Boitié

Quand pensez vous ?
Sa a lair super magic

Il y a de la pub sur le forum

Combien de pigeons couillonnes? C'est encore mieux que les aimants pour polariser l'essence et moins consommer!

moi le mien marche super bien,
j'ai tapé un 145 compteur avec mon AX mutine !!!!!!!!!

"L'augmentation de la puissance n'entraîne pas de surconsommation, mais au contraire, une baisse de consommation du fait de l'augmentation du couple moteur dès les bas régimes."

Ça c'est de l'argument

Si vous voulez voir un truc qui marche du feu de Dieu, demandez à Etienne :

c'est pas le demi frère de Jean Claude dans Espace détente?
ça me fait penser aussi au doc "la soucoupe et le perroquet" de l'émission strip tease

le systeme en lui meme n'est pas un piege a couillons. Vous remarquerez qu'il ne s'adresse pratiquement qu'a des motorisations turbo. Ils agissent donc essentiellement sur ce parametre. neanmoins le cout de developpement pour une application sur un moteur specifique etant enorme il est impossible qu'a ce prix la ils se soient penchés comme necessaire sur chaque cas. C'est donc de la merde ce truc.

Un vrai bon produit coute des semaines de developpement sur banc et on agira donc sur l'eeprom du boitier et pas en faussant vaguement les signaux d'entree pour faire croire a l'ecm qu'il peut encore monter un peu la pression de turbo et/ou enrichir le melange. Meme dans les produits des preparateurs top il y a du bon et du moins bon. A vrai dire meme dans un ecm stock il y a parfois des bugs qui sont corrigés par la suite par le constructeur.

J'ai été tenté de mettre un produit ABT , pourtant homologué par le constructeur VW sur mon Scirocco 1.4 TSI faisant passer la puissance de 160cv à 210 cv, donc sans aucune limitation de VW par rapport a la garantie d'usine. Le prix m'a retenu de le faire et 1 an apres le produit n'est plus au catalogue d'ABT et mon Scirocco fait l'objet d'un rappel d'usine pour une mise à jour de l'ecm.

A mediter donc

dans la technique d'injection diesel ou essence c'est vraiment très très pointu ( FAP, injections common rail, turbo à pas variables pour les diesel ou pour les essences injections directes de carburant, pressions d'injection enormes ). Il n'y a aucune place pour des produits bas de gamme pouvant augmenter la puissance, meme dans du top c'est encore risqué

j ai utilise ce type de boitier sur ma voiture
c etait en 2002 sur clio II ph 2 dci 65
boitier monté sur le vehicule a 3000kms
enlevé a 145000 kms car l embrayage patinait et voiture refilé au fiston
voiture vendue a 200000 kms avec toujours le meme embrayage
aujourd hui elle a 240000 kms et vient en entretien au garage et n a toujours pas de soucis
comportement moteur : moteur plus plein en bas (couple ), plus agreable a utiliser
conso identique en utilisation normale
+eleve en tapant dedans de 0.5 l au cent
le boitier etait donne pour passer la puissance a 82 cv et +30% de couple
comparaison avec un dci 80cv d origine : plus plein en bas , boitier reprise a partir de 1300 trms alors qu avec le 80cv d origine il fallait arriver a 18 1900 trms pour pour avoir la reprise
regulateur deplacer de 600trms (4200-4800)
boitier essayer sur le 80 cv d origine , l embrayage a patiné de suite
si vous montez ce type de boitier vous n etes plus couvert par vos assurances [b](modification des caracteristiques technique de la voiture ), sur la facture d achat il etait specifié que cet equipement ne pouvait etre utilisé que sur circuit
j ai ensuite monté un boitier sur un santa fe ph 1 d un copain
lui a baisse sa conso de pratiquement 2l ( 10l- 8.3l ) et n a eu aussi aucun prob mecanique
donc de par mon experience , je dis que ces boitiers fontionnent
il est evident qu il vaut mieux rester sur des marques connues et reconnues
www.boitier-additionnel.com/
[b]dans tous les cas vous etes hors la lois pour une utilisation sur route

Bonjour

Je peux vous en parlé j' ai fait des essais sur plusieurs véhicules, je n' ai jamais eu de problème ni changé de turbo ou embrayage, pourtant j' ai le pied lourd

Dans mes essais, baisse de consommation, du couple beaucoup plus bas" quel pied" mais ça ne vaux pas buell

Avec le BMW X3 3L D : 201000km que j' ai toujours 40000KM avec "kitpower"

Je site sur quelques autres voitures que j' ai eu

BMW 330D 6 cylindres 2001: 185 000km j' ai fait avec 40 0000km avec. "Kitpower"

Audi A6 tdi V6 année 2001: 278 000km j' ai fait 120 000km avec. "Kitpower"

Volvo S80 TDI 5 cylindres : 170 000km j' ai fait 80 000km avec. "Kitpower"

Opel Omega TDI 6 cylindres:180 000km j' ai fait 10 000km avec "je n ai pas aimé cette voiture "reprogrammer"

Volvo S70 TDI 5 cylindres : 298 000km j' ai fait 100 000km avec. "Power systèm" et après "kitpower"

Thieu a écrit:

Combien de pigeons couillonnes? C'est encore mieux que les aimants pour polariser l'essence et moins consommer!

Dans les question fréquentes : Pourquoi est il si peu cher ?

La bonne réponse est : C'est un seuil psychologique en dessous duquel les pigeons qui se sont fait entuber et s'en rendent compte.... n'exercent pas de recours...
C'est tout benef pour le vendeur de vent...