Peinture époxy: retour d'expérience de certains? Polo?

Je voudrais passer mes tubes de fourche + tés + bras oscillants à l'époxy noire
Mais j'imagine qu'il y a des contraintes à prendre en compte ou des précautions à prendre afin de challenger le cout très compétitif de cette méthode avec l'anodisation ou la peinture traditionnelle par exemple...
J'aimerais donc savoir dans quoi je m'embarque...
Merci donc à tous ceux qui pourront m'éclairer et comme je sais que tu es déjà passer par là mon Polo, je sais que je peux compter sur toi

Montreuil Epoxy :
http://peinture-epoxy-laquage-metal-traitement-metaux.montreuilepoxy.fr/index.htm

Polo et moi, avons fait faire nos pièces labas

McGyver a écrit:

PV75 a écrit:

...le cout très compétitif de cette méthode avec l'anodisation...

tu serrai étonné du coût de l'anodisation...le seul truc chiant, c'est qu'il faut démonter entièrement la fourche

je pensais l'anodisatioin chère...je me renseignerai...mais j'ai appris que même pour l'époxy, il faut démonter aussi entièrement la fourche car les joints ne résisteraient pas au passage au four (!!)...et c'est cette phase de démontage qui m'embète le plus

j'ai retrouvé l'adresse de l'atelier pour le démontage/reconditionnement/remontage des tubes :

Formule Top
30 Rue Quatre Ruelles
94120 Fontenay-sous-Bois
01 43 94 00 11

Manu75010 a écrit:

j'ai retrouvé l'adresse de l'atelier pour le démontage/reconditionnement/remontage des tubes :

Formule Top
30 Rue Quatre Ruelles
94120 Fontenay-sous-Bois
01 43 94 00 11

me dit pas que tu n'as pas fait les tiens toi même !!!!

J'ai l impression qu'il y a quelques fourches à anodiser en black...
On pourrait peut être tous aller chez le même fournisseur ?

DragonBuell a écrit:

J'ai l impression qu'il y a quelques fourches à anodiser en black...
On pourrait peut être tous aller chez le même fournisseur ?

Franchement, les fourreaux anodisés noir, j'suis pas convaincu... en tout cas pas par le souvenir de ceux de la première XB de Humby.
Et puis je crois que les surfaces à traiter doivent être impeccable...

Pour le soleil, j'crois qu'on est pas emmerdé en France avec ça Et pi t'inquietes suis pas du genre à laisser mon brellon cuire au soleil

La dite fourche est bien propre, puisque neuve ....

T-Rod™ a écrit:

Il me semble que Polo n'a pas galérer à ré-enfiler sa fourche malgré tout ce que l'on peut dire sur l'épaisseur de la peinture epoxy...
[/color]

Effectivement, j'ai souvenir aussi que Polo n'ait eu juste qu'à écarter légèrement ses tés avec une sorte de coing en bois...
ce qui me retient vraiment c'est l'étape démontage et remontage avec un billet de 150€ à la clef

je ferrais pas de thermolaquage des tubes de fourches mais chacun fait comme il veut. Je viens de faire thermolaquer jantes et carters moteur. Sur les jantes il reste plein de petits nettoyages a faire au niveau des chanfreins de portée de roulements et au niveau des supports de disques.

Coucou !!!

Oui j'ai choisi le thermolaquage et c'est tant mieux.
L'annodisation donne en effet des effets prune violacé non souhaités.

J'ai comme tu l'as précisé écarté légèrement les T de fourche avec des coins en bois mais c'est vraiment léger, et celà ne déforme absolument pas l'ouverture des T.

Montreuil epoxy sont très peu honéreux et ont l'habitude de traiter des fourches de moto comme ceci.

L'épaisseur de l'epoxy est supérieur à l'annodisation, soit, mais celà reste très infime.
je ne peux que te conseiller cette technique à condition de bien protéger tes fourreaux avec du scotch plastique lorsque tu les passeras dans les T. Faudra juste enlever le scotch au moment où les tubes arrivent devant les T.

On m'a fait part que les fourreaux pouvaient subir des déformations lors du passage au four, mais je n'ai rien noté d'anormal, et Formule top qui s'est chargé du démontage, contrôle et remontage n'a rien noté d'anormal non plus.

Le reconditionnement coute environ 150 €chez formule Top. Il s'occupe très bien de démonter toute ta fourche et de la nettoyer dans un bac vapeur.

Après 20 000 bornes faits en 6 mois la couleur n'a changé en rien, et la peinture ne présente aucun défaut. En gros c'est vraiment du solide. Le seul truc ce sont les rayures qui marquent un peu.
Et puis le scotch de masquage utilisé pour le passage au four et difficile à enlever des tubes de fourche si tu fais également les pieds de fourches.

Bon bricolage

Bon, bah c est malin, le doute m'habite
Quand ils ont sortis les XB 2009 avec les fourches noirs, quelle était la technique utilisé selon vous ?

Mc ! T'es un vrai Thieu

je crois que j'en ai dejas plus appris sur ce forum que quand j'etais a l'ecole

Gennaro a écrit:

je crois que j'en ai dejas plus appris sur ce forum que quand j'etais a l'ecole

c'est pas parce que tu penses en avoir moins que ce que tout ce qui se dit sur ce forum est vrai. Tu sais la c'est comme la confiture

RoToR a écrit:

Gennaro a écrit:

je crois que j'en ai dejas plus appris sur ce forum que quand j'etais a l'ecole

c'est pas parce que tu penses en avoir moins que ce que tout ce qui se dit sur ce forum est vrai. Tu sais la c'est comme la confiture

c'est pas faux!!!

Que personne ne se sente visé en particulier dans ce post, c’était une remarque générale dans le forum ( même si on y trouve bien entendu une enorme mine de renseignements tout a fait justes )

bonjour,

je souhaite aussi peindre mes fourreaux ET tube de fourche à l'expoxy.

J'ai démonté les joints Spi, les ressorts , les plongeurs etc ..... Sauf qu'il reste dans le tube une bague en pastique blanc cranté, je ne parle pas celle qui est a l’extrémité du tube de 2 cm de hauteur. mais celle a l’intérieur  ..
Est elle extractible car j'ai peur que lors du thermolaquage , celle ci fonde à 220° ???

avez vous déjà retiré celle-ci et comment ?

merci

Bonjour
Merci de t’inscrire et dans ta région

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