claquages d'ampoule de phare

Bonjour à tous,

Je relance ce post avec ma petite question. Il m'arrive de rouler souvent la nuit en ce moment et franchement je ne vois rien, d'où ma volonté de passer sur une ampoule 100w pour le seul feu de route au lieu des 55 conventionnels. Je garderai donc le 55w pour le feu de croisement.
Savez-vous si cela aura des effets négatifs et si les faisceaux tiennent le coup ?

Puis par la même occasion, savez-vous s'il y a d'autres solutions pour augmenter la visibilité la nuit parce que 100w je sais que ce n'est pas légal sur routes ?

Merci

Swayx a écrit:

Bonjour à tous,

Je relance ce post avec ma petite question. Il m'arrive de rouler souvent la nuit en ce moment et franchement je ne vois rien, d'où ma volonté de passer sur une ampoule 100w pour le seul feu de route au lieu des 55 conventionnels. Je garderai donc le 55w pour le feu de croisement.
Savez-vous si cela aura des effets négatifs et si les faisceaux tiennent le coup ?

Puis par la même occasion, savez-vous s'il y a d'autres solutions pour augmenter la visibilité la nuit parce que 100w je sais que ce n'est pas légal sur routes ?

Merci

100 w ou xénon sont interdits sur nos routes.

Tu peux essayer de modifier le faisceau pour que ton code reste allumé quand tu mets ton feu de route. Tu peux aussi coincer l'interrupteur entre la position code et phare, ça tient.

Swayx a écrit:

Bonjour à tous,

Je relance ce post avec ma petite question. Il m'arrive de rouler souvent la nuit en ce moment et franchement je ne vois rien, d'où ma volonté de passer sur une ampoule 100w pour le seul feu de route au lieu des 55 conventionnels. Je garderai donc le 55w pour le feu de croisement.
Savez-vous si cela aura des effets négatifs et si les faisceaux tiennent le coup ?

Puis par la même occasion, savez-vous s'il y a d'autres solutions pour augmenter la visibilité la nuit parce que 100w je sais que ce n'est pas légal sur routes ?

Merci

Pour ma part j'ai réglé très légèrement plus haut le faisceau de l'ensemble code/phare (pas le choix tu me diras, vu que le bloc des deux optiques est solidaire...  ) et j'y vois maintenant correctement.
Et j’ajoute que depuis que j'ai monté une OSRAM NIGHT BREAKER, je n'ai plus de soucis de claquage d'ampoule   

Nouveau UP sur ce post car moi aussi ça fait maintenant 3 ampoules (feu de croisement uniquement) que je change en très peu de km (XB12 STT de 2007). Ca commence à coûter cher j'ai opté pour des ampoules de marque Philips (en générale gage de qualité) et surtout ce n'est pas sécurisant du tout ! Impossible dans ces conditions d'escompter rouler de nuit.

Quelqu'un aurait-il du nouveau sur les causes possibles ? C'est bizarre que ça ne me le fasse que sur les feux de croisement et pas sur les pleins phare, non ? En même temps les pleins phares ne servent quasiment jamais (sauf si claquage de l'ampoule code....).

SnakyTheToops a écrit:

Nouveau UP sur ce post car moi aussi ça fait maintenant 3 ampoules (feu de croisement uniquement) que je change en très peu de km (XB12 STT de 2007). Ca commence à coûter cher j'ai opté pour des ampoules de marque Philips (en générale gage de qualité) et surtout ce n'est pas sécurisant du tout ! Impossible dans ces conditions d'escompter rouler de nuit.

Quelqu'un aurait-il du nouveau sur les causes possibles ? C'est bizarre que ça ne me le fasse que sur les feux de croisement et pas sur les pleins phare, non ? En même temps les pleins phares ne servent quasiment jamais (sauf si claquage de l'ampoule code....).

Je pense que tu as trouvé toi même la réponse...

Pour ce qui est du claquage d'ampoule, il peut s'agir tout simplement d'un mauvais contact au niveau du connecteur/ cosses de l'ampoule ou d'une mauvaise masse qui fait monter l'ampèrage...

Pour ma part après quatre ampoules dont deux très chères, je me suis décidé à changer le régulateur, car, c'est un signe, il était tout le temps froid

Et depuis plus de claquages.
220 € tout de même

Merci pour vos réponses. Etant une quiche en mécanique et encore plus en électricité :

- comment je peux m'assurer d'une mauvaise masse et où localiser le problème (je ne sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que la réponse va être une purge pour moi) ?

- si c'est un problème de régulateur (de tension ?) où est-il localisé et est-il facilement accessible pour voir s'il est froid ? Et il devrait être "chaud" Après combien de bornes ou minutes ?

Assures-toi que le connecteur au cul de l'ampoule fait bien contact, et tu peux aussi tomber le saute vent pour inspecter les faisceaux qui courent le long du tube de fourche. Parfois le cheminement est un peu (beaucoup) aléatoire ce qui endommage les gaines, et tu pourras en profiter pour contrôler la fixation du klaxon (qui a une fâcheuse tendance à casser net) et la fixation/corrosion/début de détériorations des différentes masses...
Pour ce qui est de contrôler le bon fonctionnement du régulateur, tu peux virer la selle et mesurer la tension aux bornes de la batterie : elle ne doit pas dépasser 13,5 à 13,8 volts sinon effectivement le régulateur de tension est à mettre en cause (et tu ne tarderas pas à avoir aussi un problème avec la batterie...)

Merci pour tes conseils. Je checke tout ça ce week-end !

J'ai vérifié ce que j'ai pu et rien à signaler. J'ai changé l'ampoule dimanche dernier.
Elle a à nouveau claqué jeudi. Direction Harley et ils ont vu qu'il manquait une pièce de fixation de l'optique (entre l'optique et la fourche) ce qui engendrait peut-être trop de vibrations. La pièce a été montée et l'ampoule changée.
Vendredi, re-claquage d'ampoule ! Re-direction Harley et vérification du circuit électrique. Pas de surtension (même si le chef d'atelier me dit qu'elle est montée à 14,5 v, ça ne lui paraissait pas aberrant). Ils m'ont encore changé l'ampoule gracieusement. La consigne c'est que si elle claque à nouveau, ils vont me changer le comodo gauche...

Il y en a qui vont crier que c'est trop cher pour deux ampoules, et c'est pas faux.

Mais se vautrer en pleine nuit à cause d'un éclairage de merde coûte encore bien plus cher. Bref en ce qui me concerne la sécurité et le confort passent avant tout.
Et tout simplement pour ceux qui roulent régulièrement la nuit ou au petit matin.

J'ai ça sur ma voiture et c'est juste fabuleux, des leds avec dissipation de chaleur en cuivre (plus de ventilateur), lumière blanche, éclairage supérieur au xénon (1000 lumens de plus qu'une ampoule Osram Night Breaker par exemple)

http://www.horizonleds.co.uk/cree-leds/headlamp-cree-led/led-headlight-kits-generation3-philips/h7-philips-luxeon-led-headlight

Et puis y'a 15% de réduction uniquement ce weekend

Si l'ampoule claque régulièrement c'est qu'il y a un problème. Et le fait de mettre des leds ne va pas résoudre le problème.....

Sauf si c'est la qualité desdites ampoules, ou un régulateur pourri.

Qu'une ampoule claque, ça arrive. Mais que toutes le font systématiquement....

Ma bécane est chez HD depuis vendredi dernier. J'attends des nouvelles. Je claque une ampoule par jour quasiment....

Edit : je l'ai récupérée mercredi dernier. N'ayant rien trouvé, ils m'ont inversé les branchements code/phare (j'ai le voyant bleu allumé en permanence). Je roule depuis sans avoir de claquage (j'ai du faire 400 bornes depuis). Bizarre....


Edit 2 : pour "rigoler", j'ai roulé 2 jours en plein phare, toujours avec l'inversion dont je parle ci-dessus. Résultat : l'ampoule à claqué. C'est donc un problème sur le circuit "code". Mais où ??

garcia123 a écrit:

hello, moi je roule avec une OSRAM NIGHT BREAKER. terrible difference, lumiere bcp plus blanche , plus large , et éclaire plus loin.
http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Automotive_Lighting/Products/Headlights/NIGHT_BREAKER_PLUS/index.html

mon feu de croisement emmerde les caisseux donc faut pas demander comment ça éclaire .....;-)

hello

pour des raison de montage d'alarme, et dans la mesure ou j'ai un système xénon et selon l'installateur d'alarme pas assez de place pour loger l'alarme, il faut que je revienne au système d'origine; mais je cherche un éclairage qui marche fort et donc j'ai cherché les fameuses osram night breaker, mais je ne les trouve pas, ni la référence qu'il faut....

une idée?

Salut les Buelleux,

Pareil, depuis la sortie de l'hiver, ma buell XB12s de 2007 me claque ampoules sur ampoules...
Autre symptôme que j'ai, quand je la démarre, j'appuie sur le démarreur,elle fait comme si elle voulait démarrer, 1/2 seconde ou il ne se passe rien puis démarre.
J'ai surveillé la batterie au voltmetre: 14,4 V moteur tournant, au démarrage elle descend à 6 V (ce qui me parait super faible).

Alors? régulateur de tension ou une autre piste avant que je me déleste de 240€?

Merci pour votre aide

Ben

moi je dirais vérifie tes connections pour commencer

Et 14.4V à la batterie moteur tournant, ça ne vous parait pas beaucoup?

buelldozer a écrit:

Et 14.4V à la batterie moteur tournant, ça ne vous parait pas beaucoup?

normal, ton circuit de charge est ok et régulé.

Je n'y connais pas grand chose en électricité, mais voir peut etre les relais...

Bizarre Mac, j'ai rien de branché dessus