parce qu'il n'y a que buell dans ma vie !

Salut ,salut les buelleux et buellettes !

Au risque de me faire chicotter , je relance le sujet du choix des pneus et plaquettes de freins !!!!
voilà je me lance ! Ma Bombasse (xb12scg 2008) a besoin d'une nouvelle paire de basquettes , et plaquettes !
aprés avoir parcouru tous les posts a ce sujet , j'en deviens maboul et ne sais plus quoi choisir !!!
utilisateurs avertis , c'est avec plaisir que je suivrais vos conseils !
Merci d'avance !
@+

j'ai essayé le SP95E10 putain ce quelle marche mal la STT avec plus jamais ça sera toujours 95 ou 98 si pas de 95 normal !

toujours sp98 et pirelli diablo sur le XB12 !
toujours sp95 et metzeler sportec M3 pour le Speed !

hey les gars !! je vous parle de pneus et plaquettes de freins !!!! pas de carburant !!
merci des vos réponses quand même !!!

avec de la matière et pas la ferraille à vif dans les 2 cas !

Pour les pneus, ceux en promo chez Cardy, vesion GT ou sport, selon ta preference. Et t'en profites pour leur demander une paire de plaquette de freins pour ta moto. Carbone Lorraine, SBS, EBC, Nissin, tout ca fera l'affaire, a peu de choses pres.
Y a autant d'avis que de motards, donc t'es pas rendue!

blondasse a écrit:

hey les gars !! je vous parle de pneus et plaquettes de freins !!!! pas de carburant !!
merci des vos réponses quand même !!!

heu ça sert a quoi un pneu ?

Pour les plaquettes, regarde LA



Et pour les pneus regarde les post d'hier...

mets les mêmes que d'origine si t'as jamais eu de soucis avec


sinon en meilleur rapport qualité/prix dunlop (soir du D208RR 190e le train ou du roadsmart à 280 le train)


un conseil: si ta moto est tjrs sous garantie, va avec tes pneus chez HD pour les faire monter, car ta courroie est garantie 2 ans sous conditions de tout entretien dans le réseau officiel

si elle n'est plus garantie, au lieu de payer au fil des années de la MO à rien, équipe toi en:
- béquille d'atelier arrière et av moins de 60€ la béquille qui fait les 2
- une clé à cliquet
- une douille US adaptée à l'écrou d'axes de roue
- un jeu de clé allen US
- éventuellement une clé dynamo genre MASSMAN à moins de 50€ pour des couples de 35, 55 et 70N.m, pas besoin de plus

au moins c'est du matos que tu auras tjrs, tu l'auras fait toi même .... et forcément avec bcp de soin ta courroie te remerciera

j'ai du pilot power, j'en suis super content.
mais un peu cher a mon gout ...

prochain train je prendrais "le truc en promo de chez cardy", la j'ai du changer l'arriere dans un petit patelin, j'ai remis du pilot power.

pas essaye d'autres montes par contre

merci totoche !! j'ai vu ce site hier soir !! ça a l'air pas mal ! reste a trouver la bonne réf ! et ça va le faire !!
je me penche sur le truc ce soir !!
encore merci !


j'adore ce forum !!!

en fait merci a tous pour vos réponses !!
je fais une synthése et c'est partie je me colle a la mécanique ,des que j'ai le matos !! sauf pour changer les pneus ! faut pas pousser !! suis qu'une pauvrette de fifille !

blondasse a écrit:

en fait merci a tous pour vos réponses !!
je fais une synthése et c'est partie je me colle a la mécanique ,des que j'ai le matos !! sauf pour changer les pneus ! faut pas pousser !! suis qu'une pauvrette de fifille !

Perso je démonte les roues et je vais DAFY...

Dunlop Roadsmart Sportmax 85€ AV & 135 AR montage valve et équilibrage compris... (c'et le même prix si t'amène la moto... Mais vaut mieux connaitre le mécano!)

NB : pour lever l'arrièrre c'est simple béquille + calle sous la flèche arr du pot
Pour l'avant c'est un peu plus chiant sans matos... le plus simple c'est de l'attacher au plafond
NB : axe de roue avant = pas à gauche (C'est écrit dessus mais ça surprend toujours)

Pour les outils :

- une clef de 22mm (dynamométrique c'est mieux)
- un jeu de clef allen en pouce (n'importe quelle quincaillerie de campagne en a en vente ou garage pour tracteur)
- un torx de 27 pour tous les plastocs... ( pas indispensable à démonter mais j'aime bien y voir clair )

ET attention au couple de serrage... (des roues)
Le reste est facile à doser : lit bien, sur buell on ne sert par fort... (On aime bien perdre des boulons...)

Pour les plaquettes ce sont les mêmes pour toutes les XB ( Sauf pour les étriers 8 pistons à partir de 2009 et non dispo sur ce site)
arrière une seule reférence et avant 3 : évite les C55 (Si tu en avais besoin tu connaitrais déjà la ref )
Donc il t'en reste deux : Bon père de famille ou un peu plus sport.... Les deux sont bien, la sport attaque plus fermement à la prise du levier c'est tout.

salut totoche !

merci pour les infos ! je fini ma saison d'été , et je me renferme dans mon garage pour une petite scéance mécanique !afin de préparer correctement la Bombasse pour mes vacances .

@+ !