FAST Dalsim's touch

Comment il nous a planter la comme des cons


Vasy partage, fait pas ton timide

Bon , plus de nouvelle , ca a du prendre feu ...

P'tit Up ...
Dalsim c'est Mort ....

Pour patienter, un XB F.A.S.T.é , qu'il respire bien

fletch a écrit:

A priori, ils ne répondent pas.

si mais le monsieur il est en irak , il repare les helicos pour l us army, alors entre deux missions il fait ses pots et le reste ...



les protections thermiques il les prend la :

http://www.designengineering.com/ et plus directement la : http://www.designengineering.com/catalog/design-engineering-inc/heat-sound-barrier

ensuite il les fait decouper et coudre, toutefois acheter la meme protection thermique chez Krax moto est sensiblement au meme prix sauf que c est en feuille

Warrior a écrit:

Petite question subsidiaire mais pas totalement hors sujet a la commande... Fast veux dire un pot avec et "Fred13" a l'air de dire sur un autre post qu'il faut un pot "ouvert" type DD ect... que sinon ça le fait pas

Je pensais plutot me prendre un Sebring

Vous avez quoi comme configu' pour votre fast a venir !?


Sinon pour revenir sur la commande ! vous vous demerder comme des chef pour les prix !!! ça va le faire !

en fait c est un raccourci, il y a surtout des pots : drummer par exemple, qui exigent un fast, mais le jardine sans chicane ou le sebring 2007 sans chicane sont ouverts aussi, mais ne rendent pas le fast obligatoire ...

le DD vu la config du pot, meme s ils ne le disent pas, necessite un fast vu que c est pratiquement un echappement libre, mais avec un ecm race et un reset tps ça passe.

toutefois inutile de mettre un fast sur un termi homologué et consors alors qu en course aux US ils mettent un fast meme avec le buell race



pour resumer, le fast c est utile pour les pots ouverts et si on souhaite une conduite sportive ... et faire respirer son moteur

le fast est obligatoire avec certains pots ...

le fast peut se monter avec d autres pots mais n est pas obligatoire pour que ça tourne bien ...

c est complexe mais pas compliqué

Merci d'être passé Fred

de rien Fletch, mettre un fast permet d augmenter l apport en air ...

la question est donc de savoir si votre config le necessite, sachez qu en mettant un fast, ecm race ou pas, il faudra ré ajuster les valeurs de l ecm ( du moins cela me semble juste logique c est un terrain que je ne maitrise pas l ecm ...)

de plus, augmenter l apport en air ne peut avoir de resultats probants que si l echappement suit ... cqfd, donc eliminez tout ce qui roule avec db killers

enfin, dans le cas de la couverture de baa :





attention qu elle ne bouche pas l entree d air entre le cbba et le cadre ( apparemment non ) car la le fast ne sert plus à grand chose ... à moins de modifier aussi la cbaa, consequence courante de la pose d un fast

mais je compte sur notre Dalsim national pour la proposer par la suite

ps : sympa à voir votre brainstorm commun, j aime bien les actions communautaires, deja bravo pour votre pugnacité

Merci Fred, c'est cool

Saurais-tu nous dire la taille des reniflards à la louche ?

Sur un Remus moderne (donc catalysé tout ça ), ça se tient un peu le FAST ou c'est juste esthétique du coup ?

A ton avis ?

Pour les couvertures, cyp91 est sur le coup.

ça sert à rien

guillaumeic a écrit:

ça sert à rien

Ah Et avec quelques détails histoire de se coucher moins bête ?

Merci !

comme dit plus haut

le FAST est utile pour les échappements libres hors si tu as un cataliseur tu as un échappement tout sauf libre

il ne sert à rien de vouloir faire rentrer une grosse quantité d'air par ton admission si ton échappement ne peut l'évacuer, c'est aussi simple que cela

par contre Fred-13 il est dit sur le site d'EBR que l'ECM 2008-2009 (car je ne sais pas pour les autres) est fait pour fonctionner avec un échappement race et peut fonctionner avec un échappement race et une admission race (donc type fast) je ne pense donc pas qu'il faille retoucher à l'ECM ce qui de toute façon n'est pas possible dans mon cas (car j'ai acheté l'ECM à 250$)

Oui pour les couvertures c'est bon 25 dollars pcs si un mini de 10
Mais il est certain que pour mettre un Fast en place il faut que tout le reste suive sinon , pas grand interet
Par contre , il nous manque toujours le retour de Dalsim sur le proto .....

Ok Guillaume, cela dit j'ai dit une connerie, il est pas cata le Rémus et ya un peu virer le db à priori).

Je verrai ça demain !

Merci pour toute ces infos !

Pour ma part le Fast c'etait deja en premier pour le coté esthétique de la chose (histoire de profiter le la BAA translucide) et puis j'acheterai le pot en conséquence donc... Sebring me tente plus mais le Remus pourquoi pas...

de toute façon Borie ne semble pas presser de me livrer ma belle

guillaumeic a écrit:

par contre Fred-13 il est dit sur le site d'EBR que l'ECM 2008-2009 (car je ne sais pas pour les autres) est fait pour fonctionner avec un échappement race et peut fonctionner avec un échappement race et une admission race (donc type fast) je ne pense donc pas qu'il faille retoucher à l'ECM ce qui de toute façon n'est pas possible dans mon cas (car j'ai acheté l'ECM à 250$)

salut Guillaume,
je parlais des anciens ecm, pour les nouveaux modeles je ne sais pas ...

gwamma doit savoir ça

Warrior a écrit:

Merci pour toute ces infos !

Pour ma part le Fast c'etait deja en premier pour le coté esthétique de la chose (histoire de profiter le la BAA translucide) et puis j'acheterai le pot en conséquence donc... Sebring me tente plus mais le Remus pourquoi pas...

de toute façon Borie ne semble pas presser de me livrer ma belle

commence par l inverse, un pot course, un collecteur 2007 et apres passe au fast ... tu peut meme y mettre des leds, j ai vu ça ici c est special mais la nuit c est pas mal !

sebring c est le meme que remus sauf qu il est plus cher ...

fletch a écrit:

Merci Fred, c'est cool

Saurais-tu nous dire la taille des reniflards à la louche ?

Sur un Remus moderne (donc catalysé tout ça ), ça se tient un peu le FAST ou c'est juste esthétique du coup ?

A ton avis ?

Pour les couvertures, cyp91 est sur le coup.

mais de rien

à la louche 1 à 1.5 cm de diametre externe, ça fait un gros ecart je sais mais je ne les ai pas mesurés ... si je bosse sur ma buell demain je prendrais les mesures

qq ici l a fait, mettre des reniflards sur les durites, suffit de retrouver son post ...

d ailleurs tirez pas sur les durites, celle du cylindre ar est tres courte et elle va se desengager de son logement et vous aurez de l huile sur le couvre culasse, ça fait flipper du genre : merde mon joint de culasse

Fred-13 a écrit:

Warrior a écrit:

Merci pour toute ces infos !

Pour ma part le Fast c'etait deja en premier pour le coté esthétique de la chose (histoire de profiter le la BAA translucide) et puis j'acheterai le pot en conséquence donc... Sebring me tente plus mais le Remus pourquoi pas...

de toute façon Borie ne semble pas presser de me livrer ma belle

commence par l inverse, un pot course, un collecteur 2007 et apres passe au fast ... tu peut meme y mettre des leds, j ai vu ça ici c est special mais la nuit c est pas mal !

sebring c est le meme que remus sauf qu il est plus cher ...

Oui mais la commande c'est maintenant alors j'en profite... jl'installerai plus tard... Pour les Leds... jsuis pas non plus en mode tunning too much mais merci

ok pour remus si c moins cher, jregarderai ça

Merci

Bon , en tout cas , pour le moment , c'est point Mort !!!
Plus d'info de Dalsim
Ca serait sympa qu'il donne signe de vie ....
Allez je lui laisse un autre petit MP , j'aurai p'etre une reponse ... je veux juste savoir si ca monte

Hello

toujours pas de news

Hello , non plus de signe de la part de Dalsim ....
Du coup , arret total ....

il s'est tiré avec votre blé ?

jcrois pas ; certains parlaient d'accident... j'espère que c'est pas grave ou que c'est faux.

RoToR a écrit:

il s'est tiré avec votre blé ?

ya pas d escro sur le forum Rotor, faut pas insinuer des choses comme ça