[fourche inversée 3 pt] dépose/vidange/spy/bagues/remontage

quelle concurence t'es à Evreux et moi à Lille

kilékon celui-là

Couiq a écrit:

SuitePar contre j'ai un petit soucis avec ton tuto.
Si j'ai bien compris, tu dis de mettre la partie conique du ressort coté pied de fourche !
Chez moi ça coince la partie conique, ne passe pas à travers la bague 12. Je l'ai donc mis en haut comme on le devine sur le schéma.

alors sur une fourche de 41, le resort est longiligne et la bague 12 ne rentre pas, elle prends appuis dessus (enfin, sur son bord)

pour la 43, je fais ça la semaine prochaine je sais que le ressort est plus large, et je devinne qu'il finit en conique pour prendre également appui sur le bord de bague....mais à vérifier

Voici la version fille pour la compression du ressort:

]
Mettre le pied de fourche en appui sur l'embase de l'outil et centré par la tête d'une vis ChC M10
Verrouillage du tube via deux plats qui comportent chacun une vis ChC M6. Tête de vis qui rentre dans les trous du tube.

Mise en compression.


Ceci est un exemple d'utilisation. Il faut effectuer le démontage ou remontage en position vertical. Avec l'embase de l'outil dans un étau par exemple.
Il est prétable contre bon soin et frais de port à la charge de l'utilisateur. Réalisé pour fourche de XB12S 2004.
Il est possible que je fasse un plan ou uniquement fournir un 3D.

bien joué mikoune, bel outil



merci fillette

En plus, complétement gratos et ca m'occupe entre 12 et 13 au taf.

A venir, ma version du monte joint spy.

Petite question, la grosse rondelle en caoutchouc n'est présente qu'a partir des Ø43? car je n'ai rien du genre dans la mienne et ni sur l'éclaté.

celle du haut

en effet ça ne me dit rien sur les 9R que j'ai faîte

par contre j'ai l'impression de l'avoir vu sur la scg


peut-être une amélioration en 2005

Après la grosse rondelle, une autre question.

Toujours sur une 2004. Qui connait la ref du joint torique qui se trouve sur la tige du rebond? Le plus petit de joint des 4 joints toriques.
Car celui n'est pas compris dans kit de joint J9147.02A8.

mets une photo de l'endroit stp

Voici l'endroit.

Couiq a écrit:

Dans 9, il y en a un petit.
Sur une 2004, la nomenclature fait appel a un kit joint qui comprend 2,4 et 7. Sur la nomenclature que pressente Couiq, tous les joints sont détaillé sauf celui dont je recherche la ref.

celui là




en effet, pas dans la pochette que j'ai sous les yeux

c'est en fait pas util de la déposer lors d'une réfection, par contre lorsuq'on peind ou fait annodisé, faut démoner

Ou un porc comme qui fait sa fourche pour le première fois au bout de 37MKm.
Donc grand nettoyage. Pensant que je les avait, je les ai sortie mais par chance pas abimé donc je remonte se d'origine.

Ils doivent être livre avec la tige de réglage du rebond.
N'ayant pas remonté, je vais mesurer le joint, la gorge et l'alésage pour essayer de trouver une correspondance.

au fait mikoune, c'est quoi ton outil magique pour le spi

Tu prends un raccord union PCV Ø50 et une réduction Ø50/40.
Collage de la réduction dans le manchon. Si pas de colle PVC en stock, prendre de la Cyano.
Limage de la collerette dans le Øint de la réduction. Pour obtenir un Ø41 au micron. Si besoin d'un Ø43, il faut limer beaucoup plus.
Amincir le Øext sur 25-30mm à l'opposé du coté ou est collé la réduction. Amincissement au Øext du joint spy. Ø54 pour une fourche en Ø41.
Fendre l'ensemble en deux et ébavure. Si ponçage, a faire au papier fin et nettoyage pour éviter de rayer les tubes de fourches (experience).

Présenter toutes les pièces comme indiquer au manuel pour l'introduction du joint dans son logement.
Le huiler légèrement pour faciliter l’opération.
Monter les deux demi-coquille sur le tube de fourche.
Prendre 2 colliers Serflex 70-50 pour bloquer le tout sur le tube de fourche.
Se servir du tube de fourche comme masse à inertie pour introduire le joint.

Et normalement, comme pour moi. Ca se passe bien.



Cout environ 3 à 5 €.

Mikoune

ton système ne tiens pas compte du joint extérieur

L'outil est serré sur le tube grasse au 2 colliers. Tu ne prends pas appui avec le pied de fourche(impossible a cause du racleur).

me disais bien

mais alors cimment l'outil s'enfonce t-il

Tu fait coulisser le tube de fourche qui fait donc bouger l'outil et qui rentrer le joint dans son logement.
Tu veux une vidéo?

il ne vaut mieux pas le huiler alors

ton outil est donc serré à bloc (façon de parler) sur le tube dans ce cas



ça y est, je crois que ça vient bon là

C'est ca.

bon bah voilà j'ai compris , t'auras mis le temps

Mikoune a écrit:

Sacré matos !
Et tu dit que tu en as fait plusieurs...

je vaisavoir la mienne à refaire d'ici peu

Tu sais ou j'habite pour venir le chercher. Même si j'en avait fait 15, il te servirai a rien car il n'est pas a la bonne longueur pour ta SS.
Il faut le modifier.