[XB] Question sur le circuit de refroidissement d'huile

Salut
Je possède un indicateur de température d'huile avec sonde + plus montage pour monter la sonde sur une durite d'huile.
Je pensais installer le montage sur l'une des deux tuyauteries qui passent devant le moteur et qui vont au radiateur.
Y a-t-il un un système bloquant le passage de l'huile lorsque le moteur n'est pas chaud ?
QQ1 connaitrait-il la fonction de chaque tuyauteries (alimentation-retour) ?
Et vous en pensez quoi de l'idée de monter la sonde à ce niveau ? Vaudrait-il mieux monter la sonde avant ou après le radiateur ?

J'ai d'autre questions existencielles, mais je les garde en réserve.

pas de thermostat sur les XB. Pour la mesure il vaut mieux le faire avant radiateur, ce qui te donnera la temperature de l'huile dans le moteur. Pour reconnaitre l'arrivee et la sortie du radiateur soit tu t'equipes du manuel, soit tu regardes quel tuyau est le plus chaud, ce dernier etant l'entree du radiateur

C'est pas ici les inscriptions du FD?

,tu peux nous faire une photo de ton indicateur stp ?

Je crois que sur aucun des montages que j'ai vu, il n'y avait de "calorstat" d'aiguillage automatique. Je ne sais pas si ça existe.

C'est d'ailleurs un des reproches qu'on fait à ce montage : qu'il est inadapté en hiver.

Il faudrait presque avoir un "aiguillage" manuel, comme les "manteaux" qu'on ajoutait sur la calandre des 2cv en hiver et qui avaient des petites fenêtres avec des glissières manuelles, selon la température extérieure...

Sans oublier la canalisation d'air chaud qu'on plaçait vers le collecteur d'échappement en hiver et vers l'avant en été.
Futés les InG de chez Citron !!!

Mais je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaitre...

Couiq a écrit:

....
Y a-t-il un un système bloquant le passage de l'huile lorsque le moteur n'est pas chaud ?....

ByPass thermostatique Mocal


buhell a fait un tuto la dessus

ah ben voilà !!

j'ajouterais même ceci

https://buell.actifforum.com/moteur-f11/tub-radiateur-d-huile-t2882.htm?highlight=radiateur

Manu75010 a écrit:

ah ben voilà !!

tu me deçois Manu sur ce coup-la. Je te croyais docteur ès-tube

RoToR a écrit:

Manu75010 a écrit:

ah ben voilà !!

tu me deçois Manu sur ce coup-la. Je te croyais docteur ès-tube

j'suis qu'un débutant qui s'agite beaucoup pour faire illusion !


Mais en tous cas, ces montages ne sont pas beaux donc j'ai eu raison de m'en désintéresser...

RoToR a écrit:

pas de thermostat sur les XB. Pour la mesure il vaut mieux le faire avant radiateur, ce qui te donnera la temperature de l'huile dans le moteur. Pour reconnaitre l'arrivee et la sortie du radiateur soit tu t'equipes du manuel, soit tu regardes quel tuyau est le plus chaud, ce dernier etant l'entree du radiateur

Salut, je pense pas m'avancer pour dire que dans tout radiateur le liquide chaud rentre par le haut et sort rafraichi par le bas.

slts

cyatho a écrit:

RoToR a écrit:

pas de thermostat sur les XB. Pour la mesure il vaut mieux le faire avant radiateur, ce qui te donnera la temperature de l'huile dans le moteur. Pour reconnaitre l'arrivee et la sortie du radiateur soit tu t'equipes du manuel, soit tu regardes quel tuyau est le plus chaud, ce dernier etant l'entree du radiateur

Salut, je pense pas m'avancer pour dire que dans tout radiateur le liquide chaud rentre par le haut et sort rafraichi par le bas.

slts

Ben Oeuh, mais là on parle de XB : alors l' entrée comme la sortie est en bas du radiateur
Je pencherais pour l'entrée vers l'avant de la moto...
Mais le plus simple serait de regarder le schéma...
(si j'ai le temps je le post...)

Le bypass, ça servira à rien même en plein hiver ça chauffe encore de trop...

Alors par très grand froid (<-10°) , c'est soit huile beaucoup plus fluide 5w... soit camping gaz sous le bras oscillant
ET en plus faudra surement démarrer à la poussette....

Totoche38 a écrit:

Le bypass, ça servira à rien même en plein hiver ça chauffe encore de trop...

...pas sûr, pas sûr : petits trajets, T° extérieure autour de 0°, régimes moteur modérés (sols à l'adhérence incertaine ). Même avec de la 10W40, il faut quand même monter le moteur en T°.
Ne pas envoyer systématiquement (immédiatement) l'huile au radiateur serait une bonne option technique; mais qui coûte le prix - et l'installation - d'une vanne thermostatique adaptée.

Firecat a écrit:

Totoche38 a écrit:

Le bypass, ça servira à rien même en plein hiver ça chauffe encore de trop...

...pas sûr, pas sûr : petits trajets, T° extérieure autour de 0°, régimes moteur modérés (sols à l'adhérence incertaine ). Même avec de la 10W40, il faut quand même monter le moteur en T°.
Ne pas envoyer systématiquement (immédiatement) l'huile au radiateur serait une bonne option technique; mais qui coûte le prix - et l'installation - d'une vanne thermostatique adaptée.

Moi j'ai un radiateur jagg avec bypass que je ferme en hiver. Après 15kms de roulage pépère (3000tr maxi) mon huile est seulement à 45°C. Le bypass est donc une bonne chose vu que sans lui je serais encore plus bas en t°.....

Un truc comme ça

orsu2b a écrit:

Un truc comme ça

Vu en place avec la sonde avant l'entrée radiateur

https://2img.net/r/ihimizer/i/29112009074.jpg/

poiro a écrit:

orsu2b a écrit:

Un truc comme ça

Vu en place avec la sonde avant l'entrée radiateur

https://2img.net/r/ihimizer/i/29112009074.jpg/

Il est manuel le bi-pass ???
Je le voyais bien avec un calorstat ...

Firecat a écrit:

Totoche38 a écrit:

Le bypass, ça servira à rien même en plein hiver ça chauffe encore de trop...

...pas sûr, pas sûr : petits trajets, T° extérieure autour de 0°, régimes moteur modérés (sols à l'adhérence incertaine ). Même avec de la 10W40, il faut quand même monter le moteur en T°.
Ne pas envoyer systématiquement (immédiatement) l'huile au radiateur serait une bonne option technique; mais qui coûte le prix - et l'installation - d'une vanne thermostatique adaptée.

J'avais pas vu que COUIQ à XB et M2 ???

Sur XB jamais eu de souci pour faire monter le moteur en température même par -8° (en dessous pas encore essayé )
Le temps de dégeler la selle et le reste et de s'habiller et ça roule...
Faire monter les pneus en température est une autre histoire...
Donc je pense que c'est inutile en général...
D'ailleurs BUELL n'a rien fait en ce sens, sur le modèle 2010 (mais peut-être avant) le radiateur est encore plus gros que sur le modèle 2006 et même que si il y en avait un deuxième radiateur, ce serait pas si mal...

En revanche, on voit pas mal de tub avec...

orsu2b a écrit:

poiro a écrit:

orsu2b a écrit:

Un truc comme ça

Vu en place avec la sonde avant l'entrée radiateur

https://2img.net/r/ihimizer/i/29112009074.jpg/

Il est manuel le bi-pass ???
Je le voyais bien avec un calorstat ...

Oui il est manouel

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/5622.html

Citation :

5622 - Oil By Pass Valve, Thermo, Jagg Coolers
95-02 Tube frame Oil by pass valve. Allows you to switch between running through the oil cooler during hot months, and bypassing it during cold months.
Price: $55.00

Lol la méthode rambo :

Bourrer l'ecope avec un chiffon, Mc jte kiff !

J'attend d'avoir un weekend à rien foutre pour monter ma sonde de pression, j'aimerais voir si l'huile que j'utilise tient bien la pression à haute température car aprament c'est pas le cas de toutes ( et peut être que si pas assez de pression... les roulements de vilos.... gnagnagna je veux finir cette putain d'enquête ! )