[jeanno] XB9R 2003

Je pensais avoir présenté ma belle mais en voulant mettre à jour le post ce soir suite à un événement important, je me rend compte que je ne l'ai jamais fait.
Je vais tout de suite réparer cette erreur.

La voici juste après son achat chez Boucard à Nantes en avril 2007. Elle avait alors parcouru 23000km :





Il s'agit donc d'une XB9R de 2003 qui totalise 39500km sans encombres jusqu'au mois d'août dernier : quelques jour après la Madone des Motards à Porcaro, elle a "calé" lors d'une balade... impossible de redémarrer => vive l'assistance.

Commence alors un long hivernage qui s'est achevé ce soir.

Après dépose et démontage de mon moteur il s'avère qu'il a été victime d'un défaut de lubrification au niveau de la distribution.
Les paliers de distribution ont grippé sur les cames et fini par tourner dans le bas moteur :





La clavette commune au pignon d'entraînement de la pompe à huile ayant finalement cédé, ça a donné ça :



Etrangement les soupapes ont résisté au choc avec les pistons (un test détenchéité a été fait sur les culasses).

Vu le prix d'un bas moteur nu en neuf, j'ai cherché un moteur d'occasion que j'ai trouvé auprès de BENJAMIN83 sur le forum (merci !)
Je l'ai démonté. Je ne conserverait quasiment que le bloc moteur.

Ensuite j'ai décidé de profiter de cette panne pour partir sur une préparation du moteur.
Voici le programme :
Un pipe d'admission de XB12 complète avec ses injecteurs (ceux de mon 9 ne se montent pas dessus...)
Un collecteur d'admission de XB12
Des pistons forgés (après avoir tenter d'obtenir des WISECO, ce sera des WOSSNER en 89 mm qui ont nécessité un réalésage des cyclindres)
Une préparation légère des culasses (alignement conduits d'admission, réduction de la portée des soupapes et profilage des guides)

Je conserve :
Le pot d'échappement d'origine (pour l'instant)
La distribution d'origine (pour conserver un semblant de fiabilité )

J'ai profité aussi de cette immobilisation pour faire repeindre la moto. Le vernis pelait depuis l'achat sur la coque arrière en particulier.

Voici les pistons :




Les voilà montés dans les cylindres :




Puis les culasses :




Je monte aussi une sonde lambda large bande à la place de celle d'origine car il faudra bien régler l'injection suite à ces quelques changemet. L'indicateur / contrôleur que j'ai choisi gère aussi une sonde de température de gaz d'échappement, donc j'en ai mis une en place sur le collecteur :




Voici le moteur prèt à remonter :




Ces derniers jours le puzzle a pris forme lentement mais sûrement :









Voici où la moto en était hier soir. Prête à démarrer :








Aujourd'hui elle a finalement démarré avec la cartographie d'origine... il va falloir régler tout ça mais c'est déjà bien.
Du coup je n'ai aps résisté à l'envie de faire un petit tour tranquille (je ne pense pas dépassé les 3000 tours sur le premier plein au moins, car il faut roder les segments...). Le problème c'est qu'il pleuvait et la moto est déjà sale. Ça n'est pas un drame en soit car c'est fait pour rouler ces engins mais je n'ai même pas de photos "propres" du résultat final. En voici quand même deux :





J'ai profité de la balade sous la pluie pour faire un premier log avec ECMSPY. Il va falloir que je joue avec la carto. Pensez-vous que je doive rester sur ma cartographie d'origine ou devrais-je plutôt passer sur une EPROM race (je peux apparemment flasher mon CB050) ?
Sachant que je ne pourrais pas vraiement optimiser l'allumage, il faudra dans un second temps que je trouve un pro capable de le faire ou alors au moins un banc moto disponible... Vous connaissez une adresse dans la région Bretagne ?

Salut,
c'est beau le blanc

jolie bécane en tout cas

quel traitement as-tu fais subir à ton collecteur?
Céramique?
Tarif du traitement?

Non pas de céramique.
C'est un collecteur abîmé que j'ai acheté à un bon prix sur le forum aussi.
Je l'ai débosselé du mieux que j'ai pu et je l'ai peint avec une peinture haute température à base de silicones : 11€. A voir pour la durée dans le temps...

jeanno a écrit:

Non pas de céramique.
C'est un collecteur abîmé que j'ai acheté à un bon prix sur le forum aussi.
Je l'ai débosselé du mieux que j'ai pu et je l'ai peint avec une peinture haute température à base de silicones : 11€. A voir pour la durée dans le temps...

c'est prévu pour resister à quelle temperature maxi?

beaucoup de taf !!

bravo !

Pas mal du tout pour un début
En espérant que ta 9r t'emmène encore très loin !!

Dalsim a écrit:

c'est prévu pour résister à quelle température maxi?

1000°C je crois de mémoire. Il faudrait que je regarde sur la bombe. Pour l'instant mes gaz d'échappement fleurtent à peine avec les 450°C... sous 3000 tours mais normalement sur un moteur atmosphérique tu restes sous les 800°c.

Manu75010 a écrit:

beaucoup de taf !!

bravo !

Merci.
Tu fais un boulot sympa toi aussi sur tes tub.

Polo l'arsouille a écrit:

Pas mal du tout pour un début
En espérant que ta 9r t'emmène encore très loin !!

J'espère aussi qu'elle ira loin encore. En tous cas je vais tout faire pour qu'elle dure car je prends un plaisir monstre à chaque fois que je la sort.

Gros taf, t'es mécano ? pour les cartos demande à rotor ce qu'il a prévu car ça prépa est dans le même esprit niveau moteur

Je suis automaticien mais la mécanique auto et moto c'est mon principal loisir et je commence à être bien équipé niveau outillage ce qui rend les choses assez simples.

Je suis preneur de toute info concernant les carto : je vais déjà lire les 148 pages du "Buell tuning guide v2"...

J'ai installé un indicateur de lambda large bande sur ma moto :


Il s'agit d'un indicateur/contrôleur de marque VEMS.
http://www.vems.hu/wiki/index.php?page=AFreshTiny
J'en utilise un sur ma voiture depuis plusieurs mois et j'en suis parfaitement satisfait.

J'ai programmé l'afficheur pour qu'il me donne l'AFR (air fuel ratio) et la température des gazs d"échappement. J'y ai aussi raccordé le signal "rpm" de l'ECM. Il me reste une entrée analogique que j'avais programmé pour afficher/enregistrer la pression d'huile suite à ma facheuse expérience mais finalement je n'ai pas monté le capteur... pas esthétique.
Je songe à y raccorder le signal "TPS". Ce matériel permettant de faire de l'acquisition avec MegaTune cela qui me permettrait d'enregistrer la richesse ainsi que le régime moteur et l'ouverture du papillon... données très utiles pour modifier la cartographie en dehors des zones de "closed loop" là ou l'AFR cible est différent de 14.7 (lambda 1).

Mon contrôleur pilote l'ECM via une sortie analogique programmable. Pour l'instant je l'ai laissée dans le mode "émulation de sonde lambda bande étroite" ce qui m'a permis de modifier la cartographie dans la zone lambda 1 / AFR=14.7. J'en suis à ma 8e version de cartographie en deux semaines suite à autant de séances de "datalogging" et j'en sui maintenant satisfait.

Le moment est venu de modifier la cartographie dans la zone "open loop" et là plusieurs options s'offrent à moi.
J'ai songé à désactiver la correction O2 dans l'ECM et programmer la sortie analogique de mon afficheur connectée à l'ECM de façon à avoir une tension qui varie linéairement avec le lambda. Cela me permettrait de n'utiliser que ECMSPY pour enregistrer les données utiles à l'optimisation de cette zone "open loop".
Malheureusement il semble que, bien que le mode bande étroite de la sortie de l'afficheur pilote correctement l'ECM, la résolution de l'entrée analogique de l'ECM ne soit pas tip top.
J'ai voulu programmer une tension variable de 0.2V à 1.2V image de la richesse mais la tension lue par l'ECM varie fortement pour une tension fixe appliquée à son entrée par le contrôleur VEMS...
J'ai réalisé un montage avec une diode pour appliquer une tension fixe de 0.5V en entrée de l'ECM et fait un log : la tension varie de 0.48V à 0.59V (peut-être avec la tension de la batterie qui varie dans le même temps entre 13.9V et 14.5V).
Avant d'abandonner mon idée qui semblait géniale au début (c'était trop simple) quelqu'un pourrait-il m'indiquer ou je peux trouver ou m'envoyer un enregistrement fait avec ECMSPY pour que j'observe la forme du signal "O2" généré par une sonde lambda d'origine sous MegaLogViewer ?

J'ai aussi la possibilité de comparer les données des enregistrement de ECMSPY et de MegaTune mais il ne sont pas synchrônes (ECMSPY enregistre à une fréquence plus faible) ce qui ne rend pas la chose impossible mais fastidieuse (il va falloir que j'investisse dans un écran de PC plus grand... )

Merci d'avance et désolé si je vous ai donné mal au crâne.

belle gestion !

joli taf !

encore un qui parle une langue bizarre, ils se reproduisent c'est pas possible

cool qu'elle soit remis en forme ta p'tite 9

j'espère que tu pourras nous rejoindre à Mérignac cette année

Merci pour vos commentaires.

Personne n'a un log fait avec ECMSPY pour que je vois la forme du signal O2 délivré par une sonde lambda d'origine ?

Coyote44 a écrit:

cool qu'elle soit remis en forme ta p'tite 9

j'espère que tu pourras nous rejoindre à Mérignac cette année

Pourquoi pas, mais pas sans remorque...
C'est à quelle date ? (je n'ai pas trouvé dans la section Balades et RDV).

jeanno a écrit:

Pourquoi pas, mais pas sans remorque...
C'est à quelle date ? (je n'ai pas trouvé dans la section Balades et RDV).

lundi 13 septembre

Coyote44 a écrit:

jeanno a écrit:

Pourquoi pas, mais pas sans remorque...
C'est à quelle date ? (je n'ai pas trouvé dans la section Balades et RDV).

lundi 13 septembre

Je devrais pouvoir me libérer pour cette date (en espérant que bubulle tienne jusque là)

jeanno a écrit:

Coyote44 a écrit:

jeanno a écrit:

Pourquoi pas, mais pas sans remorque...
C'est à quelle date ? (je n'ai pas trouvé dans la section Balades et RDV).

lundi 13 septembre

Je devrais pouvoir me libérer pour cette date (en espérant que bubulle tienne jusque là)

ya pas de raison!
cool qu elle est été remise sur roue

jeanno a écrit:

Personne n'a un log fait avec ECMSPY pour que je vois la forme du signal O2 délivré par une sonde lambda d'origine

J'en ai trouvé un dans mon Palm !
Je viens de le convertir.

Si tu le veux, fais moi parvenir en mp ton email.

Cheers

JP

MP envoyé. Merci

Cet après-midi bubulle a fait une petite balade de près de 150km, l'occasion pour moi de prendre quelques photos.

La voici donc presque propre cette fois :








Elle a fait pas loin de 500km depuis son remontage et donc je commence à tester ce qu'elle a dans le ventre. Elle marche vraiment bien sans accoup à bas régime et passé 4000tours elle accélère franchement.
Il me faut encore peaufiner la cartographie notamment en ajoutant un emplacement pour une sonde lambda sur le cyclindre avant mais c'est déjà que du bonheur.

nickel tout ça et en effet elle brille bien!!
de bien jolies photos

Sperbe en blanc! Feloches pour le travail acompli. Apparement il n'est pas rare d'avoir un probleme de lubrification sur les anciennes XB j'ai l'impression.Bonne route a toi

Beau boulot