un autre croisement...

Y a beaucoup de moyens aussi...... et ça aide

IL dit aussi que l'inconvenient de ce gros moteur c'est le frein moteur.... qui est vraiment trop violent........... d'ou peut etre le disque de frein sur le pignon de sortie de boite sur les tof du début de post.

djedje a écrit:

Par contre il est venu avec ça:

Aprés l'écope droite!

La prochaine mode pour les chaleurs estivales, "la troisiéme écope gauche"

MDR

L'utilité c'est le radiateur qui est derriere cette 3eme écope..........
Il dit qu'il veut en mette un troisieme radiateur sous la tete de fourche........ et donc une 4eme écope

avec la tof c'est mieux

Je trvoue dommage de changer le disque perimétrique...même si pour du brembo il perd pas au change.

Je sais pas pourquoi, mais j'aime pas du tout ces têtes de fourche vide avec seul deux lenticulaires microscopique ...je trouve ça fade, ça manque de caractère, non!?

Enfin, tout n'est qu'une question d'appréciation personnelle lol!
Celà dit, le boulot est bien réalisé...et c'est l'escentiel !

Pour la première - qui en fait n'est pas un photomontage - elle est vraiment belle , même les phares sont pas si mal en fait. Pour la peinture, faut arrêter avec le tuning à donf, je trouve du meilleur goût ainsi. Quand c'est beau, pas besoin d'en faire trop...

La deuxième, je vois que Bertrand continue de faire des siennes
Encore une sacrée prépa

Héhé , oui Bertrand a un don pour nous faire rever
Pour avoir entendu ce monstre tourner dans son antre ... ca file des frissons
le meilleur de la harley... le demarreur qui peine tellement il y a de compression ... et un ralenti chaotique comme il faut!!!
quand en plus tu sais que c'est un fana de la poignée "tirage rapide" , imagine l'élongation des ptits bras!!!!

Pour la rouge je suis un peu enervé car la deco du gb avant et du reservoir correspond a ce qu'il y a en cours dans mon garage !!

Léandre
12S "café racer"

Sebuell a écrit:

La deuxième, je vois que Bertrand continue de faire des siennes
Encore une sacrée prépa

Bientôt en vente sur le forum?

merci pour les photos supplémentaires de la première!

respect pour le boulot, c'est magnifique même si j'ai de la peine avec l'arrière.


pour la seconde, elle me fait penser à la moto de juju

il est boooooooooooooo le R

chapeau bas, la rouge est superbe. C'est beau d'avoir de l'argent quand meme.

aller une autre petit vue ce we a pecquencourt

zode a écrit:

aller une autre petit vue ce we a pecquencourt

Bof... le chopperXB, Zode je trouve que ça le fait moyen... et je vois pas l'interêt.

Par contre je trouve très marrante l'idée du renvoi de selection "par chaine.." J'avais jamais vu..

Je vais regarder ça de plus près.. mais c'est certainement plus lourd que des rotules

BuHell a écrit:

zode a écrit:

aller une autre petit vue ce we a pecquencourt

Bof... le chopperXB, Zode je trouve que ça le fait moyen... et je vois pas l'interêt.

Par contre je trouve très marrante l'idée du renvoi de selection "par chaine.." J'avais jamais vu..

Je vais regarder ça de plus près.. mais c'est certainement plus lourd que des rotules

Rassurez-moi svp, ces engins sont immatriculés et roulent pour de vrai ou c juste pour les trimballer de concentre en concentre ?

dans tout les cas c'est pas terrible ...

je comprends que l'on puisse ne pas aimer mais la chose la plus importante a ce niveau... c'est juste d'apprecier ou au moins de reconnaitre le taff fais dessus!! je me suis pas gourrer c'est bien la rubrique personnalisation?
evidement le mec se couchera pas dans les courbes mais quel taf de ouf il a fait!! et que d'idees qui peuvent etre bonne a recuperer...
non??

zode a écrit:

je comprends que l'on puisse ne pas aimer mais la chose la plus importante a ce niveau... c'est juste d'apprecier ou au moins de reconnaitre le taff fais dessus!! je me suis pas gourrer c'est bien la rubrique personnalisation?
evidement le mec se couchera pas dans les courbes mais quel taf de ouf il a fait!! et que d'idees qui peuvent etre bonne a recuperer...
non??

Je suis d'accord et je dis : respect !

merci pour lui pat

zode a écrit:

je comprends que l'on puisse ne pas aimer mais la chose la plus importante a ce niveau... c'est juste d'apprecier ou au moins de reconnaitre le taff fais dessus!! je me suis pas gourrer c'est bien la rubrique personnalisation?
evidement le mec se couchera pas dans les courbes mais quel taf de ouf il a fait!! et que d'idees qui peuvent etre bonne a recuperer...
non??

Oui, ok il y a du taf... et même beaucoup !
Mais j'adhère pas à l'objectif...

Pour moi, tout le travail fait sur une moto doit tendre à la rendre le plus efficace possible... dans son rôle de moto et pas dans un rôle "d'exposition" tel que sur un chopp.

Ici, "l'objet" moto est transformé en chef d'oeuvre de l'inutile, en cathédrale de l'improbable, en sommet d'anti-ergonomie... et n'a plus grand chose à voir avec une "vraie" moto amon sens.

L'objet obtenu peut (éventuellement) se déplacer mais il est détourné du rôle que je donne à une moto (et que le sieur Erik BUELL donne égalemnt à une moto), donc je désapprouve et je dis BOF....

BuHell a écrit:

zode a écrit:

je comprends que l'on puisse ne pas aimer mais la chose la plus importante a ce niveau... c'est juste d'apprecier ou au moins de reconnaitre le taff fais dessus!! je me suis pas gourrer c'est bien la rubrique personnalisation?
evidement le mec se couchera pas dans les courbes mais quel taf de ouf il a fait!! et que d'idees qui peuvent etre bonne a recuperer...
non??

Oui, ok il y a du taf... et même beaucoup !
Mais j'adhère pas à l'objectif...

Pour moi, tout le travail fait sur une moto doit tendre à la rendre le plus efficace possible... dans son rôle de moto et pas dans un rôle "d'exposition" tel que sur un chopp.

Ici, "l'objet" moto est transformé en chef d'oeuvre de l'inutile, en cathédrale de l'improbable, en sommet d'anti-ergonomie... et n'a plus grand chose à voir avec une "vraie" moto amon sens.

L'objet obtenu peut (éventuellement) se déplacer mais il est détourné du rôle que je donne à une moto (et que le sieur Erik BUELL donne égalemnt à une moto), donc je désapprouve et je dis BOF....

Toi qui a l'air d'être un amateur de Hot-rods, explique moi le concept...

"transformé en chef d'oeuvre de l'inutile, en cathédrale de l'improbable, en sommet d'anti-ergonomie..." ce n'est pas la définition de ce genre de bagnoles ? Moi j'aime beaucoup et c'est pour ça que je te trouve tes propos bizarres...

PatiBuell R a écrit:

BuHell a écrit:

zode a écrit:

je comprends que l'on puisse ne pas aimer mais la chose la plus importante a ce niveau... c'est juste d'apprecier ou au moins de reconnaitre le taff fais dessus!! je me suis pas gourrer c'est bien la rubrique personnalisation?
evidement le mec se couchera pas dans les courbes mais quel taf de ouf il a fait!! et que d'idees qui peuvent etre bonne a recuperer...
non??

Oui, ok il y a du taf... et même beaucoup !
Mais j'adhère pas à l'objectif...

Pour moi, tout le travail fait sur une moto doit tendre à la rendre le plus efficace possible... dans son rôle de moto et pas dans un rôle "d'exposition" tel que sur un chopp.

Ici, "l'objet" moto est transformé en chef d'oeuvre de l'inutile, en cathédrale de l'improbable, en sommet d'anti-ergonomie... et n'a plus grand chose à voir avec une "vraie" moto amon sens.

L'objet obtenu peut (éventuellement) se déplacer mais il est détourné du rôle que je donne à une moto (et que le sieur Erik BUELL donne égalemnt à une moto), donc je désapprouve et je dis BOF....

Toi qui a l'air d'être un amateur de Hot-rods, explique moi le concept...

"transformé en chef d'oeuvre de l'inutile, en cathédrale de l'improbable, en sommet d'anti-ergonomie..." ce n'est pas la définition de ce genre de bagnoles ? Moi j'aime beaucoup et c'est pour ça que je te trouve tes propos bizarres...

La première différence c'est qu'un Hot ROD, c'est une caisse...

la seconde... c'est que le concept consiste a mettre dans une caisse des années jadis, un moteur des freins et autres bricoles qui font aller vite.. les transformations se font à partir d'une base poussive vers un concept de performance. Après , s'il y en a qui font des peintures dessus, c'est leur problème...

Un chopper, c'est tout le contraire : on part d'une moto efficace pour en faire une daube, un oignon, une trapanelle... et ça me désole...

et bien je felicite juste erick buell de ne pas s'etre contenter de prendre la moto pour se que tout le monde en attendait la ou il bossait a l'epoque! et autant que je me souvienne il a du lui aussi passer pour un drole d'energumene quand il s'est pointer en disant qu'il ferait d'une harley une machine qui roulerait fort et qui n'aurait pas une gueule d'harley! c'est grace a des mecs comme ça que la moto evolue...... pour ma part la moto est une passion comme pour bon nombre de personne ici mais cela reste avant tout un vehicule! maintenant quand je vois le taf de ce mec! et ben j'ai un maximum derespect pour son taf! meme si le cote custom ne me plait pas. mais pour une foisqu'un mec ne se contente pas de balancer une poulie deux retros un pot plus deux trois autres conneries sortient du catalogued'un quelconque preparateur...... ben je suisdesole la moto ne s'arrete pas a la sortie du concessionnaire ou meme du catalogue after market!
quant au fait de rendre une moto efficace... je ne comprends pas cet argument! je roule buell moi aussi mais je savais pertinament que si je voulais une machine "efficace"... il aurait eu mieux valut que je m'achete une japonnaise pleine de R. pour ma part buell c'est avant tout une sensation que je n'avais jamais eu sur une autre machine en bientot 20 ans de becane. alors c'est vrai qu'entre deux feux... du bonheur pouvoir deposer de la japonnaise sport voir super sport quand j'ai de la chance de pas me louper au demarrage mais bon passer les 100 premiers metres..... ben il faut savoir rendre la main...
quand j'ai balancer ces photos je ne m'attendais pas a ce que tout le monde cri au miracle mais je suis vraiment surpris des reactions que j'ai lus...

zode a écrit:

et bien je felicite juste erick buell de ne pas s'etre contenter de prendre la moto pour se que tout le monde en attendait la ou il bossait a l'epoque! et autant que je me souvienne il a du lui aussi passer pour un drole d'energumene quand il s'est pointer en disant qu'il ferait d'une harley une machine qui roulerait fort et qui n'aurait pas une gueule d'harley! c'est grace a des mecs comme ça que la moto evolue...... pour ma part la moto est une passion comme pour bon nombre de personne ici mais cela reste avant tout un vehicule! maintenant quand je vois le taf de ce mec! et ben j'ai un maximum derespect pour son taf! meme si le cote custom ne me plait pas. mais pour une foisqu'un mec ne se contente pas de balancer une poulie deux retros un pot plus deux trois autres conneries sortient du catalogued'un quelconque preparateur...... ben je suisdesole la moto ne s'arrete pas a la sortie du concessionnaire ou meme du catalogue after market!
quant au fait de rendre une moto efficace... je ne comprends pas cet argument! je roule buell moi aussi mais je savais pertinament que si je voulais une machine "efficace"... il aurait eu mieux valut que je m'achete une japonnaise pleine de R. pour ma part buell c'est avant tout une sensation que je n'avais jamais eu sur une autre machine en bientot 20 ans de becane. alors c'est vrai qu'entre deux feux... du bonheur pouvoir deposer de la japonnaise sport voir super sport quand j'ai de la chance de pas me louper au demarrage mais bon passer les 100 premiers metres..... ben il faut savoir rendre la main...
quand j'ai balancer ces photos je ne m'attendais pas a ce que tout le monde cri au miracle mais je suis vraiment surpris des reactions que j'ai lus...

C'est juste une question de "sens" de l'évolution... sur le chopper on part d'un tuc qui marche pour en faire un truc qui marche pas.. je comprends pas.

Je dis pas que la buell est ce qu'il y a de plus efficace, loin de là !

Mais chaque transformation et le travail que j'y apporte va plutôt dans un sens d'amélioration de ses preformances et de son efficacité "par rapport à l'origine" ... plutôt que vers une diminution des son agilité et da sa capacité à me procurer du plaisir de pilotage...

BuHell a écrit:

PatiBuell R a écrit:

BuHell a écrit:

zode a écrit:

je comprends que l'on puisse ne pas aimer mais la chose la plus importante a ce niveau... c'est juste d'apprecier ou au moins de reconnaitre le taff fais dessus!! je me suis pas gourrer c'est bien la rubrique personnalisation?
evidement le mec se couchera pas dans les courbes mais quel taf de ouf il a fait!! et que d'idees qui peuvent etre bonne a recuperer...
non??

Oui, ok il y a du taf... et même beaucoup !
Mais j'adhère pas à l'objectif...

Pour moi, tout le travail fait sur une moto doit tendre à la rendre le plus efficace possible... dans son rôle de moto et pas dans un rôle "d'exposition" tel que sur un chopp.

Ici, "l'objet" moto est transformé en chef d'oeuvre de l'inutile, en cathédrale de l'improbable, en sommet d'anti-ergonomie... et n'a plus grand chose à voir avec une "vraie" moto amon sens.

L'objet obtenu peut (éventuellement) se déplacer mais il est détourné du rôle que je donne à une moto (et que le sieur Erik BUELL donne égalemnt à une moto), donc je désapprouve et je dis BOF....

Toi qui a l'air d'être un amateur de Hot-rods, explique moi le concept...

"transformé en chef d'oeuvre de l'inutile, en cathédrale de l'improbable, en sommet d'anti-ergonomie..." ce n'est pas la définition de ce genre de bagnoles ? Moi j'aime beaucoup et c'est pour ça que je te trouve tes propos bizarres...

La première différence c'est qu'un Hot ROD, c'est une caisse...

la seconde... c'est que le concept consiste a mettre dans une caisse des années jadis, un moteur des freins et autres bricoles qui font aller vite.. les transformations se font à partir d'une base poussive vers un concept de performance. Après , s'il y en a qui font des peintures dessus, c'est leur problème...

Un chopper, c'est tout le contraire : on part d'une moto efficace pour en faire une daube, un oignon, une trapanelle... et ça me désole...

Ouais, faire un top chop c'est pour améliorer l'aérodynamique aussi... ?

Je vais comme toi être de mauvaise foi et dire qu'une bécane comme ci-dessus c'est en fait améliorer un chop à la base. C'est aussi "le concept consiste a mettre dans un chop, un moteur des freins et autres bricoles qui font aller vite.. les transformations se font à partir d'une base poussive vers un concept de performance. Après , s'il y en a qui font des peintures dessus, c'est leur problème..." (c) Buhell