[XB] plus de témoin de neutre

echange avec ca
pas de probleme de neutre la dessus



bip bip

balite a écrit:

echange avec ca
pas de probleme de neutre la dessus



bip bip

j'ai eu ce model dans les années de la peur!!!mais en bleu ciel. les potes me chambraient avec leurs 103

la moto commence à parler

code 11: court circuit TPS

code 14: court circuit sonde de T° d'air

code 44: capteur d'inclinaison, localisation aléatoire: défaut de masse, court circuit, bloqué ouvert)


-> pour le code 14, c'est réglé: gaine du fil n°7 de la prise ecm grise usée

-> par contre pour le 44 et le 11, il sont liés et il me faut la breakoutbox HD pour localiser la ou les pannes
j'attends maxim, on va inverser nos capteurs
je penche plus vers ça étant donné que je l'avais retrouvé entre les mains de mon moufflet

toujours pas de témoin de neutre, j'ai testé les LED du compteur, elles fonctionnent....

maintenant, quand je débraye et tente un démarrage, las pahres s'éteignent et rien d'autres

le voyant d'huile est toujours éteind et le voyant moteur clignote par série de 4

Tu t'es trouvé de l'occupation jusqu'à la fin de l'hiver

ne dit rien, en fait c'est fait exprès

je suis en pleine lecture des schémas électriques

--> le neutre est relié à la diode
pour repartir vers le compteur
pour repartir aussi vers le contacreur d'embrayage...
..lui même relié aux relais ignition et key switcht

dès l'appui sur le démarreur, ça va au relai start, en passant par le contacteur d'embrayge pour rejoindre la diode et forcément le démarreur


espérons que le remplacement de cette diode soit la solution

je suis en train de REfaire tout le faisceau/boîte à fusibles
et je ne trouve rien à redire à ce que j'avais déjà fait

j'attend maxim avec ses relais, son ecm stock .... et surtout son capteur d'inclinaison et sa diode

remy a écrit:

je pense que tu peux shuinter le capteur d'inclinaison....de mémoire il y a trois fils je crois juste pour voir si çà vient de là

oui j'ai pensé à ça remy

- noir/blanc
- vert/gris
- rouge/blanc

mais lesquels accouplés


il y a une histoire de voltage avec la breakout box HD
4à6 volts OK, 12 V prb de cablage, 0 V HS...

remy a écrit:

voila le capteur ouvert pour x1 .A première vue l'aimant au milieu maintient le contact entre deux fils et quand il glisse ce contact ne se fait plus mais il touche le troizième fil.je ne connais pas vraiment le principe si quelqu'un peux l'expliquer.

de ce que je lit sur les schémas élec

on ne peut pas le schunter c'est une sorte de potentiomètre d'où l'outil HD

en gros, pour un bon fonctionnement, il doit y avoir un contact permanent et une tension comprises entre 2 valeurs

si 0volt, il est HS,
et mon capteur fait le bruit d'une boîte de tic tac normal ou aimant qui se ballade
apparement l'aimant se ballade dans une gorge en V, à voir ta photo


s'il est cassé, je piocherait dans la tirelire de mon gamin

père indigne!!

bah quoi, il l'avait dans ses mains la dernière fois: c'est donc lui le coupable

at si c'est la diode, ce sera celle de ma fille, car c'est elle qui a remis les éléments de la boîte à fusible en place

a verifier s'il n'y a pas une fonction dans ecmspy permettant de desactiver ce bidule, j'ai un doute et surtout trop la flemme pour aller voir moi meme.

maxim est arrivé, nous avons testé sur sa machine:

- mon compteur est OK
- mes relais OK
- ma diode OK
- ma batterie OK (sa moto démarre même mieux )
- mon ecm OK
- mon capteur d'inclinaison OK


sur ma moto, j'ai testé mon capteur de neutre, il est OK

je continue de refaire mon faisceau/boîte à fusibles ça ne peut venir que de là, faux contact quelque part entre les gaines thermo

resterait à tester le démarreur, mais j'ai comme l'impression, qu'il faille le déposer si quelqu'un a une idée de test du démarreur sans démontage


mon moteur serait-il bloqué mais pourquoi j'ai pas de neutre
ça me renvoit au cablage

pour tester le demarreur tu lui envoie du courant sur la borne de commande. attention a bien la mettre au point mort avant

c'était bien mon idée, mais je ne veux pas endommager plus qu'il en est

sur l'écrou M8 qui est tout à l'arrière, proche du silent bloc ar, prtégé par un capuchon noir...

mais je prend la masse où
je dois laisser ma baterie
mettre le contact
débrabcher le gros cable noir d'alim du démarreur
je peux utiliser du cable d'électricité

tu laisse tout branché, tu prends juste un cable avec cosse femelle que tu connectes a la place du cable d'origine sur le demarreur qui a un boitier blanc. Tu gardes l'autre bout dans la main et tu lui donnes une impulsion sur le + de la batterie. Le point mort, le point mort, n'oublie pas d'etre sur d'etre au point mort !


PS: apres l'assemblage de mon moteur, j'avais testé de cette maniere les compressions de mon moteur ( qui etait deposé et sur une palette en bois )

tout roule enfin presque ............. sur un cylindre

code erreur 24.....



en ce qui concerne ma panne à la con, le régis que je suis avait oublié de mettre le cadre et le moteur à la masse

et en super régis qui se respecte: j'avais inversé les prises triangulaires, noire et grise sous lme carter de poulie

en gros mon tachimètre est devenu le cam sensor et le cam sensor, devenu le tchimètre......elle est pas male celle-là hein :panalol:

guillaume a écrit:

tout roule enfin presque ............. sur un cylindre

code erreur 24.....



en ce qui concerne ma panne à la con, le régis que je suis avait oublié de mettre le cadre et le moteur à la masse

et en super régis qui se respecte: j'avais inversé les prises triangulaires, noire et grise sous lme carter de poulie

en gros mon tachimètre est devenu le cam sensor et le cam sensor, devenu le tchimètre......elle est pas male celle-là hein :panalol:

Tu vas pas te faire que des amis toi mon vieux!!!

c'est reparti pour un tour

sauf que maintenant, mon neutre reste tout le temps allumé

prb réglé, mais impossible de trouver un outil qui rentre dans l'orifice du capteur

comme l'a fait Mc, meulage pour rétrécir le diamètre extérieur de la douille OBLIGATOIRE,.....mais aujourd'hui c'est dimanche ..... donc on laisse de côté
avec un cardan, ça à l'air de passer au poil bien sûr sans courroie.....


à tout hasard, j'ai tapoter dessus, et j'ai entendu un "clic", et ça remarche

McGyver a écrit:

et LUI, c'est pas Régis son prénom

chhuuuut, c'était moi .

je déterre un peut ce poste.
J ai remonté ma moto et pas de témoin neutre.
Elle démarre.
Ampoule ok.
Fusible ok.
Je voies pas quelle pièces MC et Guillaume parle.
Vous savez m aider?
[/quote]

ici l'ami, mais il faut déssererrer la vis de pincement d'axe de roue ar et désserrer l'axe de 15 tours, et déposer la courroie

Merci a Guillaume et MCGyver pour leurs aides.
Je vais regarder a ca, si faut tous démonter je roulerai sans le témoin

J'ai eu le même soucis aujourd'hui, plus de neutre et démarrage obligé en débrayant.
Merci pour la photo pour localiser le truc, je l'ai juste un peu tapoté et renfoncé correctement le connecteur et maintenant c'est tout bon!
Merci!