

Ben disons que quand tu roules au Pays-Bas, t'as peu de chances de passer de 300m d'altitude à 1500m en 25minutes...tout ceux qui ont fait cette expérience en moto carburée savent l'importance d'une correction de l'enrichissement

Je ne suis pas en désaccord avec toi mon cher McGyver mais mon terrain de jeu se situant de la Loire jusqu'à Granville, je prends un risque mesuré (si tant est que cela ai une importance, car coté chaufferette, les modèles 2010 en version origine, c'est vraiment le summum).

Les deux argumentaire sont cohérent!!!

Mais si je veux un jour monter mes accessoires sur ma moto je pense que je serai obliger de passer par twinmotorcycle!!! car je pense que EBR on peut oublier, il ne feront plus d'ECM!!

Il ne reste plus qu'a économiser car cela fait cher la carto!!!! car il faut que j'envoi mon propre ECM pour qu'il me le reprogramme.

comment peut on avoir un pot buell race sur un collecteur 2008 ?......par ailleurs tu peux bloquer tes sondes 02, mais faut ete sur de la richesse dans toutes les zones, d' ou l' importance d' utiliser MLV au minimum ou d' acheter un ecm spécifique ou de faire reprogramer au mieux le sien sur banc avec sonde large bande.........en altitude sans sonde 02 le melange s' enrichie et non l' inverse ......l' ideal est d' avoir les sondes 02 et une bonne carto

J'ai un collecteur de XB12 de 2007 donc c'est bon!!!

Je pense que twinmotorcycle a de bonne carto et qu'il réalise du bon travail

Mon terrain de jeu sera de la champagne Ardennes sa devrait aller.....

Je pense que pour une 2010 il ne faut pas s'aventurer avec MLV, prends un ecm déjà programmé

RoToR a écrit:

Je pense que pour une 2010 il ne faut pas s'aventurer avec MLV, prends un ecm déjà programmé

Merci rotor pour ta contribution

Il faut dabord que je trouve un ECM d'occasion pour l'envoyer ensuite à twinmotorcycle.

Est ce que quelqu'un a la référence de cette ECM ( je n'est pas la moto sous la main pour regarder!!!)

rockette a écrit:

J'ai un collecteur de XB12 de 2007 donc c'est bon!!!

Je pense que twinmotorcycle a de bonne carto et qu'il réalise du bon travail

Mon terrain de jeu sera de la champagne Ardennes sa devrait aller.....

ok

pfffff carto, carto....t'as coupé le fil blanc pour commencer....















Je suis déjà parti.......