[XB] Kit race monté......

Ca y est,
j'ai enfin trouvé le temps de monter mon kit race sur mon 12Ss K6
enormément de travail les semaines précédentes (une gastro le week end dernier....)

En plus il me manquait quelques outils.....

enfin voila....
- filtre à air K&N super simple à monter:
ouvrir la selle, dévisser les 4 vis torx (27) du cache filtre à air avec la clé fournie dans la trousse.
déclipser le capot (pas la peine de débrancher la durit de retour de carburant) on glisse le capot sur le côté.
on enlève la cartouche et on remplace par le K&N.

- ECM:
il faut débrancher la batterie, et la retirer.
on déconnecte les 2 connecteurs de l'ECM.
on dévisse les 2 boulons et on remplace l'ECM....
on remonte la batterie....(pour la sangle, ne pas hésiter à tirer dessus, c'est plus facile à remonter)

- Pot race:
c'est le plus compliqué...
il faut enlever le sabot (torx 27). désserer le colier du collecteur (14mm).
demonter le cache de protection du pignon de sortie de boite (torx 27).
demonter l'axe de frein arrière pour dégager l'accès aux 2 colliers arrières. (pas besoin de démonter le galet tendeur, les outils passent au travers...avec une clé à pipe (11mm), désserer les 3 colliers.
avec un maillet, sortir l'échappement.
déconnecter le cable de commande de valve....

on remonte le pot race à la place en suivant la procédure inverse.....(sauf la valve évidemment)

....

comme j'avais un monocylindre (avant le montage du kit), j'en ai profité pour changer la bougie du cylindre avant qui ne fonctionnait pas.

Au premier coup de démarreur, la 12ss a émis enfin un son digne de son pédigré....

bientôt un petit enregistrement.....

voila, je suis prêt pour le plateau mardi matin....(j'ai masterisé grave le lent et le rapide samedi....)
Et la buell est prête à rouler.....

reste plus qu'a trouver une place pour l'antivol minimax....
et a recevoir et monter le kit xenon....

pour le jeu c'est plutôt l'inverse..

les colliers de pot sont en 11,11mm, la clé à tube de 11mm entre en forçant très légèrement....

pour le collier du collecteur, j'ai utilisé une clé plate de 14mm Facom (avec effet cliquet) c'est parfait et sans traces.....

pour le reste, j'avais un jeu de douille au pas US et j'ai acheté un clé allen de 7/16 (pour le désserage de la bride d'axe de roue arrière) pas utile dans mon cas....

Bonne chance pour le plateau demain

Le bloque disque Xena XN 15 rentre sous la selle derrière la boîte à fusible sur xb12ss

tu n as pas dû dessererl axe de roue pour sortir le pot?

non.

d'apres certains tuto, il faut déserrer l'axe de roue, pour donner du jeu à la courroie, ce qui permet de tomber le galet tendeur.

or, il est possible de démonter les 2 colliers qui tiennent le pot à l'arrière en passant une clé a tube a travers le galet, ce qui evite de tout déserrer avec la courroie....

nikelllllllllllllll
tu pourrais me dire précisement les outils utilisés stp?
je vais acheter tout ca demain je me suis trouvé bete tout a l heure avec mes outils lol

désolé de la réponse tardive, mais ce matin, je passais le plateau......
que des A.....

pour les outils:

- 1 Torx 27 pour les caches (fourni dans la trousse)
- 1 douille de 7/16" pour l'axe de pédale de frein
- 1 douille longue de 7/16" (ou de 11mm, ou clé à pipe de 11mm) pour les 3 colliers du pot.
- 1 clé de 14mm (Facom à effet cliquet) pour le collier du collecteur
- 1 maillet bois ou caoutchouc pour sortir le pot.


si tu trouves une douille longue en 7/16, tu peux l'utiliser pour demonter l'axe de pédale de frein et les 3 colliers du pot.

guss077 a écrit:

désolé de la réponse tardive, mais ce matin, je passais le plateau......
que des A.....

pour les outils:

- 1 Torx 27 pour les caches (fourni dans la trousse)
- 1 douille de 7/16" pour l'axe de pédale de frein
- 1 douille longue de 7/16" (ou de 11mm, ou clé à pipe de 11mm) pour les 3 colliers du pot.
- 1 clé de 14mm (Facom à effet cliquet) pour le collier du collecteur
- 1 maillet bois ou caoutchouc pour sortir le pot.

si tu trouves une douille longue en 7/16, tu peux l'utiliser pour demonter l'axe de pédale de frein et les 3 colliers du pot.

Un bon coup de talon suffit!

guss077 a écrit:

désolé de la réponse tardive, mais ce matin, je passais le plateau......
que des A.....

pour les outils:

- 1 Torx 27 pour les caches (fourni dans la trousse)
- 1 douille de 7/16" pour l'axe de pédale de frein
- 1 douille longue de 7/16" (ou de 11mm, ou clé à pipe de 11mm) pour les 3 colliers du pot.
- 1 clé de 14mm (Facom à effet cliquet) pour le collier du collecteur
- 1 maillet bois ou caoutchouc pour sortir le pot.


si tu trouves une douille longue en 7/16, tu peux l'utiliser pour demonter l'axe de pédale de frein et les 3 colliers du pot.

content pour toi plus que la circu ca devrait le faire
V et merci encore

IstanBuell a écrit:

guss077 a écrit:

désolé de la réponse tardive, mais ce matin, je passais le plateau......
que des A.....

pour les outils:

- 1 Torx 27 pour les caches (fourni dans la trousse)
- 1 douille de 7/16" pour l'axe de pédale de frein
- 1 douille longue de 7/16" (ou de 11mm, ou clé à pipe de 11mm) pour les 3 colliers du pot.
- 1 clé de 14mm (Facom à effet cliquet) pour le collier du collecteur
- 1 maillet bois ou caoutchouc pour sortir le pot.

si tu trouves une douille longue en 7/16, tu peux l'utiliser pour demonter l'axe de pédale de frein et les 3 colliers du pot.

Un bon coup de talon suffit!

J'y mettrai la tete alors à coup de boule

d'ailleurs avec l ECM race y a plus besoin de déconnecter le fil blanc?

Ben non, en course on gère pas l'anti-pollution.

JE viens d'acheter ma première moto un SB9SX et j'ai une question à poser.

J'ai dessus un kit race, pour ce qui est du pot c'est la classe mais par contre la puce que ramène t'elle de plus à ma moto? Car si c'est la vitesse je m'en cogne moi je veux du couple.

Allez encore heureux de faire parti de ce cercle de connaisseurs

ironrain a écrit:

JE viens d'acheter ma première moto un SB9SX et j'ai une question à poser.

J'ai dessus un kit race, pour ce qui est du pot c'est la classe mais par contre la puce que ramène t'elle de plus à ma moto? Car si c'est la vitesse je m'en cogne moi je veux du couple.

Allez encore heureux de faire parti de ce cercle de connaisseurs

Le boitier Race, c'est pour facilité la montée dans les tours donc concéquences : perte de couple dans les bas régimes ...

IstanBuell a écrit:

guss077 a écrit:

désolé de la réponse tardive, mais ce matin, je passais le plateau......
que des A.....

pour les outils:

- 1 Torx 27 pour les caches (fourni dans la trousse)
- 1 douille de 7/16" pour l'axe de pédale de frein
- 1 douille longue de 7/16" (ou de 11mm, ou clé à pipe de 11mm) pour les 3 colliers du pot.
- 1 clé de 14mm (Facom à effet cliquet) pour le collier du collecteur
- 1 maillet bois ou caoutchouc pour sortir le pot.

si tu trouves une douille longue en 7/16, tu peux l'utiliser pour demonter l'axe de pédale de frein et les 3 colliers du pot.

Un bon coup de talon suffit!

a l' ancienne comme d' hab istan

Le fait de virer ce système de valve faisant partie du pot d'origine, pour le rempalcer par un conventionnel, ne modifie-t-il pas trop le comportement moteur ?

moins de couple en bas

orsu2b a écrit:

moins de couple en bas

Merci beaucoup pour la rapidité de ta réponse. M'enfin, là ça fait caguer, j'ai besoin du battement de coeur du twin pour rouler, et pour cela faudrait perdre du couple ? Cruel destin ...

atokadonf a écrit:

orsu2b a écrit:

moins de couple en bas

Merci beaucoup pour la rapidité de ta réponse. M'enfin, là ça fait caguer, j'ai besoin du battement de coeur du twin pour rouler, et pour cela faudrait perdre du couple ? Cruel destin ...

Faut pas exagérer, on perd un poil de couple, sans plus. Par contre l'apport d'un ecm et d'un pot libréré, c'est du pur bonheur8)

la perte de couple en bas tu la sentiras meme pas

çà passe sans demonter le tendeur de courroie ! niquel j'ai pris une rallonge et clé à cliquet facom

guss077 a écrit:

non.

d'apres certains tuto, il faut déserrer l'axe de roue, pour donner du jeu à la courroie, ce qui permet de tomber le galet tendeur.

or, il est possible de démonter les 2 colliers qui tiennent le pot à l'arrière en passant une clé a tube a travers le galet, ce qui evite de tout déserrer avec la courroie....

Salut guss je suis d'etampes et je vois que t'es pas loin on pourrai se voir un de ses 4

TOUFIN a écrit:

guss077 a écrit:

non.

d'apres certains tuto, il faut déserrer l'axe de roue, pour donner du jeu à la courroie, ce qui permet de tomber le galet tendeur.

or, il est possible de démonter les 2 colliers qui tiennent le pot à l'arrière en passant une clé a tube a travers le galet, ce qui evite de tout déserrer avec la courroie....

Salut guss je suis d'etampes et je vois que t'es pas loin on pourrai se voir un de ses 4

pas de soucis...
C'est juste qu'en ce moment, j'ai un emploi du temps très chargé....
naissance imminente (d'ici qq jours)
un premier petit garçon (2 ans) très turbulent et difficile à canaliser (je dois suppléer la maman qui est fatiguée en ce moment....)
dirigeant d'un club de sport auto (porsche), c'est la pleine saison, donc mes WE sont limités.....

ok o pire on se croisera sur la route