[Tub] Trou a l'acceleration (résolu cause double panne)

Salut a tous,

j'ai un petit souci avec mon X1 qui tourne comme une patate en ce moment.
Ayant des gros trous a l'accélération et des problèmes de stabilité de régime moteur, j'ai pensé tout d'abord a un encrassement du filtre a essence.
L'ayant nettoyé tout comme mon RVH et mon filtre a air, j'ai toujours le problème ce matin en allant bosser avec.

Peu importe qu'elle soit chaude ou froide le problème est toujours présent.

Les bougies ont été changées récemment le pignon de pompe à huile et une révision vidange a été faite également.

Autre détail qui peut avoir un lien ou non les gaz d'échappements puent énormément et le ralenti est instable.

Merci par avance pour votre aide

Axl a écrit:

Salut a tous,

j'ai un petit souci avec mon X1 qui tourne comme une patate en ce moment.
Ayant des gros trous a l'accélération et des problèmes de stabilité de régime moteur, j'ai pensé tout d'abord a un encrassement du filtre a essence.
L'ayant nettoyé tout comme mon RVH et mon filtre a air, j'ai toujours le problème ce matin en allant bosser avec.

Peu importe qu'elle soit chaude ou froide le problème est toujours présent.

Les bougies ont été changées récemment le pignon de pompe à huile et une révision vidange a été faite également.

Autre détail qui peut avoir un lien ou non les gaz d'échappements puent énormément et le ralenti est instable.

Merci par avance pour votre aide

Une petite sonde lambda !
Le ralenti descend des fois presque à caler ?
A chaud, le ralenti ne redescend pas (reste vers 2000trs) ?
Il faut vérifier avec ecmspy, le signal de la sonde. L'as-tu déjà changé ?

c'est exactement ça Nycost. des fois le ralenti reste bloqué a 2000 rpm obliger d'enclencher une vitesse et freiner le moteur en embrayant doucement a l'arret.

ou alors effet inverse elle oscille entre 800 et 1000 tr/min avec l' impression qu'elle va callée puis se restabilise et ainsi de suite

jamais changer la sonde j'avais eu un pb similaire par le passé, j'avais incriminée la sonde mais un passage en concesse avait règler mon pb et la sonde n'a pas été changée.

Normalement, le voyant d'injection s'allume si la sonde lambda lâche.

Mais un déréglage de l'injection est possible !?!
Les bougies ont été changées ok .. mais il y a t'il une étincelle ?

Pas de problème de batterie récemment ?

J'ai eu un problème de ralenti qui ne redescendait pas, cela venait du câble de la molette de réglage du ralenti que j'avais coincé par mégarde en remontant le réservoir.

a+

Il y a un code si la sonde lambda est HS. Elle peut etre encrassee, ou deconner, sans etre franchement HS. Donc ca se regarde.

Quand t'as remonte pour le pignon de pompe a huile, t'as fait gaffe a bien reregler l'avance statique? T'as bien tout remonte l'echappement, y a pas de fuite? Au niveau des cylindres, ou au niveau du raccord avec le silencieux?

Pour la molette de ralenti elle fonctionne parfaitement je la serre pour le démarrage a froid et desserre lorsqu'elle est chaude.

Pas de voyant moteur qui s'allume.

Il s'allume parfois vers 3500/4000 tr/min en 5ème sans ressenti a la conduite. je coupe alors le moteur redémarre et plus de problème.

J'ai une boite a air Kn aussi,
Le petit capteur a l'intérieur semble bon. (le filament est intact).

Met un mikuni...

Thieu a écrit:

Il y a un code si la sonde lambda est HS. Elle peut etre encrassee, ou deconner, sans etre franchement HS. Donc ca se regarde.

Quand t'as remonte pour le pignon de pompe a huile, t'as fait gaffe a bien reregler l'avance statique? T'as bien tout remonte l'echappement, y a pas de fuite? Au niveau des cylindres, ou au niveau du raccord avec le silencieux?

Pour le pignon de pompe il a été fait en concess, joint de cahe culbu etc.
elle tournait très bien après cette intervention.

le problème est apparu la semaine dernière ou il y a deux semaines.
je peux toujours changer la sonde vu son état oxydée de l'exterieur ça ne peut pas être un mal.

Manu75010 a écrit:

Met un mikuni...

Tu me passes le tiens ?
Manu t'es trop un chic type, d'ailleurs les enfants ne s'y trompent pas

Blague a part le carbu c'est clair que ça m'attire et a ce rythme la faudra que je me renseigne pour cette option.

Axl a écrit:

Il s'allume parfois vers 3500/4000 tr/min en 5ème sans ressenti a la conduite. je coupe alors le moteur redémarre et plus de problème.

j'avais eu ce symptôme pour la sonde.

Steph161733 a écrit:

j'avais eu ce symptôme pour la sonde.

Tout semble corroborer sa défaillance alors.
je vais la changer.

J'en ai une neuve, et une d'occase, si tu veux tester avant de changer definitivement.

Thieu a écrit:

J'en ai une neuve, et une d'occase, si tu veux tester avant de changer definitivement.

Carrément
si c'est bien cela qui cloche et que tu en vends une des deux je prends.

Bon ça a empiré ce soir !
elle roulait a peu près correctement ce matin et ce midi mais ce soir rien a faire ralenti qui stagne a 2000 rpm en accélérant ça retombe a 800 voir ça calle, elle me secoue comme un prunier pétarade dans tous les sens et est limites inconduisible...

elle réaccélère comme bon lui semble calle dans les mêmes conditions j'ai failli juste écraser un pieton et me mettre au tas mais je suis parvenu a rentrer à la maison malgré tout....

Sur que la Lambda peut nous conduire a de tel comportement de meule ?

Ceci étant dit j'ai débrancher la sonde lambda au niveau supérieur la ou il y a un éspèce de faux porte fusible et la bécane a pas bronchée le voyant moteur ne s'est même pas allumé donc... We'll see

peut-etre une masse, un fils du faisceau dénudé, vérifie ta masse sous la selle, celles avec la cosse ronde sur cadre bref une petite vérif s'impose..
bon courage.

as tu regarder avec ecmspy si tu as un code erreur tu saura ce que c'est.
Si tu veux passe a la maison on regarde.

Moi avec la sonde j'avais pas de souci quand elle a claqué juste le voyant moteur allumé au bout de quelque KM.

Pour ma part ça peut être du au capteur de papillon qui sait plus ou il en est.

T'as regardé ton capteur TPS ?
Peut etre un cable un peu dénudé..?

J'ai changé le mien (qui etait d'ailleurs un peu fissuré) et ca marche mieux notamment apres un Reset avec ECMSPY

@+

Axl a écrit:

Bon ça a empiré ce soir !
elle roulait a peu près correctement ce matin et ce midi mais ce soir rien a faire ralenti qui stagne a 2000 rpm en accélérant ça retombe a 800 voir ça calle, elle me secoue comme un prunier pétarade dans tous les sens et est limites inconduisible...

elle réaccélère comme bon lui semble calle dans les mêmes conditions j'ai failli juste écraser un pieton et me mettre au tas mais je suis parvenu a rentrer à la maison malgré tout....

Sur que la Lambda peut nous conduire a de tel comportement de meule ?

Ceci étant dit j'ai débrancher la sonde lambda au niveau supérieur la ou il y a un éspèce de faux porte fusible et la bécane a pas bronchée le voyant moteur ne s'est même pas allumé donc... We'll see

J'en suis sur à 100%

Tu mets une nouvelle sonde lambda et tu remets l'AFV à 100% car il doit être monté à 125% et puis roules

Je répond dans le désordre je n'ai pas d'ecm Spy donc pas de controle possible je n'ai pas d'instrument de mesure pour règler l'AFV, a 125 au lieu de 120...

Mais je vais commencer par changer la sonde ce qui est la moindre intervention en ce qui concerne les symptomes

Merci a tous pour vos précieuses interventions en tout cas
je vous tiens au jus des évolutions

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mikuni-42-11-Easy-Carburetor-Harley-Buell-Sportster-XL-/400122885111?cmd=ViewItem

Manu75010 a écrit:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mikuni-42-11-Easy-Carburetor-Harley-Buell-Sportster-XL-/400122885111?cmd=ViewItem

M'en rameneras-tu un au cours de ta prochaine pérégrination américaine ?

si tu veux je peux passer avec le micro pour regarder avec ecmspy entre gars du 91 ça doit pouvoir ce faire

GT91 a écrit:

si tu veux je peux passer avec le micro pour regarder avec ecmspy entre gars du 91 ça doit pouvoir ce faire

Merci GT je suis en déplacement pro a partir de demain et de retour vendredi, je tenterai de démonter la sonde et en récupérer une en bon état ce week-end je te tiens au jus.

Des nouvelles du front, n'ayant réussi a démonter ma sonde avec le collecteur en place j'ai démonté toute la ligne d'échappement.

la sonde est hyper oxydée pour le moment j'ai blindé de dégrippant mais pas moyen de l'avoir... Je laisse reposer le dégrippant afin de ne pas tout arracher.

Dans tous les cas cette sonde sera changée elle a trop mal vieillie ^^

Ben, passe a la maison quand tu veux, pour en recuperer une