pbm carto pour buellgirl

salut à tous

viens de trouver la buell de mes reves xb12scg juillet 2009 5000 km,équipée pot sebring déchicané, filtre KN,mais carto inadaptée je pense. Laquelle installée pour ma configuration?
Merci de voler à mon secours .

lut !

1 acheter un ecm race chez ebr
2 faire un reglage ecm par ton concess

il n y a pas de cartos speciale pour les 2009 ... juste des "stages" mouarf

Au risque de vous barber, j'aimerais savoir ce qu'est l'ecm race, est ce l'équivalent d'un power commander et la différence par rapport au stages.
Je suis néophyte chez buell et aimerais en savoir beaucoup plus.
C'est encore pour moi la jungle de naviguer et me documenter avec la fonction recherche.
Il me faudrait trouver les liens sur le basique de l'ecm, le reset tps ou autre valve papillon.
D'avance merci

Fred-13 a écrit:

lut !

1 acheter un ecm race chez ebr
2 faire un reglage ecm par ton concess

il n y a pas de cartos speciale pour les 2009 ... juste des "stages" mouarf

Mouais....
Pas de reglages possible par les concess
juste des mises a jour en fonction des disponibilités de chez HD/Buell.

Ensuite les ECm race d'Erik Buell Racing sont faites pour des config bien précises...si t'es necore en collecteur stock et pot catalysé, meme pas la peine d'y penser....

zing a écrit:

salut à tous

viens de trouver la buell de mes reves xb12scg juillet 2009 5000 km,équipée pot sebring déchicané, filtre KN,mais carto inadaptée je pense. Laquelle installée pour ma configuration?
Merci de voler à mon secours .

Si t'y connais rien pourquoi accuses tu la carto...

zing a écrit:

Au risque de vous barber, j'aimerais savoir ce qu'est l'ecm race, est ce l'équivalent d'un power commander et la différence par rapport au stages.
Je suis néophyte chez buell et aimerais en savoir beaucoup plus.
C'est encore pour moi la jungle de naviguer et me documenter avec la fonction recherche.
Il me faudrait trouver les liens sur le basique de l'ecm, le reset tps ou autre valve papillon.
D'avance merci

Commence par faire un reset TPS à la poignée de gaz, roule un peu (30 bornes) pour que l'AFV se recalcule et ensuite vois si tu dois encore faire autre chose ou pas...

Recherche dans la base de connaissance pour le Reset TPS.
Ou lit tous les post sur ECMSPY et même le manuel...

hé ben mon totoche deja avant la fin de buell c etait pas le top mais la y foutent plus rien les concess a part se tourner la poignée

Fred-13 a écrit:

hé ben mon totoche deja avant la fin de buell c etait pas le top mais la y foutent plus rien les concess a part se tourner la poignée

Je te le dis, on attendait encore un peu et Eric nous supprimait la chaine primaire pour que les concess ne se gourrent plus dans les réglages

J'ai la meme config que toi ,sebring et kn et la je viens d'enlevé la boite à air remplacé par un fast,la becane a ratatouillé un peu et tout est rentré dans l'odre après quelque km,me reste que les detonations a la deceleration mais j'adore .

dogs a écrit:

J'ai la meme config que toi ,sebring et kn et la je viens d'enlevé la boite à air remplacé par un fast,la becane a ratatouillé un peu et tout est rentré dans l'odre après quelque km,me reste que les detonations a la deceleration mais j'adore .

mouais

j'aimerais bien voir la gueule des bougies

les cartos d'origines sont déjà très pauvre, donc même avec l'afv qui essaye de compenser, ça m'étonnerais que tu roules avec une richesse addaptée, surtout avec le FAST

ta corto est prévu avec la BAA d'origine et un pot full cathallisé donc même si l'ecm augmente le % du mélange il n'adaptera jamais la carto elle même à ta configue

mais bon, je dis ça je dis rien, l'avenir nous dira combien de temps les moteurs tiennent

zing a écrit:

salut à tous

viens de trouver la buell de mes reves xb12scg juillet 2009 5000 km,équipée pot sebring déchicané, filtre KN,mais carto inadaptée je pense. Laquelle installée pour ma configuration?
Merci de voler à mon secours .

Pourquoi ? quel est le souci ?

Que sa ratatouille ou que sa pétarade moi j'aime bien par contre si cela risque d'endommager ma titine ça j'aime pas.

Donc concrètement il faut faire quoi?
monter ca :
http://www.ebracing.com/shop/product31.html

mais il ne parle pas de pot catalysé.

Sérieux moi je ni comprends plus rien .HELP

dogs a écrit:

Que sa ratatouille ou que sa pétarade moi j'aime bien par contre si cela risque d'endommager ma titine ça j'aime pas.

Donc concrètement il faut faire quoi?
monter ca :
http://www.ebracing.com/shop/product31.html

mais il ne parle pas de pot catalysé.

Sérieux moi je ni comprends plus rien .HELP

Concretement il faut changer l'ecm en effet. Il te permettra de gerer ta cartographie. Theoriquement il est deja configuré pour fonctionner avec un pot buell race et un filtre a air genre KN!

Gérer ma cartographie ,je croyais que sur les modèle après 2007 les ecm race n'étaient pas modifiable sauf en achetant le kit avec le cable et cd qui vaut une fortune sur ebr.

leduc007 a écrit:

dogs a écrit:

Que sa ratatouille ou que sa pétarade moi j'aime bien par contre si cela risque d'endommager ma titine ça j'aime pas.

Donc concrètement il faut faire quoi?
monter ca :
http://www.ebracing.com/shop/product31.html

mais il ne parle pas de pot catalysé.

Sérieux moi je ni comprends plus rien .HELP

Concretement il faut changer l'ecm en effet. Il te permettra de gerer ta cartographie. Theoriquement il est deja configuré pour fonctionner avec un pot buell race et un filtre a air genre KN!

heu, non, il ne va pas gérer ta carto, ni lui ni celui d'origine, la différence entre les deux est justement que les carto de l'ecm EBR sont plus riches et plus adaptées que l'ecm d'origine pour une configue pot et KN

après ton AFV sera plus stable avec un EBR et notament dans les tours, il sera plus addapté, là ou l'AFV ne se recalcul pas

Marco 45 a écrit:

leduc007 a écrit:

dogs a écrit:

Que sa ratatouille ou que sa pétarade moi j'aime bien par contre si cela risque d'endommager ma titine ça j'aime pas.

Donc concrètement il faut faire quoi?
monter ca :
http://www.ebracing.com/shop/product31.html

mais il ne parle pas de pot catalysé.

Sérieux moi je ni comprends plus rien .HELP

Concretement il faut changer l'ecm en effet. Il te permettra de gerer ta cartographie. Theoriquement il est deja configuré pour fonctionner avec un pot buell race et un filtre a air genre KN!

heu, non, il ne va pas gérer ta carto, ni lui ni celui d'origine, la différence entre les deux est justement que les carto de l'ecm EBR sont plus riches et plus adaptées que l'ecm d'origine pour une configue pot et KN

après ton AFV sera plus stable avec un EBR et notament dans les tours, il sera plus addapté, là ou l'AFV ne se recalcul pas

Autant pour moi. Je pensais qu'il etait possible de bidouiller la carto sous ecmspy !

Pas encore aujourd'hui sur les 2008 et plus car la version d'ecmspy n'est pas adaptée

par contre le nouveau arrive, mais cependant, la "bidouille" des carto est FORTEMENT deconseiller à moins d'avoir les connaissances sufisantes ou envie de flinguer son moteur, encore une fois, je dis ça, mais chacun fait comme il veut

Donc concretement si j'ai bien compris je peux commander l'ecm EBR que j'ai mis en liens ,meme si ma config ne correspond pas a celle de chez EBR ce serat mieux que la carto stock que j'ai actuellement.

leduc007 a écrit:

dogs a écrit:

Que sa ratatouille ou que sa pétarade moi j'aime bien par contre si cela risque d'endommager ma titine ça j'aime pas.

Donc concrètement il faut faire quoi?
monter ca :
http://www.ebracing.com/shop/product31.html

mais il ne parle pas de pot catalysé.

Sérieux moi je ni comprends plus rien .HELP

Concretement il faut changer l'ecm en effet. Il te permettra de gerer ta cartographie. Theoriquement il est deja configuré pour fonctionner avec un pot buell race et un filtre a air genre KN!

Dogs dit qu'il ets catalysé et qu'il a le collecteur d'origine

DONC SURTOUT PAS D'ECM RACE !!!!

Ces ECM sont faites soit (pour la version EU) pour des motos avec ECHAPEMENT NON CATALYSE et collecteur stock + KN et BAA stock
Soit (pour le version US) pour une moto avec collecteur US + pot Race + KN et BAA stock

Voila un debat qui devient interessant.Si j'avais un echappement non catalysé en gardant le petit collecteur EU mon kn avec la boite a air ouverte je pourrai monter l'ecmebr ?
Et si je reste dans ma config actuelle y a t il de reels riques pour ,le moteur?

ben pour le moteur, ca devrai passer, a part quelques surchauffes vu que l'avance est decallée par rapport au stock et que l'AFV va etre super bas vu que l'echappement bridé.
Tu ECM va super apauvrir le melange air/essence dans la parti open loop, mais des que la lambda sera hors plage de controle, tu sera super trop riche...avec explosions post combustion.
Certains disent que ca peut aller jusqu'a tordre les soupapes....

j'y comprend rien ! peut on m'expliquer les avantages d'une telle modif ?

Moralité pour un modèle 2009 si tu remontes un pot buell race, un collecteur 2007 il faut quoi comme ECM?
- un Erik Buell Racing non programmable mais préparé pour ce montage?
- un EBR programmable qui coute une burne et un bras?
- ou encore autre chose ?
J'essaie de trouver cette info dans plusieurs topics mais ça reste un peu en suspens...

ce sont des choses que j'ai expliqué de nombreuses fois...........