monster 1100 vs buell XB12 ou encore monster 796 vs xb9

salut,

je suis sur une grosse hésitation comme c'est écrit dans le sujet, car ces 2 bécanes sont vraiment géniales,
buell et ducati ont une vrai identité avec un fort caractère, une images qui donne l'amour de la belle machine pas commune!!!

mouais, donc t'hésites, c'est ça ?

Orsu2b est la personne parfaite pour repondre a ta question....

Elles seraient neuves les meules ?

j'ai posté le méme sujet sur le forum the new monsterz
une bonne occaz ne me dérange pas bien au contraire j'ai la flemme du rodage, mais je n'ai pas encore été voir pour combien je pourrai avoir un xb9 neuf avec les reducs
sinon une 796 se serait du neuf pas encore en occaz, mais faut que sa soit le coup de coeur parce qu'elle est pas donné la gourgandine
une 1100 et la 12 je pense qu'il y aurait trop de puissance pour moi

commence peut-être déjà par essayer chacune d'elles histoire de te faire une idée, et après tu pourras comparer les chiffres

Prends celle du coeur !

Now buell est " peut-être "mieux" ", la marque n'existe plus, alors bon ^^

et puis c'est pas du genre du forum à dire que buell c'est de la merde

Comme déjà sit : tu feras le crapeau sur les 2 donc un essai est obligatoire ...

Pour le reste les pneus durent aussi longtemps les révisions tous les 8.000 ou tous les 12000 masi au bout de 24000 le résultat est le même ....

Avant 2008 pour un XB pour le Monster avant 2010

parce qu'un XB 9 full black , avec guidon clubman ,arriere court, fond de jante poli , sebrig chromé!!!
voila ma buell parfaite ,aprés quelque modif en plus dans le temps

on parle d'une XB9 ou d'une XB12 ?

si c'est une XB9 contre une Ducat1100 heu comment dire ........................ pas le XB alors !

si c'est d'une XB12 contre la 1100 monster : la XB n'a pas de frein moteur quand tu coupe les gaz et une peu plus violente au demarrage !

a la longue orsu2b te dis ce qu'il faut !

Tu prends les 2, Ducat jours pairs, Buell jours impairs

il va être emmerdé s'il part en weekend

bah si j'ai bien tout compris
ducati = arsouille
buell = tu garde ton permis

et perso je suis en 12 , jeune permis et ben c'est largement domptable

sinon aprés c'est au feeling
c'est a dire buell

Hemoroide a écrit:

bah si j'ai bien tout compris
ducati = arsouille
buell = tu garde ton permis

et perso je suis en 12 , jeune permis et ben c'est largement domptable

sinon aprés c'est au feeling
c'est a dire buell

Buell & Ducati = arsouille & tu gardes ton permis

globalement ducati = plus efficaces en conduite sportive car plus facile et pardonnant mieux, perf xb9 et 796, kif kif, xb12 et 1100 monster kif kif aussi

la ducati coute un peu plus chere à l' entretien et est mieux equipée et finie

la buell capitalise sur une gueule et des techniques de construction hors normes........moi j' ai eu les et 2 ni moins ni mieux, j' oscille entre les 2 marques en permanence avec bonheur

moi aussi j'oscille entre les deux mais il est vrai que je préfère les buell pour leurs caractéristique techniques (réservoir dans le cadre et bras oscillant, disque périmétrique qui donne une gueule d'enfer)

mais le choix entre les 2 marques finira car buell n'est plus, mais si harley pouvait sortir sur chaque modèle de sa gamme une série buell, par exemple une xr1200 buell ou encore un v-rod muscle buell avec du disque périmétrique , des poney en plus et quelque modif du genre

Comparé a une 796 ou une 1100 la XB9 est a la rue d'origine niveau sensation a mon avis.
Une XB12 peu tenir un peu la comparaison mais faut l'equipé en race.

el-biker-77 a écrit:

Comparé a une 796 ou une 1100 la XB9 est a la rue d'origine niveau sensation a mon avis.
Une XB12 peu tenir un peu la comparaison mais faut l'equipé en race.

meme pas besoin de race si elle est legale la version de comparaison !

Des motos de caractères dans les 2 camps. Il n'y en a pas une de mieux, tout dépend de l'utilisation, des routes que l'on pratique...
Faut essayer et faire son choix en conséquence.
L'idéal serait d'avoir une ducat et une bubulle!

el-biker-77 a écrit:

Comparé a une 796 ou une 1100 la XB9 est a la rue d'origine niveau sensation a mon avis.
Une XB12 peu tenir un peu la comparaison mais faut l'equipé en race.

faut pas dire ca si ce n' est de prime abord, j' avais la 12r avec kit racing et une 1000 ds kit racing aussi. si la ducat poussait mieux a bas et mi regime a haut regime la 12 envoyait plus.......la la 9, faut avouer qu' en config d' origine c' est fade, par contre avec le kit racing si il faut lui tirer sans arret dedant pour que ca marche ca pousse bien fort de 5000 a 7500 tr avec le kit racing autant qu' un 800 d2......les moteurs on juste plus d' inertie et moins de repondant a l' ouverture....par contre une fois lancé et pres de la zone rouge ils sont plus violent que les bloc d2 de puissance equivalente

puis une 12r a 225 compteur c' est 220 chrono, une 1000 ss a 240 compteur c' est 225 chrono, faut pas l' oublier, c' est vraiement kif en perf.

La vmax d'une moto n'est pas un critère de choix ou du moins suffisant pour juger des qualités d'une moto.

Ayant eu un S2R1000 et actuellement un XB12, je dirai que le couple sur la 12 arrive plus bas mais le moteur "s'essoufle" plus rapidement. La ducati reste pleine jusqu'en haut du compte tour ce qui lui confère un comportement plus sportif.
Globalement les performances de ces deux blocs sont équivalents même si la cylindrée ne l'est pas pour autant.

Pipo_38 a écrit:

La vmax d'une moto n'est pas un critère de choix ou du moins suffisant pour juger des qualités d'une moto.

Ayant eu un S2R1000 et actuellement un XB12, je dirai que le couple sur la 12 arrive plus bas mais le moteur "s'essoufle" plus rapidement. La ducati reste pleine jusqu'en haut du compte tour ce qui lui confère un comportement plus sportif.
Globalement les performances de ces deux blocs sont équivalents même si la cylindrée ne l'est pas pour autant.

+1

je sais pas ou vous avez vu de l' allonge sur un 1000 ds, mais perso c' est l' inverse que je resents et les courbes le confirme. la buell n' a jamais la puissance qui chute et ce jusqu' au rupteur, par contre de 7500 a 8700 tr la perte est de 15 cv sur le bloc ducat.......d' ailleurs on ne se fait jamais surprendre par le rupteur de la ducat alors que sur la buell si tu ne surveille pas ca y va tout seul. par contre je trouveias la ducat plus virulente a bas et mi regime