voyant moteur defaut

Salut à tous.

Mes ennuis continus. Alors que j'étais en sortie avec des potes. après une 30 aines de bornes mon voyant moteur c'est allumé.
Je me suis donc immediatement arrété et après quelques minutes j'ai essayé de redémarrer mais mon demarreur refuse de lancer.
J'ai peur qu'un cilyndre ait rendu l'âme.
Au secours.

Merci

Salut pareil pour moi, acheter depuis avril 2010 et que des merdes, courage.

franckraphael73 a écrit:

Salut pareil pour moi, acheter depuis avril 2010 et que des merdes, courage.

Je n'ai pas l'intention de me decourager
j'adore vraiment trop cette chiote et les gens qui sont sur ce forum son vraiment exceptionnels.
Bienvenu à toi alors!!!
et courage à toi aussi

Tu peux en dire plus sur les symptomes avant et lors de l'allumage du voyant et après tu entends la pompe à essence ?

Ca serait pas l'allumage?

orsu2b a écrit:

Tu peux en dire plus sur les symptomes avant et lors de l'allumage du voyant et après tu entends la pompe à essence ?

Alors le voyant c'est allumé alors que je roulé depuis 15 minutes environ.
J'ai démonté le capteur de bequille et elle a redemarré après avoir rechargé la batterie. mais après une nouvelle sortie de 5 minutes voyant à nouveau allumé et fils derriere le neiman rongés.
Je pense que j'ai un gros soucis electrique

redbuell51 a écrit:

Salut à tous.

Mes ennuis continus. Alors que j'étais en sortie avec des potes. après une 30 aines de bornes mon voyant moteur c'est allumé.
Je me suis donc immediatement arrété et après quelques minutes j'ai essayé de redémarrer mais mon demarreur refuse de lancer.
J'ai peur qu'un cilyndre ait rendu l'âme.
Au secours.

Merci

Mais c'est quoi ces motos qui boufferaient du cylindre à tous les repas...?

Bon pas de panique, c'est pas le cylindre AR...à moins que tu n'aies passé la journée à rouler rue de Rivoli en plein cagnard dans les bouchons. Je déconseille dailleurs la rue de Rivoli à tous les Buellistes et surtout aux tubistes qui n'ont pas de radiateur.
Non voyant qui s'allume en roulant et redémarrage impossible ça ressemble plutot à un régulateur HS (j'ai eu ça y a quelques années...dailleurs j'ai tout eu, tout ce qu'on lit dans le forum: j'ai eu...sauf la courroie qui pête)



nota; la rue de Rivoli, pour les non parisiens, c'est au centre de Paris et souvent embouteillé!!!

romeo a écrit:

Bon pas de panique, c'est pas le cylindre AR...à moins que tu n'aies passé la journée à rouler rue de Rivoli en plein cagnard dans les bouchons. Je déconseille dailleurs la rue de Rivoli à tous les Buellistes et surtout aux tubistes qui n'ont pas de radiateur.
Non voyant qui s'allume en roulant et redémarrage impossible ça ressemble plutot à un régulateur HS (j'ai eu ça y a quelques années...dailleurs j'ai tout eu, tout ce qu'on lit dans le forum: j'ai eu...sauf la courroie qui pête)

n

nota; la rue de Rivoli, pour les non parisiens, c'est au centre de Paris et souvent embouiteillé!!!

Et le couloir des bus est interdit aux motos...

x-eff a écrit:

romeo a écrit:

Bon pas de panique, c'est pas le cylindre AR...à moins que tu n'aies passé la journée à rouler rue de Rivoli en plein cagnard dans les bouchons. Je déconseille dailleurs la rue de Rivoli à tous les Buellistes et surtout aux tubistes qui n'ont pas de radiateur.
Non voyant qui s'allume en roulant et redémarrage impossible ça ressemble plutot à un régulateur HS (j'ai eu ça y a quelques années...dailleurs j'ai tout eu, tout ce qu'on lit dans le forum: j'ai eu...sauf la courroie qui pête)

n

nota; la rue de Rivoli, pour les non parisiens, c'est au centre de Paris et souvent embouiteillé!!!

Et le couloir des bus est interdit aux motos...

.....quand je pense à tout ce qu'on faisait en bécane dans les année 70 à Paname...aujourdh'ui, rien que pour le 1/10 ils te ressortiraient la guillotine...et comme elle doit être vachement rouillée: ça craint!

120 sur la voie Pompidou, ça cause...mais c'était pas moi mais un pote en Bonneville, moi j'était derrière en flat touine

Ah oui, j'oubliais: le Neimann (ça aussi j'y ai eu droit) faut contacts, et tout et tout. Mais ça n'allumait pas le voyant moteur pour autant, ni déchargeait la batterie. ...et puis les câbles du phare qui raclait sur le té inférieur: quand je tournait le guidon, le phare s'éteignait...

Je croyais avoir touché le fond avec ma 900 Ducati de 78 (la vrai, celle du Joe bar), mais là , la X1 une vrai vicelarde, on pourrait la mettre dans le livre Guiness des records !!!

Des salopes (la Ducat et la X1) mais oh combien attachantes!

comme toutes les salopes

romeo a écrit:

Ah oui, j'oubliais: le Neimann (ça aussi j'y ai eu droit) faut contacts, et tout et tout. Mais ça n'allumait pas le voyant moteur pour autant, ni déchargeait la batterie. ...et puis les câbles du phare qui raclait sur le té inférieur: quand je tournait le guidon, le phare s'éteignait...

Je croyais avoir touché le fond avec ma 900 Ducati de 78 (la vrai, celle du Joe bar), mais là , la X1 une vrai vicelarde, on pourrait la mettre dans le livre Guiness des records !!!

Des salopes (la Ducat et la X1) mais oh combien attachantes!

Salut et merci pour tes post vraiment cool.
Meme dans les situations merdiques faut toujopurs garder le moral et le sourir.
Alors après avoir schinté la secu bequille
après avoir rechargé la batterie
après avoir changé un fusible cramé elle a redémarré!!
mais joie de courte durée puisque après 8 KM et un arret chez un pote, plus moyen de redemarrer.
Je crois que je vais me choper une deprime!!! lol

romeo a écrit:

Ah oui, j'oubliais: le Neimann (ça aussi j'y ai eu droit) faut contacts, et tout et tout. Mais ça n'allumait pas le voyant moteur pour autant, ni déchargeait la batterie. ...et puis les câbles du phare qui raclait sur le té inférieur: quand je tournait le guidon, le phare s'éteignait...

Je croyais avoir touché le fond avec ma 900 Ducati de 78 (la vrai, celle du Joe bar), mais là , la X1 une vrai vicelarde, on pourrait la mettre dans le livre Guiness des records !!!

Des salopes (la Ducat et la X1) mais oh combien attachantes!

et au fait combien ça coute un regul??,

C'est normal qu'elle ne redemarre pas si la batterie ne charge pas!
Faudrait que je retrouve la facture, environ une centaine d'euros chez HD...mais y a peut-être moyen ailleurs , chez Big-je-sais-pas-trop-quoi au Mans, y fait l'adaptable HD

151 euros TTC en 2008 chez Harley.

romeo a écrit:

151 euros TTC en 2008 chez Harlay.

Merci romeo
je vous tiens au courant de toutes les suites

94 dollars chez Iron machine aux states+ le transport+ peut-être la douane...faut voir.
Mais bon attention je n'affirme pas que ta panne vienne de là. Faudrait faire un essai avec un autre. Tu connais personne près de chez toi qui a une tub?

http://www.ironmachine.com/index.php?cPath=81

romeo a écrit:

94 dollars chez Iron machine aux states+ le transport+ peut-être la douane...faut voir.
Mais bon attention je n'affirme pas que ta panne vienne de là. Faudrait faire un essai avec un autre. Tu connais personne près de chez toi qui a une tub?

http://www.ironmachine.com/index.php?cPath=81

J'ai un pote qui a une buell X1 de l'année suivante la mienne. moi 2001 et lui 2002.
Comment ça se démonte? il n'y a pas de probleme particuliers?

C'est tout bête à démonter: 2 vis qui tiennent le régulateur (c'est le bidule à ailettes devant le moteur...ça tu le sais surement!) et la prise électrique est située devant la pompe à huile, au dessus de la bonbonne de l'amorto.
Peut-être dégager le sabot côté droit pour l'acces: 3 vis.

romeo a écrit:

C'est tout bête à démonter: 2 vis qui tiennent le régulateur (c'est le bidule à ailettes devant le moteur...ça tu le sais surement!) et la prise électrique est située devant la pompe à huile, au dessus de la bonbonne de l'amorto.
Peut-être dégager le sabot côté droit pour l'acces: 3 vis.

oui lol je savais ce que ct
mais je prefere demander a quelqu'un qui a deja fait plutot que de chercher comme un con et peut etre faire des conneries!!!

romeo a écrit:

Ah oui, j'oubliais: le Neimann (ça aussi j'y ai eu droit) faut contacts, et tout et tout. Mais ça n'allumait pas le voyant moteur pour autant, ni déchargeait la batterie. ...et puis les câbles du phare qui raclait sur le té inférieur: quand je tournait le guidon, le phare s'éteignait...

Je croyais avoir touché le fond avec ma 900 Ducati de 78 (la vrai, celle du Joe bar), mais là , la X1 une vrai vicelarde, on pourrait la mettre dans le livre Guiness des records !!!

Des salopes (la Ducat et la X1) mais oh combien attachantes!

Moi je les aime les Ducat et les Buell ( Euh ...les salopes ausssssi un peu.)

Alain I a écrit:

Moi je les aime les Ducat et les Buell ( Euh ...les salopes ausssssi un peu.)

Elles tombent en panne aussi lol