[XB]Voyant d'huile

RoToR a écrit:

McGyver a écrit:

gaut a écrit:

...Après démarrage
=> Le témoin d'huile s'éteint
=> Coupure du contact
=> Remise du contact
=> le témoin reste éteint

4 essais et toujours le même résultat. Donc c'est très probablement le switch qui fait de siennes

mais euh...c'est normal que le témoin se se rallume pas tout de suite après la coupure de contact, le temps que la pression d'huile entre la pompe et les différents points d'injection dans le moteur chute...

et en plus c'est un signe de bonne santé du moteur

Bon, ben on va essayer de pas le savater tous de suite

Bonsoir a tous ,alors si ton témoin ne s'eteignait pas , le mien ne s'allume pas ,
et aprés controle ce n'est pas le témoin qui est hs ,alors avez vous une facon de
controler cette sonde ????
merci :

Contrôle du switch à partir du manuel (remarque, il y a bien un élément ne souvrant qu'à partir de l'établissement d'une certaine pression)





Je pige pas l'étape 4:
4. Detach indicator lamp wire (2) from oil pressure indicator
switch (1). Remove switch using OIL PRESSURE SENDING
UNIT WRENCH (Part No. HD-41675).


A la pince ça devrait le faire aussi, non ?
Un fois le switch démonte, il faut trouver comment la pression d'huile met à la masse l'élément N°2 du schéma.

merci pour cette indication dans le manel,mais moi comment je procede pour savoir
si le switch et en bon etat ,et a quel pression il doit ce fermer , le mien est toujours en contact ?

bubule19 a écrit:

merci pour cette indication dans le manel,mais moi comment je procede pour savoir
si le switch et en bon etat ,et a quel pression il doit ce fermer , le mien est toujours en contact ?

non c'est l'inverse: le tien ne se ferme jamais (toujours ouvert) => le contact ne se fait pas donc le témoin ne s'allume pas.
En mode nominal, le switch est fermé: le voyant s'allume (moteur arrêté, clé contact sur ON). Ce n'est donc à pas un problème de pression d'huile (tant mieux)


Est-ce que tu as essayé de tapoter dessus avec une clé (contact seul allumé) ?

Non mais pense tu que je puisse le démonter ,tapoter ,et controler avec ohmetre.

bubule19 a écrit:

Non mais pense tu que je puisse le démonter ,tapoter ,et controler avec ohmetre.

Le contacteur est en fait une membranne qui ouvre un contact lorsque la pression d'huile est assez forte.
C'est pour ça qu'ils conseillent de l'inspecter avec de l'air comprimé (pour tester l'ouverture du contact) => toi c'est la fermeture qui t'intéresse.

Pour son démontage, j'ai bien l'impression que c'est vissé. Donc j'aurais tendance à dire oui (mais attention au remontage qui nécessite du fil tflon)


Perso, je pense que la membrane est simplement "collée"=> tapoter pourrait suffire.

OK merci ,je démonte et teste demain et je te tiens au courant. :

bubule19 a écrit:

OK merci ,je démonte et teste demain et je te tiens au courant. :

bon courage