tés usinés

Salut à tous,

je viens de trouver un tourneur pour des tés usinés.
La qualité du produit est parfaite, il travaille avec l'aéronautique, des fabricants de dragster aux US et des distributeurs de pièces reconnus, pièces de jet....
Pour lancer une production il y aurait un minimum de 10 pièces, à 5 je peux négocier.
Je pense sortir des Tés pour fourche Buell et une série pour fourche Gsxr.
Les prix de vente public est de l'ordre de 1000 euros, pour le Forum on pourrait les toucher à 600 euros avec les pontets et anodisation comprise.




A vous de voir.

https://2img.net/r/ihimizer/img211/7227/p1010007g.jpg

pour une paire tu peut les avoir a moin cher, essaye avec lui:
http://strestre.free.fr/

Je pense qu'il est fraiseur


Le modèle présenté est bof

Ca m'intéresse, mais c'est vrai que le modèle est bof. Le té sup est carré au lieu d'être rond...


J'avais trouvé ça sur le bon coin à 450e (mais hélas pour fourche de 41mm )



Attention: vendeur très désagréable.

Le modèle que j'ai rapporté pour les photos est un modèle cross, si vous voulez un autre Design c'est faisable (moi celui me plait), c'est une des seules 6 pistes en Europe, c'est pas donné mais la qualité est au rendez vous ...

gaut a écrit:

Ca m'intéresse, mais c'est vrai que le modèle est bof. Le té sup est carré au lieu d'être rond...


J'avais trouvé ça sur le bon coin à 450e (mais hélas pour fourche de 41mm )



Attention: vendeur très désagréable.

J'avais aussi repéré ces Tés, on peut aussi s'en inspirer....

s il est desagreable c est qu il a pas envie de les vendre donc qu il aille se faire ......

Y a ça mais faut demander pour avoir le prix :
https://buell.actifforum.com/t26603-pform-race-parts

Mais bon, c'est pour XB (l'axe du té peut être mis à la cote pour les tub et les butées sont interchangeables).

Il est disposé à faire d'autres pièces si série, j'ai reçu mon support usiné d'Angleterre si ça vous intéresse je le fais dupliquer.....
Bref tenez moi au courant si vous souhaitez des pièces usinées ou si je fais ça dans mon coin....

veld-fr a écrit:

Il est disposé à faire d'autres pièces si série, j'ai reçu mon support usiné d'Angleterre si ça vous intéresse je le fais dupliquer.....
Bref tenez moi au courant si vous souhaitez des pièces usinées ou si je fais ça dans mon coin....

Salut,

Je suis intéressé en fonction du prix .
Comme celui ci dessous me plairaît bien

600 euros c'est jouable, en dessous pour un produit de qualité on va avoir du mal à trouver....
Ok pour le design ci-dessous par contre si tu es ok , je préfèrerais des faces lisses et non ajourées....
Si le prix te convient , ça fait 3 avec moi, plus que 2 et on lance la production....

Buell-LN a écrit:

veld-fr a écrit:

c'est une des seules 6 pistes en Europe

... ... 6 pistes = 6 axes


Quant à vos tés, et bien dessinez les pour avoir ce que vous désirez.

Tu en es où avec ton, toi ?

J'ai hâte de voir toutes ces pièces , ça risque d'être superbe.....
Envoie nous des photos qu'en tu pourras.

Salut,

comme pour l'instant on est que trois pour les tés, pour pouvoir monter ma fourche de K8 en attendant , je pensais utiliser les tés du Gsxr, comme les diamètres des axes de tés sont diffèrents, je pensais faire usiner un axe au diamètre de la colonne de la Buell.
Pour faire plus simple , est ce qu'il serait possible d'utiliser l'axe du Gsxr et de changer simplement les roulements de la collonne du Buell ?
Merci.

Mesure le diametre interieur de la colonne, et le diametre de l'axe, et regarde s'il existe des roulements a rouleaux coniques qui font la bonne taille. Si t'as un probleme d'epaisseur, c'est pas trop genant, c'est moins dur a rattraper qu'un changement d'axe.

Ca me semble aussi plus facile, par contre pour poser les roulements coniques, ceux de la colonne comme ceux du bras oscillant, faut il utiliser une presse ou un outils spéciale ou faut il simplement les mettre en place et serrer les pièces en contact ?
Merci.

Pas besoin de presse. Je sais plus comment je les ai montes, mais comme j'ai pas de presse, j'ai fait sans. Ils disent quoi, dans le manuel? Si y a rien, j'ai du y aller comme d'hab : trouver un cylindre de la bonne taille, et au maillet, doucement, en tapant TOUJOURS sur la bague exterieur pour rentrer le roulement dans un logement, et taper TOUJOURS sur la bague interieur pour le monter sur un arbre.

Sur le manuel c'est pas très explicite mais que ça soit sur la colonne ou sur le bras ils sortent à la main sans forcer....

Grosse tige filetée et 2 plaques (tu as l'outil dans le manuel).

Tu montes les 2 bagues extérieures en même temps.

Le plus difficile étant de les monter "droites" dans leur logement

Les anciennes bagues extérieures restent en place non ?

veld-fr a écrit:

Les anciennes bagues extérieures restent en place non ?

Comme tu veux mais il est de tradition de mettre du neuf avec du neuf

veld-fr a écrit:

Ca me semble aussi plus facile, par contre pour poser les roulements coniques, ceux de la colonne comme ceux du bras oscillant, faut il utiliser une presse ou un outils spéciale ou faut il simplement les mettre en place et serrer les pièces en contact ?
Merci.

Il faut un outil qui est une tige filetée avec un "cône" qui correspond à la pente des cage de roulement cônique, qui permet de les mettre bien perpendiculairement, sans abimer la piste.

c'est ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Steering-Head-Bearing-Race-Installer-Tool-/130467619322?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1e6079e1fa