[XB12S] Comportement bizarrre

Slt à tous,

Voila le problème qui m'est arrivé mardi dernier en rentrant du boulot. Il faisait plus de 37°C sur Paris (on n'a pas l'habitude ici....) et dans les bouchons la chaleur du moteur était infernal au niveau des cuisses. lorsque soudain la moto c'est mise à ratatouiller (comme si elle n'avait plus d'essence ou si elle tournait sur une patte ), le régime moteur chute puis elle cale.....Je vérifie le carburant RAS il y en a pour l'huile RAS, pour info le ventilo fonctionnait. Après avoir attendu environ 1/2h sur le bas coté de la chaussée, elle est repartie comme une fleur sur les 2 derniers Kms qui me restait à parcourir pour rentrer chez moi.

Je me pose une question est-ce que le programme contrôle la T° du cylindre AR et coupe l'alimentation en essence du moteur lorsque un seuil de T° est atteint pour protéger le cylindre AR

Merci pour vos lumières car j'ai inspecté la moto aujourd'hui, je l'ai fais tourné et n'ai rien trouvé d'anormal sur la moto

Je ne voudrais pas flinguer le moteur si cela recommence

Jeepy66

y'a pas une sécurité qui coupe le moteur en cas de température trop élevée ?

buellberry a écrit:

y'a pas une sécurité qui coupe le moteur en cas de température trop élevée ?

Uniquement le cylindre arrière

bah ça doit être ça alors non ? coupure de l'arrière, ratatouillage sur une patte, coupure du reste...
j'avais installé une protection chaleur, comme sur les X, c'était pas mal

les xb 12 chauffent beaucoup, c' est normal en cas de surchauffe à 260° je crois il y' a un mode "degradé" qui fait sauter l' allumage un tour sur deux et la moto est gavée d' essence........ca peu occasionner un callage si t' es a l' arret car le moteur tourne très mal a ce moment la puis allumage voyant rouge moteur......surveille un peu mieux ta temperature quitte a couper lors des longs arrets.......gare car les plans de joints chez buell n' aiment pas trop la surchauffe

Slt à tous,

Merci pour vos réponses

Suite de l'épisode : Hier dimanche, j'ai sorti la "Bubulle" du garage et suis parti décrasser la bête et dégourdir le pilote .... ....en même temps

Après une mise en chauffe traditionnelle, j'ai pris la A15 et ai essoré la poignée droite après une quarantaine de Kms retour à la maison via les "petites routes" et RAS : Déclenchement normale du ventilo pendant la promenade (ou presque... )

Donc plus de peur que de mal...


Pour svbagoo : 260° sur le cylindre AR c'est énorme avant la coupure, je comprend mieux pourquoi j'avais les mollets qui brule

Pour buellberry : Qu'appelles-tu protection chaleur comme sur le x (de la bande a-thermique sur l’échappement)

A +

Jeepy66

JEEPY66 a écrit:

Slt à tous,

Merci pour vos réponses

Suite de l'épisode : Hier dimanche, j'ai sorti la "Bubulle" du garage et suis parti décrasser la bête et dégourdir le pilote .... ....en même temps

Après une mise en chauffe traditionnelle, j'ai pris la A15 et ai essoré la poignée droite après une quarantaine de Kms retour à la maison via les "petites routes" et RAS : Déclenchement normale du ventilo pendant la promenade (ou presque... )

Donc plus de peur que de mal...


Pour svbagoo : 260° sur le cylindre AR c'est énorme avant la coupure, je comprend mieux pourquoi j'avais les mollets qui brule

Pour buellberry : Qu'appelles-tu protection chaleur comme sur le x (de la bande a-thermique sur l’échappement)


A +

Jeepy66

sur un cb060 (xb9 de 2002 a 2003) c' est bien 260°.......je crois que sur les ib310 c' est 245° de mémoire......on parle de température de culasse idem placement de la bougie, pas d' huile