montage xenon

Salut TONTON F

A priori oui, mais je crois que ce sont des H3 sur la r. Donc achète le kit de conversion xénon . . . en H3 .

Heeps vous tous : Y en a qui ont montés un kit sur une R ? Y a quelqu'un ? . . .

Salut à tous

Enfin, c'est monté !

Et comme j'ai la faiblesse de penser que je ne suis peut être pas le seul ramolli du bulbe (en tout cas, ça me rassure de le croire ! ), voici un tuto à destination de mes frères, les nuls en branchements électriques :

Le montage est en fait archi ultra simple.

Voiçi le kit, partie ampoule d'une part (protègée par un cylindre en plastique), et partie ballast d'autre part :



Et voiçi . . . le kit branché à vide. Les 2 cosses (situées juste au dessus du ballast) sont les seules parties à raccorder au circuit électrique de la moto, très exactement, sur la fiche d'alimentation de l'ampoule d'origine. Ah oui, au fait . . . on branche le fil rouge avec le fil rouge . . . etc.



Et maintenant, en situation, la partie ampoule montée dans l'optique de gauche :
On fait un trou dans le cache en plastique, on y passe l'ampoule et ses fils, on monte l'ampoule xénon à la place de celle d'origine (attention, pas touche avec les doigts !). En bas a droite, les fameuses cosses qui doivent être reliées à la fiche d'alimentation (située bien en évidence, dans le cache en plastique mou). Enfin, on bouche le trou avec la pièce ronde en caoutchouc . . . destinée à cet effet, et on remet le cache en plastique à sa place.



Voilà, l'ampoule est montée dans l'optique gauche. Pour l'optique droite, il n'y a plus qu'à remettre le cache en plastique à sa place. Franchement, pas de quoi se faire des noeuds au cerveau !



Le premier ballast est raccordé à l'optique de gauche, (comme sur la deuxième image). Il ne reste plus qu'à faire de même avec celle de droite.



Maintenant, faut trouver une place à tout ce beau monde, derrière la bulle, en protègeant les ballast des vibrations (quelles vibrations ? ) Voiçi le premier ballast dans sa position définitive



Et le deuxième, positionné au dessus du premier, mais dans l'autre sens (cad basculé de 90°)



Bon d'accord, c'est super moche. Mais un petit coup de barbouille noire sur le ballast, et remplacer le bout de mousse blanche, par du noir, et hop, ni vu ni connu !

Franchement, n'hésitez pas à faire la modif : c'est pas cher (pour ma part, 110 euros pour les 2 optiques, livraison incluse), et l'éclairage n'a plus rien de commun. Nos mobs sont totalement aveugles d'origine, et on y voit très nettement mieux. De plus, ça consomme un chouilla moins : 35w par ampoule + environ 10w par ballast (au lieu de 55w en halogène).

J'ai opté pour un kit 5000k qui donne une lumière très blanche. Ceux qui préfèrent le légèrement bleuté peuvent prendre du 6000k, voire du 8000k, mais là, la puissance d'éclairage chute. Pour mémoire, les véhicules équipés xénon d'origine sont montés en 4300k, qui donne la lumière la plus blanche et la meilleure puissance d'éclairage.

Mais, comparé à l'éclairage des voitures, ca reste tout de même un poil faiblard. l'idéal pour les virolos, serait d'élargir le faisceau en ayant un deuxième optique de code, à la place de celui du phare (en changeant le réflecteur). Quitte à installer un troisième projo pour la fonction plein phare, et pour récupérer la fonction appel de phare. Mais je n'ai pas l'impression qu'il soit possible de démonter le bloc optique d'une S pour effectuer une telle modif. Par contre, pour une R . . .

On peut aussi songer à changer le bloc au profit d'un double optique adaptable de type H4 par exemple. Mais les seuls que j'ai pu voir avaient des réflecteurs de type "quincaille", pas très engageants !

Pour les accrocs du tuning : ne faites pas comme moi, n'oubliez pas de changer votre veilleuse (d'un jaune affreux), au profit d'une ampoule à diode.

Voilà, pour ma part, fin de l'épisode xénon. Bon courage à vous tous.

A +

Superman a écrit:

-Puisque Taras Bioulba a fini son bazar (bravo pour le montage, merci pour les tofs!), je voulais demander à BuellDog comment t'as fait pour mettre des stroboscopes? Il faut faire des trous de 18mm dans les phares, pour y placer les ampoules
Ca ressemble à quoi, a ça:



où peut-on en trouver, là: http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_24&products_id=33
c'est dur à monter, un peu plus que pour le xénon, il faut percer, coller, installer un interrupteur ou bidouiller le bouton d’appel de phare pour le faire marcher, pas trop compliquer, mais il faut être un peu bricoleur
etc...? C’est à dire ?

@ Taras Bioulda, tu as fait comment toi pour les appel de phare

buellman626 a écrit:

Taras Bioulba a écrit:

J'ai opté pour un kit 5000k qui donne une lumière très blanche. Ceux qui préfèrent le légèrement bleuté peuvent prendre du 6000k, voire du 8000k, mais là, la puissance d'éclairage chute. Pour mémoire, les véhicules équipés xénon d'origine sont montés en 4300k, qui donne la lumière la plus blanche et la meilleure puissance d'éclairage.
A +

J'avais du 4300k d'origine sur la voiture. J'ai monté du 8000k. En comparaison, le 4300k fait vraiment "jaune" à côté du 8000k qui lui, fait vraiment "bleu". Mais j'ai pas constaté une perte de puissance déclairage, au contraire.

le gros avantage du 8000k, c’est que ça fait ressortir le marquage des routes, les panneaux de signalisations, les catadioptres, bref tous ce qui est un peu réfléchissant
le top quand il y a du brouillard

BuellDog a écrit:

buellman626 a écrit:

Taras Bioulba a écrit:

J'ai opté pour un kit 5000k qui donne une lumière très blanche. Ceux qui préfèrent le légèrement bleuté peuvent prendre du 6000k, voire du 8000k, mais là, la puissance d'éclairage chute. Pour mémoire, les véhicules équipés xénon d'origine sont montés en 4300k, qui donne la lumière la plus blanche et la meilleure puissance d'éclairage.
A +

J'avais du 4300k d'origine sur la voiture. J'ai monté du 8000k. En comparaison, le 4300k fait vraiment "jaune" à côté du 8000k qui lui, fait vraiment "bleu". Mais j'ai pas constaté une perte de puissance déclairage, au contraire.

le gros avantage du 8000k, c’est que ça fait ressortir le marquage des routes, les panneaux de signalisations, les catadioptres, bref tous ce qui est un peu réfléchissant
le top quand il y a du brouillard

Et pas top quand t'es en face

[quote="BuellDog"]

Superman a écrit:

-Je voulais demander à BuellDog comment t'as fait pour mettre des stroboscopes? Il faut faire des trous de 18mm dans les phares, pour y placer les ampoules
Ca ressemble à quoi,

où peut-on en trouver, là: http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_24&products_id=33
c'est dur à monter, un peu plus que pour le xénon, il faut percer, coller, installer un interrupteur ou bidouiller le bouton d’appel de phare pour le faire marcher, pas trop compliquer, mais il faut être un peu bricoleur
etc...? C’est à dire ?

-Excuse de te faire chier avec ça mais comment tu as fais pour l'alimention, tu t'es branché où? Peux-tu aussi mettre d'autres photos de l'alim, ton interrupteur? (si il ne faut pas tout démonté, bien sûr!) Merci!

Salut à vous tous

Pour te répondre buelldog, je n'ai plus d'appel de phare, mais ça ne me manque pas : J'en fait un tous les 2-3 ans !

Pour toi buellman, j'ai lu une étude comparative (un truc sérieux quoi, en labo, avec courbes comparatives etc.) il y a qqs temps, d'où il ressortait que la puissance d'éclairage est bien la meilleure vers 4300k, que la chûte est très négligeable à 6000k, mais perceptible à 8000k, et s'écroule complètement au delà.
En revanche, il est fréquent que certains d'entre nous préfèrent une lumière colorée qui leur fait mieux percevoir les contrastes, d'où ton impression.

Bon je vous laisse. Tchao à tous

Taras Bioulba a écrit:

Pour te répondre buelldog, je n'ai plus d'appel de phare, mais ça ne me manque pas : J'en fait un tous les 2-3 ans !

moi je les utilise très régulièrement
J’ai pris l’habitude d’en faire à chaque fois que je double plus de 3, 4 voitures
Ça évite les surprises

Superman a écrit:

-Excuse de te faire chier avec ça mais comment tu as fais pour l'alimention, tu t'es branché où? Peux-tu aussi mettre d'autres photos de l'alim, ton interrupteur? (si il ne faut pas tout démonté, bien sûr!) Merci!

pas de problème
je me suis branché sur le fil de l’allume cigare, mais le mieux et de prendre le courant directement sur la batterie, il faut juste prévoir un fusible (conso du strobo 11W)
pour l’interrupteur je me suis raccordé sur le comodo d’appel de phare
Voilà des photos :

Gaf si ta belle est rappelée pour déplacer le capteur de chute.
Sur la dernière photo, c'est pile poil l'endroit où le mécano va (tenter de) te l'installer

ZebX a écrit:

Gaf si ta belle est rappelée pour déplacer le capteur de chute.
Sur la dernière photo, c'est pile poil l'endroit où le mécano va (tenter de) te l'installer

Aie, j’ai reçu la lettre de rappel pour ce capteur

Superman a écrit:

-Merci pour les infos, ça me tente bien ça! Mais je ne sais pas ou raccorder le boitier (eh oui, sur les SX y'a pas d'allume cigare) pour faire en sorte que cela ne reste pas allumé (si le bouton est sur on) même sans le contact!

-Sinon, le boitier strobo rentre sous la plaque phare avant sans les boitiers xénon?

il y a plusieurs fils rouge qui partent de derrière le nieman
(dont le fil pour l’allume cigare pour moi) il y en a certainement 1
qui doit être actif uniquement après avoir tourné la clef
si tu n’as pas de testeur utilise 2 bouts de fils et une ampoule 12V

je pense que tu auras la place sous la plaque, mais attention
le boîtier n’est pas étanche, bien au contraire il est muni d’un ventilateur

Merci McGyver pout tes réponses.

Petite question toute même à ceux qui ont montés du Xenon, cela vaut vraiment le cout en termes d'éclairage ?

On dirais que vous avez tous un kit xenon de voiture, le miens est 2 fois plus fin qu'un emballage de cigarette, et meme un peut moins au, de lameme largeure!!!!
C'est a chez technoglobe ....
Ya de la place aprtout pour le mettre dans la tete de fourche..

Bon tarif

http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=376_377&products_id=627

Encore plus fort: Code Phare Xénon

http://www.2a4.fr/product_info.php?products_id=634

Merci pour le lien Jack

Non les miens c'est pour MOTO