ca petarade un peu...

Hello,

Suite à l'installation d'un pot race, je constate que sur les décélérations, mais pas tous le temps, la moto a tendance a pétarader un peu....
Sinon, ca m'a l'air de marcher correctement...

Vous en pensez quoi ?

merci

avec certain pots,ca petarade parfois....rien de grave en principe

a priori tout à fait normal

la mienne le fait aussi

Même moi avec le pot stock et la carto race montée avec mon admission modifiée ca pete toujours un peu à bas régimes même en faisant 5 min de roulage en "learn" entre 2500 et 3500 tr/min...

recherche des fuites a l'échappement, notamment a niveau du collecteur

C'est rien, c'est qu'elle est contente

RoToR a écrit:

recherche des fuites a l'échappement, notamment a niveau du collecteur

C'est ce que j'ai fait hier... Rien trouvé.
Bon a priori, c'est pas grave, et puis c'est pas désagréable on va laissé comme ça

un bon reglage de carto et c'est bon.

guillaumeic a écrit:

a priori tout à fait normal pour les moteurs mal (ou pas) réglés seulement!

la mienne le fait aussi Ca c'est pas un satisfecit

McGyver a écrit:

Mââââh non, c'est normal. En fait il arrive qu'en coupure de gaz, l'ECM ne réagisse pas assez vite et injecte trop d'essence alors que le papillon de gaz est fermé. Du coup ce mélange trop riche ne pête pas dans le cylindre mais dans le pot, au moment ou il a assez d'oxygène. Si ça se remarque plus avec un pot race, c'est simplement parceque le pot est plus libre et que ces minis-explosion ne sont pas absorbées par les chicanes.

D'accord avec toi McGyver les causes du phénomène sont principalement richesse et réglage allumage.

Par contre, question réactivité des ECM, là j'ai un doute:

avec un ECM TwinMotorcycles et un échappement Torque Hammer (sans chicane lui aussi) j'arrive pas à le faire péter et pourtant ça donne bien le machin......................................pour une base Harley bien sur

C'est ben ce que je dis c'est du réglage.

Avant la mienne ne petait plus avec le jardine. Depuis que j'ai le race j'ai pas eu le temps de paufiner mes reglages mais c'est faisable.
Concernant l'ecm il réagit en temps voulu (ca me ferait mal un décalage dans l'allumage et l'injection en pleine courbe sur un filé de gaz)

eagle4 a écrit:

McGyver a écrit:

Mââââh non, c'est normal. En fait il arrive qu'en coupure de gaz, l'ECM ne réagisse pas assez vite et injecte trop d'essence alors que le papillon de gaz est fermé. Du coup ce mélange trop riche ne pête pas dans le cylindre mais dans le pot, au moment ou il a assez d'oxygène. Si ça se remarque plus avec un pot race, c'est simplement parceque le pot est plus libre et que ces minis-explosion ne sont pas absorbées par les chicanes.

D'accord avec toi McGyver les causes du phénomène sont principalement richesse et réglage allumage.

Par contre, question réactivité des ECM, là j'ai un doute:

avec un ECM TwinMotorcycles et un échappement Torque Hammer (sans chicane lui aussi) j'arrive pas à le faire péter et pourtant ça donne bien le machin......................................pour une base Harley bien sur

t'as un 2010, c'est juste un peu plus costaud ton systeme d'injection

Ben dés que je peux je fais un bon réglage.... Mais niveau sonore, j'aime bien quand ca pété !!! ca me rappel mon gros mono !!!

RoToR a écrit:

t'as un 2010, c'est juste un peu plus costaud ton systeme d'injection

RoToR, je ne voudrais pas dire mais nos brêles tournent rageusement à 7.000 t/mn les jours de fête alors que certains 4 temps envoient 16 à 18 voir 19.000 t/mn sans problème.
Alors pour moi, les calculateurs ou les injecteurs qui ne suivraient pas la cadence, c'est tout simplement de la flute mais chacun fait comme il veut

PS. n'importe quel cuiseur à riz dépasse 10.000t/mn depuis pas mal d'années, ce qui met la technologie à la portée de tous............même de Erik

La mienne pétarade à mort et j'adore mais ça m'a jamais inquiété... j'ai tort ?

fletch a écrit:

La mienne pétarade à mort et j'adore mais ça m'a jamais inquiété... j'ai tort ?

Oui c'est pas normal les retour de compressions

on est bien d'accord si ça pétarade à mort tu as un problème

moi je parle de pop pop à la décélération qui sont bien agréables si ça fait le bruit d'un fusil de chasse il y a un problème

oui moi c'est pop pop à la décelleration mais encore pas tous le temps...

trouve alors un moteur qui tourne a 12.000 RPM en se contentant d''une sonde lambda, d'un capteur TPS, une sonde de température moteur et air pour piloter des injecteurs avec un processeur très lent ( 8 bits ? ).

Les XB 2002 à 2007 ont ce qui se fait de plus rustique comme injection, ce n'est déjà plus le cas avec les DDFI III des XB2008-2010

C'est qu'elle est trop pauvre (contrairement à ce qu'on peux penser...)

RoToR a écrit:

trouve alors un moteur qui tourne a 12.000 RPM en se contentant d''une sonde lambda, d'un capteur TPS, une sonde de température moteur et air pour piloter des injecteurs avec un processeur très lent ( 8 bits ? ).

Les XB 2002 à 2007 ont ce qui se fait de plus rustique comme injection, ce n'est déjà plus le cas avec les DDFI III des XB2008-2010

Tiens à propos : Elle est où cette sonde, je l'ai pas vu !