[1125CR] guidon street

Mon ralenti est à 1500 voir un peu plus. ça me parait élevé??

1/ j'ai récupéré la moto avec des pneus sous gonflés (1.8 à l'avant et 1,9 à l'arrière)

2/ réglage suspension théoriquement d'origine réglée en fait pour quelqu'un de 100 kgs

3/ ce câble qui apparait trop court

Je suis assez en colère, car c'est avec ce type de défaut qu'on se fou en l'aire!! Comme si il n'y avait pas déjà assez de facteurs de risque d'accident avec une moto nickelle!!!

Suite à mon explication avec l'atelier, je fais un petit b mol. Ils ont en fait bossé principalement sur le problème de com entre l'ECM et la centrale. Résultat, ils ont zappé le changement de durite. Ils m'ont proposé de la changer direct aujourd'hui sans rendez vous!!
Concernant les 2 autres soucis, la moto n'a pas été préparée chez eux. j'imagine que c'est le type de petits désagréments auxquels on doit s'attendre quand on achète une moto d'occas.

bon, pour le ralentit, un ptit reglage devrait résoudre le probleme

ensuite, les supensions...je sais pas trop quoi répondre, la concess aurait pu faire l'effort de les regler en fonction du nouveau proprio (toi) mais vu que c'est de l'occase...

et les pneus...t'es presque dans les clous pour un XB ...
(pour les 1125 c'est 2,34 avant et 2,48 arrière)
jviens de voir le manuel, c'est la même pression en solo qu'au taquet

guilhem0018 a écrit:

1/ j'ai récupéré la moto avec des pneus sous gonflés (1.8 à l'avant et 1,9 à l'arrière)

Sur une bécane neuve, c'est normal. Ca permet de roder plus vite le pneu et d'enlever la couche de paraffine. Généralement, on met 500gr en moins pendant quelques centaines de bornes.

Je viens de rouler 20 bornes, à priori pas de soucis pour tourner par contre le cable est assez tendu quand le guidon est à fond à gauche, et il racle la fourche. De toute façon, j'ai attendu 1mois pour qu'il reçoive ces cons de câbles et au final il ne les a pas monté (enfin le mécano) car ici je crois qu'il faille différencier le commercial et l'atelier...

J'irai m'expliquer avec ces gens mardi, mais soit un des mécanos a un poil dans la main soit ils sont complètement incompétents sur les 1125. Ou peut-être un peu des 2. Ensuite en fonction de ce qu'ils vont me raconter je mettrai à jour mon post sur le consec.

PS: quelques centaines de bornes à - 500 gr pour rôder des pneus neufs? Peut-être pour les pros qui font de la piste tout le temps mais pas sur une moto d'ocas avec des pneus pas neufs et surtout sans prévenir le conducteur.

guilhem0018 a écrit:

PS: quelques centaines de bornes à - 500 gr pour rôder des pneus neufs? Peut-être pour les pros qui font de la piste tout le temps mais pas sur une moto d'ocas avec des pneus pas neufs et surtout sans prévenir le conducteur.

J'avais pas vu que c'était une occase. Sinon, je confirme pour un pneu neuf : un peu de sous gonflage pour le décrasser.

oui, j'ai aussi remarqué dans la concess où je l'ai acheté, ils sont pas encore au point sur les 1125
je lui ai appris quelques détails lors de la remise du véhicule

bref, guilhem, si la durite d'embrayage racle la fourche, c'est pas bon

surveille aussi la durite de frein et tes cables d'accelerateur

je prendrai les mesures des cables et durites du kit clubman (que t'avais à l'origine) histoire de voir s'ils te l'ont changé

En tout cas merci à tous pour vos messages!!

Rendez-vous pris pour changer la durite

voilà, je t'ai fais quelques photos hier soir, désolé de la qualité (portable, froid, pas de clés pour déverrouiller la direction)

poignée d'embrayage, vue de face


passage de la durite d'embrayage, entre la fourche


poignée de frein, avec le passage de la durite


j'espère que ça a pu t'aider

Effectivement c'est un peu différent... Merci pour tes photos et pour avoir afronté le froid et la neige

de rien, si je peux rendre service

et pis par chez nous, on a le cuir épais pour affronter le climat