Installation Comfort Kit M1907.1AK

Je sais que le sujet des écopes revient souvent (oui j'ai fait une recherche) mais il semble que personne ne se soit tourné vers le kit d'origine. Profitant d'un tarif intéressant je l'ai fait venir des USA (80€ au lieu de 217€ chez mon concessionnaire) malgré les frais de ports et de douane (60€ au total car j'avais pris le tool kit qui a fait monté la note sinon je pense que je n'aurais pas payé de frais d'importation).
Je pensais donc qu'il ne s'agissait que d'une "bête" écope mais à l'ouverture de la boite j'ai vu que c'était plus "compliqué" que ce que j'avais imaginé.











Mine de rien, ça dépasse largement le fait de visser un "truc" à la place d'un "bidule"

Je me doute que si les ingé de Buell ont pondu ce kit, c'est que c'était mieux que juste rajouter une écope mais pensez-vous que je puisse me contenter de l'écope ou faut-il que j'aille voir mon concessionnaire pour lui demander de monter un truc que je ne lui ai pas acheté?? (oui c'est dur d'être une burne en mécanique...)

Dans la commande groupée lancée par Kronenbuell67, il n'y avait que l'écope droite qui se met en place et à la place du bout de plastique d'origine.

Toi tu as le kit confort : l'écope et surtout tout le systéme permettant de rediriger le flux d'air chaud venant du ventilateur, c'est ça ton usine à gaz

Merci, je comprends mieux!
Je vais monter l'écope déjà et voir si j'arrête de me cramer la cuisse (j'en reviens pas que je puisse me bruler ).

je m'etais penché sur ce kit

http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=2425&cid=0&s=right%20air%20scoop&a=

de plus

"Although not required, to maximize the benefit from the rider comfort kit, a new electronic fuel injection calibration is available for installation. See your local dealer for detailed instructions. Note: The new calibration uses a combined vehicle speed and engine temperature based strategy to optimize the cooling effects of the motorcycle's fan while minimizing the fan's run time."

DeaGov a écrit:

Merci, je comprends mieux!
Je vais monter l'écope déjà et voir si j'arrête de me cramer la cuisse (j'en reviens pas que je puisse me bruler ).

Dis moi si l'écope se monte sur ton modèle.... (<2007)

Sur la 2010 : la plaque sous la selle est d'origine ainsi que la protection de l'échappement mais l'écope n'était pas de série...

Et celle que j'ai reçue, ne se monte pas sur la mienne ?
point de fixation différents et le collecteur euro qui gêne, j'attends des News...



Et Heu! t'es quittes pour redémonter tout le fond de selle, mais maintenant, tu sais comment c'est fait...

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/A17360.html

normalement celle ci va sur tous les modéles ulysses, maintenant je sais pas si les modéles europeens sont differents et si oui à partir de quelle époque...

Fandango a écrit:

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/A17360.html

normalement celle ci va sur tous les modéles ulysses, maintenant je sais pas si les modéles europeens sont differents et si oui à partir de quelle époque...

To Fandango
Sur ton lien, il est spécifié: Will Fit ALL XB models, 03 and later, with stock non-cat headers
Ca veut dire "peut se monter sur tous les modèles XB 2003 et suivants équipés du collecteur d'origine non catalysé".

S'lut,

DeaGov a écrit:

Merci, je comprends mieux!
Je vais monter l'écope déjà et voir si j'arrête de me cramer la cuisse (j'en reviens pas que je puisse me bruler ).

J'ai monté le mien il y a un mois (acheté au E.A.U) mais là-bas il m'avait refillé le modèle us donc l'écope n'était pas adaptée!
J'ai du jouer de la Dremel pour l'adapter
Sinon pour le redirigeur de flux, j'ai du enlever la batt + support ECM pour l'insérer (avec un peu de forcage ) !!
attention à la durite coté gauche qui doit être l'intérieur au début puis passage dans le collier externe et ensuite elle ressort vers une p'tite encoche dans le support.

Voili, voilà, A+ , je retourne sur le montage de mon sebring

Totoche38 a écrit:

Sur la 2010 : la plaque sous la selle est d'origine ainsi que la protection de l'échappement mais l'écope n'était pas de série...

Et celle que j'ai reçue, ne se monte pas sur la mienne ?
point de fixation différents et le collecteur euro qui gêne, j'attends des News...

La, il ya un truc que je ne pige pas, sur les 12X 2010, l'écope droite est en principe d'origine contrairement au 12SX (photo du site Buell)


Pour ce qui concerne le kit écope droite, entre la version europe et US, l'une des pièces qui la compose est spécifique.

eagle4 a écrit:

Totoche38 a écrit:

Sur la 2010 : la plaque sous la selle est d'origine ainsi que la protection de l'échappement mais l'écope n'était pas de série...

Et celle que j'ai reçue, ne se monte pas sur la mienne ?
point de fixation différents et le collecteur euro qui gêne, j'attends des News...

La, il ya un truc que je ne pige pas, sur les 12X 2010, l'écope droite est en principe d'origine contrairement au 12SX (photo du site Buell)


Pour ce qui concerne le kit écope droite, entre la version europe et US, l'une des pièces qui la compose est spécifique.

Ben OUI, mais ça c'est le en principe...

Car il semble que les modèles europe ont été livrés avec un chiotte écope...
ET comme la plaque sous la selle, non alimentée par l'écope bloquait l'air chaud, je l'ai virée... et maintant ça chauffe le cul comme avant (mod2006) mais le moteur chauffe un peu moins !

J'ai donc commandé, la fameuse écope livrée en principe d'origine, (2 morceaux) et ils ne m'ont pas livré la bonne...

L'affaire est en cours... Benjy s'en occupe. OUF!!!



Là on voit un peu l'écope livrée d'origine en Europe !!!
Et contrairement aux apparences, c'est la batterie de la BM qui est en rade

eagle4 a écrit:

Fandango a écrit:

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/A17360.html

normalement celle ci va sur tous les modéles ulysses, maintenant je sais pas si les modéles europeens sont differents et si oui à partir de quelle époque...

To Fandango
Sur ton lien, il est spécifié: Will Fit ALL XB models, 03 and later, with stock non-cat headers
Ca veut dire "peut se monter sur tous les modèles XB 2003 et suivants équipés du collecteur d'origine non catalysé".

Merci pour la traduction mais en ce qui me concerne c'etait bon il se trouve que c'est la même écope que celle presente dans le kit ...

Totoche38 a écrit:

DeaGov a écrit:

Merci, je comprends mieux!
Je vais monter l'écope déjà et voir si j'arrête de me cramer la cuisse (j'en reviens pas que je puisse me bruler ).

Dis moi si l'écope se monte sur ton modèle.... (<2007)

Sur la 2010 : la plaque sous la selle est d'origine ainsi que la protection de l'échappement mais l'écope n'était pas de série...

Et celle que j'ai reçue, ne se monte pas sur la mienne ?
point de fixation différents et le collecteur euro qui gêne, j'attends des News...



Et Heu! t'es quittes pour redémonter tout le fond de selle, mais maintenant, tu sais comment c'est fait...

Alors l'écope se monte "sans soucis" puisque c'est le kit pour les modèles non catalysé. Alors c'est "sans soucis" avec des grosses guillemets parce que le montage des vis qui remplace la mini écope d'origine est une vraie purge!!!



la vis au fond, c'est du gâteau (on réutilise la même), c'est les deux à droites qui pose problème.
L'écope est en deux parties et le fond n'est pas comme l'origine (photo ci-dessous, tout bêtement convexe.



Il est convexe avec un retour vers le haut qui rend obligatoire de mettre la vis du dessous en premier. Si le trou du dessus avait été ovalisé, ça irait mais non, il est parfaitement rond et on arrive pas à rentrer la vis dans le filetage de façon correcte parce que la précision des assemblages est... disons, approximative. Comme le filet rapporté est relativement tendre, on visse de travers et on bloque! Désolé, je n'ai pas pris de photos tellement j'ai dû batailler!
En gros les vis "2" sont galère! Là, sur la photo, c'est le kit pour les pots catalysé et ça ne remonte pas vers le haut!! 'foiré!



Le résultat c'est que la vis du dessus n'est pas à fond de filet. J'ai réessayé des dizaines de fois en redémontant tout, en revissant à vide pour "retarauder" puis en repartant de zéro mais nada. J'ai laissé tomber j'ai la vis "en biais"... sic... De toutes façons, faudra que je redémonte pour mettre du frein filet partout (je l'avais oublié...)



Bon, même en bidouillant, on ne voit pas trop l'écart mais il y est.

Sinon, comme la précision de montage est pas loin du dixième de pouce, y a rien qui tombe en face quand on assemble les deux demis écopes... Heureusement que le matériau est assez souple pour qu'on puisse déformer la pièce au moment de visser...

La protection de pot s'est monté facilement elle. Pour le déviateur de flux sous la selle... ben, il est toujours dans le carton... quand j'ai vu comment c'était plein de fils et de tuyaux, j'ai perdu tout courage!

DeaGov a écrit:

La protection de pot s'est monté facilement elle. Pour le déviateur de flux sous la selle... ben, il est toujours dans le carton... quand j'ai vu comment c'était plein de fils et de tuyaux, j'ai perdu tout courage!

C'est aussi la première impression que j'ai eu mais apres démontage de l'ecm, de la batt. et optionnellement le support batterie (ca permet aussi de bien fixer les vis qui maintiennent les cotés au chassis/sabre); il faut en premier lieu passer le gros tuyau dans son trou du cache et ensuite enfillé le cache/déviateur par le haut, coté droit (le plus simple) puis le coté gauche ensuite, en faisant attention à la durite comme expliquer plus haut.

Voili, voilà, A+