contact mais pas de contact

Bonjour a tous,

J'ai un p'tit soucis avec une Buell XB12 STT de 2007.
Ca fait plusieurs fois qu'elle me fait le coup. Quand je met le contact, le tableau de bord s'allume, mais on n'entend pas l'injection et le phare ne s'allume pas non plus, les 2 lentilles restent seulement en veille.
Quand on s'y reprend 2 ou 3 fois ça finit par focntionner et tout marche correctement...

C'est quand même suspect je trouve... J'ai du investir dans un machin qui maintient la batterie en charge pendant l'hiver sinon j'avais le démarreur qui jouait des castagnettes... et maintenant ça... Elles ont un problème avec l'hiver ces breles ?

Pour info j'ai regardé un peu sur le forum mais j'ai pas trouvé sur les 10 dernieres pages et là je commence a avoir les yeux qui sechent un peu...

Bon bah merci a tous

Tu as contrôlé le bon serrage des cosses de batterie ?

recharge ta batterie

la mitraillette c est ça ...

regarde tes fusibles et tes cables de masse sous la selle ...

quant au reste ça peut venir aussi de ton ecm qui à pris un coup ...

ou d un capteur qui coince

ou d un black qui t a marabouté aussi ...

ou simplement de ton neiman qui est mort ...

bonjour, pour ton problème si tu as une alarme avec un coupe circuit, ça peut mettre le bin s aussi, ça m est arrivé sur deux de mes voitures, contact mais je pouvais pas démarrer.

tu as verifié l essence ?

Ton contacteur de clé qui est peut être usé ou un fil coupé près de la colonne de direction.Sors tes fusibles tu les grattes un peu et tu les passent au wd40.Vérifie aussi tout tes relais : relai de démarreur et autres

vérifie l'état du gros bouton rouge sur le comodo droit...

Wouah, merci pour tous vos conseils !

alors j'ai quelques réponses a apporter et quelques questions supplémentaire... du coup.

Essence = c'est du sans plomb 98, une fois que j'ai le bruit de l'injection, elle marche très bien, je ne vois pas comment l'essence pourrait encore intervenir dans mon cas de figure ?

Marabout = j'espère pas, ce serait pas cool.

Neiman HS = est ce possible sur une moto de 2 ans avec 5500 km ?
Ca coute cher a changer si besoin ?
Cosse de batterie = je vais tâcher de verifier, j'ai brancher récemment un optimat 4 ce qui fait que je n'ai plus le bruit de mitraillette...

Capteur qui coince = je ne vois pas de quoi on pourrait parler (je suis pas trop competent en mécanique...)

ECM = je ne sais pas ce que c'est ? si vous avez un peu plus de précision a me donné ?

Alarme = j'en ai pas.

Gros bouton rouge = c'était une bonne idée mais c'est le premier truc qui m'est venu aussi et même pas doué en mécanique comme moi, je l'ai quand même vérifié


"Ton contacteur de clé qui est peut être usé ou un fil coupé près de la colonne de direction.Sors tes fusibles tu les grattes un peu et tu les passent au wd40.Vérifie aussi tout tes relais : relai de démarreur et autres" = Je ferai bien tout ça, mais si il y avait moyen de me dire où et comment vérifier tout ça, ça m'arrangerai bien

En tout cas merci a tous pour vos conseils éclairés !!!

salut

je deconnais, excuse moi

vu d ici tu as un probléme de masse et/ou de charge. il faut trouver ou se font les contacts.

en gros, tu n as pas de jus puis ça vient ensuite ... mais apres quoi ?
avoir tourné la clé 2/3 fois ?
appuyé sur le contact 2/3 fois ?
fumé 2/3 clopes ?

as tu appelé HD pour en discuter avec un mecanicien ? sinon fais le.

le neiman peut etre en cause car c est la que tout commence, met y un coup de bombe contact dedans et suis le conseil de Remy, demonte ton saute vent et suis les fils ...

Nico a raison, ça vient souvent du bouton qui s oxyde, la aussi suis les fils et verifies les.

est ce que l ecm peut faire ça ? je ne sais pas ...

essaie d expliquer le probleme en separant bien tes actions ...

je ne suis pas une référence en electromecanique non plus, quand ma batterie est vide, ou presque, elle ne lance pas , les phares sont en veille, les aiguilles ne font pas l aller/retour ...

pour info, derriere la batterie tu as un boitier noir, c est l ECM, le boitier qui gére l electronique de la machine, et encore derriere tu as un autre boitier ou sont les fusibles, puis vient le feu que tu reconnaitras facilement.

ha , j oubliais, la batterie est pas top, elle a peu de reserve, n aime pas le froid ni l humidité, si elle est morte ça peut le faire aussi...

bon courage

banzaî cochon a écrit:

Tu as contrôlé le bon serrage des cosses de batterie ?

m'est arrivé également un faux contact au niveau des cosses de batterie qui amenait des symptômes similaires; pour bien faire, tu les défais complètement, les remets en place avec une goutte de frein filet adéquat (du démontable) pour palier à l'effet des vibrations

ok, merci messieurs pour ces bons conseils.

J'essaierai tout ça dès que je rentre en france...
Je tâcherai de vous tenir au courant.