suppression du catalyseur

bonjour, j'ai supprimè mon catalyseur sur ma buell xb12ss de 2009, et j'ai l'impression d'avoir gagné en souplesse et en couple.
primo: est-ce normal?
deuxio: est-ce nefaste au moteur.
merci

merci pour vos reponses!!

de quelle facon tu l'as supprimé?...t'as enlevé la matiere du cata dans le pot d'origine, ou t'as mis un autre pot?....

faut pas me lancer sur le sujet de ces foutus ecologistes...

McGyver a écrit:

ça doit être de l'ironie de la part de Buell-LN, vu les trapanelles qu'il fait rouler

... ... quoique vu le nombre de kilomètres que je fais par an, je pourrais largement rouler en 2T qui fume et qui pue, tout en étant l'un de ceux qui poluent le moins de ce foroum.

cherrybuell a écrit:

bonjour, j'ai supprimè mon catalyseur sur ma buell xb12ss de 2009, et j'ai l'impression d'avoir gagné en souplesse et en couple.
primo: est-ce normal?
deuxio: est-ce nefaste au moteur.
merci

1 - sans doute.
2 - sans doute pas.

Mais ça n'arrange pas ton bilan carbone. Ce qui n'est pas tout à fait négligeable, quoiqu'en pense Manurats.

Faut qu'il fasse pipi sous la douche pour compenser ...

bonsoir, j'ai enlevé la matiere en nid d'abeille ( assez chiant qd meme!!!) c'est tout!! je voulais juste savoir si ça ne craignait pas pour le moteur mais apparemment pas!! merci.

Qyd a écrit:

Mais ça n'arrange pas ton bilan carbone. Ce qui n'est pas tout à fait négligeable, quoiqu'en pense Manurats.

en fait, techniquement, en enlevant le catalyseur on produit moins de CO2.

Le catalyseur provoque trois réactions simultanées :
1. Une réduction des oxydes d'azote en azote et en dioxyde de carbone : NO + CO → 1/2 N2 + CO2
2. Une oxydation des monoxydes de carbone en dioxyde de carbone : 2CO + O2 → 2CO2
3. Une oxydation des hydrocarbures imbrulés (HC) en dioxyde de carbone et en eau : 4CxHy + (4x+y)O2 → 4xCO2 + 2yH2O

On constate donc qu'on vise à transformer des gaz nocifs et polluants (oxydes d'azote, monoxyde de carbone, HC) en gaz non toxiques (azote, dioxyde de carbone et vapeur d'eau)

La mode veut qu'on parle maintenant de pollution en évoquant le CO2 (dioxyde de carbone), alors que ce gaz n'est pas polluant au sens propre du terme. Le problème du CO2, c'est que c'est un gaz à effet de serre.
Les constructeurs de véhicules ont bien compris l'intérêt de surfer sur cette vague du "produit peu de CO2", vu que c'est beaucoup plus facile de réduire la production de ce gaz plutôt que de parler des particules fines ou des autres gaz toxiques que produisent les moteurs.
En fait, la production de CO2 par litre de carburant est une constante:

1l d'essence = 2,3kg de CO2
1l de diesel = 2,6kg de CO2

et il est plus commercial actuellement de dire que la voiture produit X g de CO2, plutôt que de parler de sa conso...même si ça revient au même

Autre effet pervers, les bonus écologiques versés en fonction de la consommation de la voiture (ou de sa production de CO2, ce qui est la même chose)...on "sponsorise" allègrement des petits moteurs diesel qui consomment peu, alors qu'ils crachent énormément de polluants et de particules fines.

Petite question, où est le catalyseur dans nos Buell 2008 pot et collecteurs d'origine ??????

Photon a écrit:

Petite question, où est le catalyseur dans nos Buell 2008 pot et collecteurs d'origine ??????

Dans le silencieux, entre l'entrée du pot et la valve.

Yo119 a écrit:

Photon a écrit:

Petite question, où est le catalyseur dans nos Buell 2008 pot et collecteurs d'origine ??????

Dans le silencieux, entre l'entrée du pot et la valve.

Merci Yo

y'a plus qu'à sortir son gros tournevis et tout faire pêter

Photon a écrit:

Yo119 a écrit:

Photon a écrit:

Petite question, où est le catalyseur dans nos Buell 2008 pot et collecteurs d'origine ??????

Dans le silencieux, entre l'entrée du pot et la valve.

Merci Yo

y'a plus qu'à sortir son gros tournevis et tout faire pêter

Tu nous tiendrais au courant de la méthode stp ? Avec éventuellement des photos.

Merki.

Vous allez décatalyser votre tracteur c'est légal et le CT qui vous pend au nez

 et le CT qui vous pend au nez


PAS CHEZ NOUS

Vous accueillez les migrants du grand NORD "Fritze"

Photon a écrit:

Yo119 a écrit:

Photon a écrit:

Petite question, où est le catalyseur dans nos Buell 2008 pot et collecteurs d'origine ??????

Dans le silencieux, entre l'entrée du pot et la valve.

Merci Yo

y'a plus qu'à sortir son gros tournevis et tout faire pêter

Pour l'avoir fait au tournevis et au marteau, on y arrive mais faut y passer un peu de temps.

franchement,
t'as aussi vite fait à mon avis de monter un collecteur old school, un pot stock old school et une carto stock US.
C'est un peu plus de ronds, mais au moins t'as un truc qui est tout prévu pour d'origine.
Parce que là tu vas te retrouver avec un pot équivalent aux anciens pot, mais des sections de collecteurs réduites ...
Je parierai pas du tout que tu y gagneras quoique ce soit en fait ... déjà qu'en passant sur une config stock US, la différence est pas non plus révolutionnaire !!

McGyver a écrit:

ecirb a écrit:

...Je parierai pas du tout que tu y gagneras quoique ce soit en fait ...

techniquement il y a forcément un léger gain de puissance au détriment du couple, vu qu'on freine un peu le passage des gaz avec un cata...mais vu qu'on ne ressent pas les 3-4cv que font gagner le pot race d'origine, le 1/4 de poney qu'on gagne en virant le cata est simplement imperceptible....pis si effectivement vous avez droit au contrôle technique dès 2016, vaut p't'être mieux garder un pot d'origine en bon état pour le jour du contrôle...

je suis passé du full europe avec ses prétendus 94cv au full US avec ses prétendus 104cv au full race avec ses prétendus 106cv.
Franchement, entre la première et la deuxième version, même avec 10 cv théoriques d'écarts, le gain perceptible est mineur.
Après, pour moi, c'est pour le plaisir de la sonorité et de la bricole, donc je regrette pas.
Mais clairement, si on se prends le CT dans la tronche, je serai effectivement emmerdé car non seulement changement du pot mais aussi du collecteur !!!
ou alors je bidouillera un freinage des gazs tout pourri avec une carto bien pauvre juste pour passer le CT, à voir si ça pourra suffire pour passer la polution (si elle fait partie des contrôles).

Moi je l'ai viré sur un vieux silencieux que je suis entrain de modifier, effectivement si le ct passe en 2016, le jour du contrôle faudra remonter le silencieux d'origine.

Davz27 a écrit:

Moi je l'ai viré sur un vieux silencieux que je suis entrain de modifier, effectivement si le ct passe en 2016, le jour du contrôle faudra remonter le silencieux d'origine.

Le CT, ce n'est pas qu'en cas de revente de sa moto ?

Yo119 a écrit:

Davz27 a écrit:

Moi je l'ai viré sur un vieux silencieux que je suis entrain de modifier, effectivement si le ct passe en 2016, le jour du contrôle faudra remonter le silencieux d'origine.

Le CT, ce n'est pas qu'en cas de revente de sa moto ?

Normalement si, c'est ce qui est prévu, mais en lisant les commentaires ça m'a aussi mit le doute.