S3 devenue XB12S1 ???

Tombé Là-dessus par Hasard...

Si déjà posté, à virer...

ma zette super boulo le mix de la s et de la xb rend super bien

Super boulot! j'adore

Le Taf qu'il a eut le mec

J adore aussi une superbe realisation

elle est pas un peu longue ??

c'est quoi ce carter ? il n'est pas retaillé

J'aurais évité le rouge....mais bon boulot !

j'avais vu les photos de la meule finie, mais pas des détails de la modif du cadre !
Chapeau pour le montage du bras !

Mais j'aurais sans doute pas osé ça :


Ni le point d'accrochage AV de l'amorto... y'a des méchants efforts anti-naturels, avec ce montage...

Mais bon, ça doit tenir quand même...

Nicolium a écrit:

c'est quoi ce carter ? il n'est pas retaillé

Si, si, retaillé !
Mais normalement on garde le pion de centrage arrière, sinon ce sont les vis du carter qui font office de centrage et ce qui risque d'être décentré, c'est rien... juste les arbres à cames... (info by Cranito)


faut faire ça :
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/5495.html

Manu75010 a écrit:

Si, si, retaillé !
Mais normalement on garde le pion de centrage arrière, sinon ce sont les vis du carter qui font office de centrage et ce qui risque d'être décentré, c'est rien... juste les arbres à cames... (info by Cranito)


faut faire ça :
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/5495.html

ok, je comprends mieux.

quelques bricolages hasardeux quand même..

j'suis un peut de l'avis de manu... le coup de la bequille sur le tendeur du primaire

Nicolium a écrit:

c'est quoi ce carter ? il n'est pas retaillé

Tout est là..........

http://www.ukbeg.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=14&hilit=Cut+Cam+Case

chris a écrit:

j'suis un peut de l'avis de manu... le coup de la bequille sur le tendeur du primaire

c'est pas le tendeur, ce sont les 2 grosses vis de carters du bas qui servent aussi pour fixer des reposes-pieds sur les sportsters, mais ça ne m'inspire pas confiance non plus...

Superbe réalisation

Ouais, c'est pas un charlot lui. Superbe travail

J'ai exactement la même réalisation en tête mais sur la base d'une M2.

Maintenant que je sais que c'est réalisable, il ne me manque plus que de finir tout ce que j'ai commence
et d'ici 1 a 2 ans je m'y attaquerai!

L'espoir fait vivre!

J'avais regardé aussi la partie ar de cette préparation de près.

Cette adaptation du bras XB permet de supprimer le réservoir d'huile et de mettre un amorto performant sur un Tub'. C'est allechant !

La qualité est au rendez vous MAIS... la moto semble rallongée de pas loin de 5 a 10 centimetres, ce qui est énorme...
==> Pb de courroie et surtout, manibilité lourdement réduite.

C'est bien pour faire le beau, mais pas pour les virolos.. Et une buell, c'est bien fait pour les virages.. Own the corners qu'il disait le père éric

J'adore complètement, sans retenues aucunes !

Vincent

BuHell a écrit:

J'avais regardé aussi la partie ar de cette préparation de près.

Cette adaptation du bras XB permet de supprimer le réservoir d'huile et de mettre un amorto performant sur un Tub'. C'est allechant !

La qualité est au rendez vous MAIS... la moto semble rallongée de pas loin de 5 a 10 centimetres, ce qui est énorme...
==> Pb de courroie et surtout, manibilité lourdement réduite.

C'est bien pour faire le beau, mais pas pour les virolos.. Et une buell, c'est bien fait pour les virages.. Own the corners qu'il disait le père éric

J'suis bien d'accord !
Moi aussi ce topic m'a donné envie de faire une transfo de ce type, mais avec un bras sur-mesure un peu moins moche un peu plus dans le style "TUB" et surtout avec un raccord au cadre plus cohérent avec les efforts transmis ! (un triangle qui renvoit les efforts sur les parties hautes du cadre)

Par contre faut caler l'huile quelque part... et à part faire un cul de CaféRacer, je vois pas où la mettre...
D'ailleurs, lui il l'a mise où l'huile???

Faudrait faire un sous-réservoir plat et caché dans le volume du réservoir d'essence.

...pas mal de modifs, mais ça peut le faire !

Manu75010 a écrit:

BuHell a écrit:

J'avais regardé aussi la partie ar de cette préparation de près.

Cette adaptation du bras XB permet de supprimer le réservoir d'huile et de mettre un amorto performant sur un Tub'. C'est allechant !

La qualité est au rendez vous MAIS... la moto semble rallongée de pas loin de 5 a 10 centimetres, ce qui est énorme...
==> Pb de courroie et surtout, manibilité lourdement réduite.

C'est bien pour faire le beau, mais pas pour les virolos.. Et une buell, c'est bien fait pour les virages.. Own the corners qu'il disait le père éric

J'suis bien d'accord !
Moi aussi ce topic m'a donné envie de faire une transfo de ce type, mais avec un bras sur-mesure un peu moins moche un peu plus dans le style "TUB" et surtout avec un raccord au cadre plus cohérent avec les efforts transmis ! (un triangle qui renvoit les efforts sur les parties hautes du cadre)

Par contre faut caler l'huile quelque part... et à part faire un cul de CaféRacer, je vois pas où la mettre...
D'ailleurs, lui il l'a mise où l'huile???

Faudrait faire un sous-réservoir plat et caché dans le volume du réservoir d'essence.

...pas mal de modifs, mais ça peut le faire !

Dans le bras oscillant ! Boubourse !

C'est une des spécificités du XB

Oups...

c'est moderne !!!

en video:

https://www.youtube.com/watch?v=z_RkjDC4wQc&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=IPuppDLjLyA&feature=related

Manu75010 a écrit:

BuHell a écrit:

J'avais regardé aussi la partie ar de cette préparation de près.

Cette adaptation du bras XB permet de supprimer le réservoir d'huile et de mettre un amorto performant sur un Tub'. C'est allechant !

La qualité est au rendez vous MAIS... la moto semble rallongée de pas loin de 5 a 10 centimetres, ce qui est énorme...
==> Pb de courroie et surtout, manibilité lourdement réduite.

C'est bien pour faire le beau, mais pas pour les virolos.. Et une buell, c'est bien fait pour les virages.. Own the corners qu'il disait le père éric

J'suis bien d'accord !
Moi aussi ce topic m'a donné envie de faire une transfo de ce type, mais avec un bras sur-mesure un peu moins moche un peu plus dans le style "TUB" et surtout avec un raccord au cadre plus cohérent avec les efforts transmis ! (un triangle qui renvoit les efforts sur les parties hautes du cadre)

Par contre faut caler l'huile quelque part... et à part faire un cul de CaféRacer, je vois pas où la mettre...
D'ailleurs, lui il l'a mise où l'huile???

Faudrait faire un sous-réservoir plat et caché dans le volume du réservoir d'essence.

...pas mal de modifs, mais ça peut le faire !

Si tu utilise un bras oscilliant fait sur mesure et autre que celui d'un XB, il y a la possibilite de faire un reservoir d'huile a la place de l'amorto sous le moteur.

le probleme est faire arriver l'huile dans la pompe car si elle est sous le moteur, donc plus bas que le pompe, la gravite ne peut pas nous aider.

Est ce que le bras oscilliant d'un XBscg n'est il pas un poil plus court que celui d'un XBs?

A faire un bras oscllaint sur mesure, autant en fair un conprenant le reservoir d'huile!