Leviers

Salut,

je voudrais savoir comment on change les leviers de freins et embrayage...
suffit il d'enlever la vis, changer le levier et la remettre ? rien de plus ?
pour le graissage de l'axe: WD 40 suffit ou bien un produit plus lourd ?

et si quelqu'un sait comment bien fixer un pinlock... le mien a bougé et je n'arrive plus à le remettre nickel...


merci !

Pour le frein rien de spécial,
Pour l'embrayage c'est bien de détendre un peu le câble pour sortir facilement "l'olive" du levier.

Gaffe aux contacteurs lors du remontage,
pour lubrifier les axes, il vaut mieux un peu de graisse que du WD40...

ok, j'irais demander de la graisse demain, et pour les contacteurs, qu'y a t il de spécial ?

lorsque tu dépose le levier d'embrayage,le contacteur peu pivoter,
gaffe simplement qu'il soit dans l'axe du levier.
Ca évite de re-démonter ...

ok, merci, je vais essayer de faire bouger le moins de trucs possible

Graisse graphite ou cuivrée

graisse graphite, c'est noté; je vais tâcher de trouver ça

https://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/installer-les-leviers-pazzo-t4085.htm?highlight=pazzo

Euh, sinon pour ton pinlock, s'il a bougé, tu le réaplique doucement en appuyant progressivement d'un côté vers l'autre. Tu peux t'aider en applanissant un peu ta visière.

Si vraiment il ne colle plus, que le joint est mort et que de la buée rentre systématiquement ...
change le.

merci Polo !
je comprends pas comment je suis passé à côté de ce post...
pour le pinlock, après plusieurs essais, aujourd'hui j'ai de l'eau à l'intérieur...
je vais voir si je peux trouver de quoi refaire le joint en silicone, voire le changer, mais bon, il a tout juste un an, je trouve ça limite

c'est quoi ton cax ?

un arai chaser

Sur la visière il est possible de régler les attaches ,
leurs ex-centrage permet de régler au mieux pour positionner le pinlock.

Pas eu de soucis avec le chaser,

par contre pour le Viper j'ai du régler ces attaches , sinon impossible de rentrer le pinlock...

Franchement le pin lock, tant qu'il tient t'y touche pas.
Mais 1 an c'est plutôt pas mal.
change le, ça coute 10€ et comme ça t'es tranquille pour un an et +.

ah oué ? j'avais vu 30 euros... bon ben à 10 euros c'est tout vu

alors j'ai commandé un levier de frein noir pour changer, du coup j'ai pris le levier d'embrayage assorti, en adaptable; pas de problème pour le frein, 30s c'est monté, mais pour le levier d'embrayage, l'emplacement pour le bitonio du cable d'embrayage est plus petit que l'origine... va falloir que je l'agrandisse

C'est balo , c'est quoi la marque de tes leviers ?

Si tu as une tof c'est encore mieux

aucune idée, ce doit être des bihr, j'ai lu sur le forum qu'ils étaient à retoucher; j'ai eu la paire à environ 20 euros, alors bon...
les mêmes en noir


ou bien est ce de ma faute, j'ai considéré que les leviers de S et R étaient identiques, ce n'est peut être pas le cas...

faut juste que tu vires le petit plasstique noir au bout de ton cable d'embrayage

j'y ai pensé, mais il n'a pas une utilité le petit bout de plastique ?

guillaume a écrit:

faut juste que tu vires le petit plasstique noir au bout de ton cable d'embrayage

Sinon un petit coup de foret de 10 mm (de mémoire, à vérifier) ce qui te permet de garder la bague plastique pour un meilleur glissement ...

buellberry a écrit:

j'y ai pensé, mais il n'a pas une utilité le petit bout de plastique ?

j'ai roulé plus de 30Mkm sans cette bague

du moment que tu graisses régulièrement, pas de soucis....

ah merde , j'aurais su je l'aurais laissé cette foutue bague, ça m'aurait éviter de péter mon moulin