primaire compense (compensating sprocket)

Darkrider03 a écrit:

vu l'angle elle est tendue a mort, normalement c'est une position ou elle devrait etre sous l'action du tendeur non ?

Oui. C'est pour ca qu'elle va mourrir prematurement.

>McGyver : La, le galet est a peine au contact. La chaine va donc se tendre avec l'enfoncement de la moto. Le brin "mou" devrait normalement etre contraint par le galet. La, que dalle. Et avec l'enfoncement de la moto, la distance entre l'axe de sortie de boite et l'axe de roue augmente. Lui, effectivement, il a des chances de casser sa chaine.

> Pascal : Pour le kit chaine, celui du 883 fait l'affaire, meme ratio que le US. Et ce sont effectivement chez Access moto qu'ils sont les moins cher. Mais faut refaire l'alesage au centre, le roulement de roue passe pas sur la jante d'origine. Donc faut trouver le tourneur qui sait faire ca. Quand a adapter une roue, faut trouver une moto avec la chaine a droite (ou une jante symetrique), qui chausse du 170, avec la portee correcte pour le disque, et le meme centrage dans le bras. C'est pas gagne.

buellman626 a écrit:

Thieu a écrit:

Quand a adapter une roue, faut trouver une moto avec la chaine a droite (ou une jante symetrique), qui chausse du 170, avec la portee correcte pour le disque, et le meme centrage dans le bras. C'est pas gagne.

Peut-être plus facile d'adapter tout le train arrière d'une autre moto (bras, roue)

Faut quand meme trouver une mob' avec la chaine a droite... Ou alors, apres, faut aussi adapter le moteur et la boite. Et le cadre pour tout faire rentrer dedans...

Non, moi, j'ai besoin de ma mob' tous les jours, je peux pas me permettre de l'immobiliser pendant des semaines.

un jante droite ou gauche pour la chaine c'est grave ça ne se tourne pas ?

Darkrider03 a écrit:

un jante droite ou gauche pour la chaine c'est grave ça ne se tourne pas ?

Les jantes avec les batons "non symetriques" sont pas forcement faites pour encaisser des efforts dans les deux sens. Dans la mesure ou c'est pas moi qui les aient concues, et ou je ne peux pas verifier, je prefere ne pas m'y risquer. Et pis, ca fait moche T'imagine, ca :



Ca le fait pas.


A priori, les jantes de R6, ca pourrait le faire :



Mais faut avoir les dimensions des moyeux, connaitre l'emplacements des disques, savoir s'ils montent dans l'etrier d'origine... 'Fin, c'est du taf.

ouais c'est du taf

buellman626 a écrit:

Pourquoi chercher midi à quatorze heures : si ton amortisseur de couple se met sur le PSB, il suffit d'adapter une entretoise à ta jante pour fixer une couronne dentée...

Bien vu Buellman626. Parfois je ne sais pas où ils vont chercher leurs idées. Moi j'avais modifié mon 883 avec un Kit chaine. Modif maison. Jante de Jap retaillé soudure du support couronne sur la jante (causse coupure des fixations 4 fois) Malgré le couple, j'ai jamais eu de problème.

Je pense que pour l'adaptation du Kit chaine uns simple entretoise doit sufire pour fixer la couronne d'un 1200 ou autre et puis voilà en plus tu garde la jante d'origine et si retour à l'origine simple changement de pièces.

buellman626 a écrit:

Pourquoi chercher midi à quatorze heures : si ton amortisseur de couple se met sur le PSB, il suffit d'adapter une entretoise à ta jante pour fixer une couronne dentée...

C'est ce que je vais faire. Mais l'amortisseur sur PSB, je l'ai trouve ce midi C'est la solution la plus simple, parce que j'ai rien a toucher sur le reste.

Thieu a écrit:

buellman626 a écrit:

Pourquoi chercher midi à quatorze heures : si ton amortisseur de couple se met sur le PSB, il suffit d'adapter une entretoise à ta jante pour fixer une couronne dentée...

C'est ce que je vais faire. Mais l'amortisseur sur PSB, je l'ai trouve ce midi C'est la solution la plus simple, parce que j'ai rien a toucher sur le reste.

PSB cest Pignon Sortie de Boite ?????
Dans ce cas pourquoi de rangées de dents sur les photos ???
Et pkoi ils parlent de Primary chain ???

J'ai du louper un épisode

C'est pas plutôt en sortie de vilo que ton truc "trouvé ce midi" s'adapte??

Ils montrent pas tout sur la photo.

Citation :

Each unit includes the damper unit and a custom sprocket or pulley

en tout cas je suis presser de voir le tuto sur le passage a la chaine
et est ce que qq un a deja monter une courroie au primaire??? ça aussi ça m'interresserais bien

Oui, pardon, c'est pour remplacer le pignon sur le primaire. Mais ce que je voulais dire, c'est que s'est pas la peine de se faire chier avec le reste, vu que ca existe tout pres.

Thieu a écrit:

Oui, pardon, c'est pour remplacer le pignon sur le primaire. Mais ce que je voulais dire, c'est que s'est pas la peine de se faire chier avec le reste, vu que ca existe tout pres.

L'amérique, c'est pas tout près.. mais le pignon est tout pret..

Ben, a priori, il est pas obligatoire. Mais pour etre vraiment tranquille, je prefererais en mettre un. Meme si, vu le tarif de la chose, je crois que je vais m'en passer.

Thieu a écrit:

Ben, a priori, il est pas obligatoire. Mais pour etre vraiment tranquille, je prefererais en mettre un. Meme si, vu le tarif de la chose, je crois que je vais m'en passer.

prévois les barres anti retournement à l'arrière à l'accélération

Les wheelie bars, elles sont dans la tete du pilote, t'inquiete pas pour ca.

Sinon, Kwame, t'as ete faire un tour chez Borie? Tes retours m'interessent toujours

Pétard j'ai oublié de poser la question ! j'suis passé ce matin j'avais mon pétard qui avait fais péter une erreur parceque la sonde d'oxygène voyais plus passer l'info.

J'ai zappé ! :-)) Dsl ! je repasse pour te dire en rentrant chez moi !

Y zont pas vu passer un truc comme ca genre XB en kit chaine...

A part la RR et sinon y zont une photos d'un stunteur qui en a une mais fabrication maison.

Merci pour ton retour

Je pense que tu devrais aller faire un tour la bas pour en discuter directement avec les mécanos. En général ils sont de bon conseil.

J'en avais deja discute avec Pierre, y a de ca un bail. Il m'avait dit que ca se justifiat que pour les stunters, qui cassaient plein de courroie. Et il m'avait pas contre indique la chose. J'etait reste la dessus, c'est pour ca que ton retour m'interessait, des fois qu'il ait eu d'autres infos depuis. Encore merci.