[fourche inversée 3 pt] dépose/vidange/spy/bagues/remontage

guillaume a écrit:

orsu2b a écrit:

En parlant de vidange, l'huile dans mes tubes étaient aussi noire que celle de mon 4x4 lors de la vidange moteur après 20.000

combien de bornes ta fourche

Si HD a fait la vidange facturée à 32.000, presque 43.000

presque bouclé

la fin ce soir ou demain

TUTO fini

n'hésitez pas à apporter vos remarques et corrections

plus tard je mettrais la photo du maintien du clip/butée entre les mains....

Jolie plein de photo !
Manque peut-être juste les explications par photo.
Si je trouve la motivation j'étofferais mon tuto avec tes photo pour l'améliorer et avoir un tuto dédié qu'à la vidange.
Good job boy

Pour le joint spy, le coté avec le ressort vers l'extérieur, c'est bien ça ?


Je vois que ta bague de frottement ext est comme la mienne et avec le même différence par rapport à la neuve ...

le spy est un un bi-lobbe , donc même à l'envers ça irait, c'est juste pour l'insérer que ce sera compliqué

j'ai une bague qui a perdu tout son traitement
et le tube qui va avec qui s'est coloré cuivré

Pour pouvoir récupérer les réglages de rebond du manuel d'utilisateur, il faut :
Déviser la vis de rebond jusqu'a ce qu'elle durcisse et la visser de 3 tours complet. Remettre en place la tige de rebond dans l'amorto en la vissant à la main sans forcer jusqu'à contact et venez la bloquer avec le contre écroux de 14. Ceci afin de pouvoir appliquer les réglages d'origine buell après remontage.

Pour éviter à monsieur tout le monde de se lancer dans des réglages de fourche maisons.

j'ai complété Mr couiq

par contre je doute que chez HD/buell ce soit fait

de plus aucun de mes réglages ne correspond au tableu buell
suffit de changer le guidon et les commandes et hop le tableau est bidon


je fais les réglages du tableau puis pauffine avec la 1ère page sur les ressentis en conduite

bonjour
après visualisation du reportage,je t'expose mon problème:
je ne peux remonter mes bras de fourche,la bague de friction de mon plongeur ne passant pas dans la bague du fourreau (diametres incompatibles)
peux tu m'en parler?
merci

t'aurais pas une photo stp

yo

pb compatibilité format photo et forum
même configuration que ta 5eme photo de la phase remontage du reportage
tu parles du soin à apporter au joint spy,moi j'ai le pb d'enfiler le tube dans le fourreau à cause des diametres de bagues
ou comment mettre la bague fourreau (montage très serré nécessité marteau
et +) avant de passer au joint

merci

c'est la bague orangée qui te pose prb, elle ne rentrera pas à la mano'dans le fourreau


il faut te fabrique un outil de façon appuyer sur la bague rigide du spi qui appuiera elle même sur la bague de fourreau


tu as bien mis dans l'odre:
- le racleur
- le spi
- la rondelle
- la bague de fourreau orangée
- et enfin clipé la dernière bague (noire sur la photo)

tu as les bonnes bagues neige

car il y a pour D41 et D43

ok,il faut forcer.....intelligemment.
tout est dans le bon ordre et les bagues sont conservées comme en afrique
je change seulement les spys
j"ai un 250 trial gasgas pour la ballade sur chemins de traverse.
je me met au travail et je te donne des nouvelles.

merci,à+

vu que tu as du forcer et donc prendre appui bague contre bague pour désolidariser tube et fourreaux: je ferais un remplacment des bagues

mais si elles ne sont pas marquée: pourquoi ne pas les laisser

sur les photos, les miennes ont plus de 30Mkm.....1 des fourreaux avait subi un démontage complet pour spi en gardant ses bagues...

et surtout j'avais un prb de plonge à vide

Il est prévu de remplacer les bagues quand il y a des stries ou rayures ou que le cuivre est apparent sur les surfaces de frottements.

j'ai récupéré mes 2 jambes de fourche remontées.
je les ai testé juste comme ça en les comprimant contre le tapit du salon.
et sur une des 2 jambe de fourche j'entends le ressort interne qui grince !!!
est-ce normal docteur ?
est-ce que ça va disparaitre le temps que l'huile se mette bien en place ?

Formule Top m'a surtout indiqué qu'il ne fallait pas conserver la fourche avec un angle de plus de 45° car elle pourrait se purger toute seule. 7
Donc stockage bien droit debout

suite au remontage si tu veux compléter au bon endroit Guillaume.

Pour le 12R 2007 la hauteur restante entre le haut des tubes et l'huile est de 107 mm ( dixit Manuel )

bonjour guillaume

mission accomplie,bien moins complexe que prévue.
des hésitations gratuites certainement.
à nouveau une petite branlette cérébrale.
j'ai l'impression d'avoir un bras de fourche qui travaille en compression
(celui muni du ressort) et l'autre en détente (celui qui est entièrement hydraulique)
qu'en penses tu?

a+

j'ai la réponse
un bras avec un ressort qui amortit et son réglage(coté disque de frein)
un bras hydraulique à clapet qui gère la détente que l'on peut adapter
merci à tous
le forum, outil de bonne communication faite de sympathie sincèrité efficacité

Et après on dit qu'on est sectaire envers les autre motards ....

Suite a l'explosion d'un de mes spy, je viens de refaire la manip.
Plus ca va, plus c'est facile à part les spy qui m'ont moins fait chier sur la m2.
Par contre j'ai un petit soucis avec ton tuto. Si j'ai bien compris, tu dis de mettre la partie conique du ressort coté pied de fourche ! Chez moi ça coince la partie conique, ne passe pas à travers la bague 12. Je l'ai donc mis en haut comme on le devine sur le schéma.




Puis j'ai chopé ce tableau de hauteur d'huile donné pour les modèles 2008 mais qui doit être bon pour toutes les fourches en 43 mm

je te confirme ça la semaine prochaine, j'ai une fourche 41 et une 43 à faire

C'est quoi tes tarifs ?
Histoire d'éviter de se faire de la concurence ...