[tr4sh] canapé à roues

Trop trop beau, mais putain ça doit faire du bruit, quoique au moins c'est deux sorties, moi avec mon FMF c'est ultra bruyant, un truc de dingue ! Je suis obligé de rouler à 3000 tr/mn maxi en ville sinon toute la ville m'entend lol ! Pour la décoloration, ce n'est pas tellement étonnant, c'est très fin tout ça ! Cela lui donne un style encore plus GP lol !

ouais bon, le style gp j'accroche pas

au pire du pire, un sabot cachera la misère

niveau bruit, j'ai l'impression qu'ils font + de bruit au ralenti qu'au régime de contrôle sonore (c'est pas si mal que ça)

tr4sh a écrit:

sympa pour le X1, j'en connais d'autres qui aimeraient aussi poser le cul dessus

je vois pas du tous la

oh, c'etait dit juste comme ça, sans arrières pensées

tr4sh a écrit:

oh, c'etait dit juste comme ça, sans arrières pensées

moi qui voulais te proposer un truc pour les ABD....
tant pis je laisse tombé...

Et pour info mon cul été deja posé sur ton X1 avant meme que tu en soit le proprio.. j'ai meme laché un petit proute dessus..
Si SI je te jure va la renifler tu vera

ah ben après je m'étonne plus pourquoi le support moteur m'a laché, ça devait pas être un "petit" prout..

qu'est ce que tu voulais me proposer pour les ABD ? j'y vais en CR, et le X1 reste au garage !

non non rien.....

bon, tu causes ?

re...
Je viens aux renseignements.
Depuis que t'as changé tes pots, t'as modifié ton entrée d'air ou changé ton filtre par un K&N ?
Et tu as fait faire un reglage de l'injection ?
Derniere question elle marche correctement depuis?
toutes ces questions parce que j'ai l'impression que la mienne tourne comme une saucisse, a partir de 6500 tours elle s'étouffe et elle hoquette.

brozy113 a écrit:

re...
Je viens aux renseignements.
Depuis que t'as changé tes pots, t'as modifié ton entrée d'air ou changé ton filtre par un K&N ?
Et tu as fait faire un reglage de l'injection ?
Derniere question elle marche correctement depuis?
toutes ces questions parce que j'ai l'impression que la mienne tourne comme une saucisse, a partir de 6500 tours elle s'étouffe et elle hoquette.

il faut une autre carto que celle d'origine juste pour le débridage

si en plus tu as un pot c'est plus que conseillé

brozy113 a écrit:

re...
Je viens aux renseignements.
Depuis que t'as changé tes pots, t'as modifié ton entrée d'air ou changé ton filtre par un K&N ?
Et tu as fait faire un reglage de l'injection ?
Derniere question elle marche correctement depuis?
toutes ces questions parce que j'ai l'impression que la mienne tourne comme une saucisse, a partir de 6500 tours elle s'étouffe et elle hoquette.

alors...
Non j'ai pas modifié l'admission, le kn est en commande
l'injection n'a pas été modifiée, je rapeller qu'elle est encore en 106cv
et vu que j'ai a peine fini le rodage, je me suis apperçu de rien, après changement des pots, elle tournait comme avant, en plus fort quoi...

P'tain, j'ai vraiment l'impression que l'on a pas les mêmes brêles lol, bon un CR en même temps, il y a les dernières modifs faites sur les R en 2010, du coup ça tourne peut être mieux plus facilement... peut être aussi que mon concessionaire n'a pas chargé les dernières cartographie sur ma 2008... je vais gueuler lol !

Pour le niveau sonore de contrôle, vous parlez d'un régime moteur... perso sur ma carte grise c'est noté 102 ou 104 dB.... au ralenti.... et c'est là que je fais le plus de bruit lol ! Donc en cas de contrôle, bah $$$$$$$ en négatif lol... post intéressant en tout cas, je continue à le suivre :-)

pour le regime de controle sonore, regarde sur ta carte grise, en U2, chez moi c'est 4750tr/min...pour 102dBA...
il me semble que ces valeurs sont aussi reprises sur le cadre, à l'avant, près de la colonne coté droit

et pour recentrer un peu les choses, j'ai pas encore pu trop rouler avec la bécane, je dois avoir 1060km au total, dont 120 avec les FreeSpirits...

[quote="keket"]

brozy113 a écrit:

il faut une autre carto que celle d'origine juste pour le débridage

si en plus tu as un pot c'est plus que conseillé

J'etais déja en carto US.........
Bon elle sort de chez le concess et apres re-reglage elle tourne correctement.

brozy113 a écrit:

keket a écrit:

il faut une autre carto que celle d'origine juste pour le débridage

si en plus tu as un pot c'est plus que conseillé

J'etais déja en carto US.........
Bon elle sort de chez le concess et apres re-reglage elle tourne correctement.

ben ils ont re-reglé quoi ???

TU as raison, supérieure à 4000 tr/mn pour U2, et le niveau sonore, je confond avec mon certificat d'immatriculation provisoire.... dommage que cela ne soit pas reconduit sur le définitif lol, faudrait que je vois ce que cela donne à 4750 tr/mn, mais j'ai quand même des doutes pour les 102 dB lol, faut peut être inverser les deux derniers chiffres lol

un peu de neuf...

Citation :

Hi Sebastien,

Just a small update,

We think we have found a good way to overcome the dis-colouring problem,
But we need to test it on a bike to see iff the problem is solved.

Late more news

Best regards,

je me demande bien ce que serait cette solution...

keket a écrit:

ben ils ont re-reglé quoi ???

pour tout te dire je suis un peu une quiche en ce qui concerne l'injection.

Toujours est il qu'ils ont branché la moto, réglé completement la carto notament le module qui gère le mélange air/fuel.
Visiblement ce nouveau pot créait une perturbation mais j'en sais pas plus.... bref elle marche hyper bien et c'est un régal

Au fait désolé trash.. promis j'arrete de pourrir ton post.

y a pas de mal, ça peut toujours servir (à moi, comme aux autres (possesseurs de 1125))

ton réglage ressemblerait pas à un reset TPS et AFV dé fois ?

exactement en plus d'etre mauvais j'ai pas un pet de mémoire

bah, tu peux pas être si mauvais que ça...tu roules en Buell

Du coup, c'est ce que je dois demander aussi à mon concessionnaire comme réglage pour mon pot ? Reset TPS et AFV ? Cela suffit ou il faut aussi enrichir ?

En théorie l'ECM se reparametre tout seul (suivant ses tolérances)

Mais si jamais ca va pas mieux, un reset TPS et une correction de l'AFV ne devraient pas faire de mal

il me semble qu'on peut faire le TPS en tournant la poignée des gaz a fond 3x de suite (a confirmer tout de même)

dans le mode diag (appuie sur les 2 boutons + tourner clé sur on)

tu a la valeur instantanée du TPS (pour moi 2 pour le ralenti et 54% de mémoire a fond mais c'est 100% si t'est en full)

si tu est a a peut prés ça c'est plus le AFV qui n'est pas bon

ouais, bref, du bricolage d'ECm quoi

Martin de Twinmotorcycles m'a un peu renseigné sur la "solution" anti décoloration...

Citation :

it is a internal baffle, lets first see iff it works

donc wait&see hein...

sinon d'autres news
j'ai quelques pièces qui commencent à envahir l'appart
cligno, retros, poignées, et un sabot d'XB tout fraichement reçu aujourd'hui (bon, il est jaune, mais pour le moment on s'en tape)

DONC, si quelqu'un pourrait un peu me rencarder sur les papattes kivonbien pour faire renir le sabot, ça serait bien aimable (non je ne vise personne )