De l'aide pour une révision des 16000 en temps de crise

Bonjour à tous,
Je dois faire la révision des 16.000 Km sur mon XB9SX (2004) mais crise oblige je voudrai la faire moi même.
J'ai déjà acheté filtre à huile, bougies et les joints chez Harley (plus de 50 euros rien que pour ça, aie les fesses).
Je cherche quelqu'un en région parisienne qui puisse me guider et superviser ce que je fais pour ne pas faire de connerie.
La seule chose que je ferai faire chez le cons. c'est la vidange de fourche.
A ce sujet, savez-vous s'il change les joints spy en même temps ou si il faut le préciser?
Je vous précise (ou vous informe) que sur Paris les mécanos de chez Harley sont bizarrement plus long que ceux de banlieu car pour une vidange de fourche sur Paris ça prend 3 heures et en banlieu 1 bonne heure!!!!!!!!
Pour le reset TPS et les réglages si quelqu'un sait le faire, j'ai le cable mais j'ai trop peur de faire quoi que se soit.
Merci à tous

salut , ya rien de difficille dans l'entretien courant, je ne sais pas tout faire non plus, mais il te faut juste un peu de place et quelques outils, apres tu as aussi le manuel d'atelier qui te sera precieux ( en anglais) ou tout est expliquer.

vidange et filtre a huile c'est vraiment le plus simple, filtre a air et bougie c'est pas bien compliqué non plus, la vidange de fourche il y a un tuto tres bien fait sur le forum et pour le tps j'ai aussi demandé de l'aide car je ne l'ai jamais fait.

voila il faut juste se lancer, quand tu l'auras fait une fois tu te dira : c'est pas compliqué ! (et surtout ca vaut pas les 258 € pour une vidange que facture HD carqueiranne...)

Merci de ta réponse. Effectivement je sais faire ce qu'il y a à faire mais comme c'est ma 1er Buell, j'aimerai que quelqu'un qui a déjà l'expérience des XB soit avec moi pour tout faire à la perfection. En plus ça me permettrai de savoir si le moteur ne fait pas un bruit anormal ou si le bruit de la pompe à essence n'est pas exessif...etc... car chez Harley tout est presque normal mais il vaut mieux démonter pour vérifier ou changer en prévision (si vous voyez ce que je veux dire).
Une autre question : puis-je mettre de l'huile de boite 75W140 dans le primaire ou unique de l'huile moteur?

je te passe liste sur ce que tu doit faire tu a juste a suivre la bonne colonne

Merci Piro1 pour le scann.
Merci T-Rod pour ta proposition, moi c'est les bougies et la tension de chaine qui me chagrinent le plus.
Si tu as un peu de place, moi j'ai aussi un peu d'outillage et du matériel informatique pour le reset, je propose à tous connaisseur de se joindre à nous pour faire cette révision et ainsi faire un Tuto complet de la révision.

Je vous apporte ma maigre connaissance.
Pour la bougie de devant, facile il suffit d enlever la prise d aire de gauche.
Pour celle de dèrrière il faut malheureusement virer le couvre BAA, la BAA. Faire pivoter le support BAA qui est viser sur la poutre et la il faut un racagnaque avec une alonge, un coude et le tube de 16 pour bougie
Style ca

ça y est, tu vas nous décourager.
Sinon je change que la bougie avant!!!!!!!
Merci

oui la bougie arriere est un peu chiante a sortir et fais gaffe de pas tirer sur le fil de bougie tu risque de le flinguer, ce qui est arrivé a pas mal d'entre nous...alors soit tu fais gaffe, soit tu prevois un fil de rechange mais ca fera 15 € de + sur ton budget

honnêtement mis à part le contrôle de la tension de chaîne (je sais pas si il faut un outil ou si c'est juste mesurer le débattement ), le calage de l'allumage et le reset tps, y a vraiment rien de bien compliqué et je peux éventuellement te donner un coup de main...
malheureusement je suis du 91, mais si tu as de l'outillage us, tu pourras déjà en faire la plus grande partie le plus simplement du monde, comme déjà dit il suffit de se lancer...

Merci de me proposer ton aide.
Ce qui me surprend un peu c'est que personne ne sache faire de reset sur la région parisienne et que les personnes comme vous qui vous êtes gentiment proposé de m'aider, n'êtes pas des mécanos chevronnés (ce n'est pas du tout une critique sur vous).
Je sais que le temps est précieux mais si ça nous permet de faire un tutto de plus ça pourra servir à tout le monde.

C'est bien ce que je pense.
Allez les gars, vous faites pas prier on sait que vous êtes là

je peux te filler un coup de main ,connais pas trop les xb9 je roule en x1.tu est d'ou dans le 95

Salut,

Moi j'ai un box tout confort avec chauffage et prise électrique, comme outillage j'ai une béquille d'atelier et des outils classiques, je compte m'équiper en clés US dès que je trouverai un bon plan.
Mes compétences mécaniques sont limitées mais c'est justement l'occasion d'apprendre.
Donc pour résumer je peux prêter le box le temps d'un entretien.

ps) je suis dans le 94 à côté de la prison de Fresnes

Aussi sur les modèles 2004, il peut être intéressant de vérifier le pignon de pompe à huile à partir de ce kilométrage

NOCTAMBUELL a écrit:

Merci de me proposer ton aide.
Ce qui me surprend un peu c'est que personne ne sache faire de reset sur la région parisienne et que les personnes comme vous qui vous êtes gentiment proposé de m'aider, n'êtes pas des mécanos chevronnés (ce n'est pas du tout une critique sur vous).
Je sais que le temps est précieux mais si ça nous permet de faire un tutto de plus ça pourra servir à tout le monde.

en fait en mécanique pure y a aucun soucis, après certaines spécificités des buell comme la tension de chaîne primaire je me suis jamais penché dessus, mais du moment qu'il n'y a pas besoin d'outillage spécifique moi je peux t'aider à le faire, après c'est juste une question de méthodologie
pour le reset j'ai bien l'intention de m'équiper un de ces quatres

Je suis de Sannois.
Moi, ça ne me pose pas de problème d'aller jusqu'à Fresnes.
Ce qui serait super si tu as un Box c'est que l'on puisse se faire une matinée apprentissage avec un "prof" et quelques "éléves". Le pro de l'entretien nous montrerait comment faire l'entretien et les réglages avec ordi sur une machine (pas forcément la mienne, mais si je peux la faire c'est mieux ). J'ai une malette d'outils US et un ordi portable avec le cable (c'est super d'avoir tout ça quand on n'y connais rien )
Je pense que si on fait une liste de profs et une liste d'éléves qui veulent participer à cette journée tu vas devoir refuser beaucoup de monde (surtout coté éléve).
Certains dirons que c'est pas compliqué mais on a tellement peur de mal faire quelque chose sur nos Buell.
Voila, si tu es d'accord on commence la liste

Prof:

Eléve:
-NOCTAMBUELL

gaut a écrit:

Aussi sur les modèles 2004, il peut être intéressant de vérifier le pignon de pompe à huile à partir de ce kilométrage

Je viens juste de le faire changer par précaution

Pour la journée apprentissage pas de problème si il y a quelques personnes intéressées on peut le faire.

BrunoXB12S a écrit:

gaut a écrit:

Aussi sur les modèles 2004, il peut être intéressant de vérifier le pignon de pompe à huile à partir de ce kilométrage

Je viens juste de le faire changer par précaution

Pour la journée apprentissage pas de problème si il y a quelques personnes intéressées on peut le faire.

pignon à 16000 pas besoin de la changé au 24000 a prévoir et c'est pas des apprentit mécano qui vont te le changé

C'est pour cela que je l'ai fait faire

BrunoXB12S a écrit:

C'est pour cela que je l'ai fait faire

j'ai vue que tu la fait faire

c'est juste pour répondre à NOCTAMBUELL vue qu'il a un budget serré

Ok j'avais pas compris.

Mais c'est vrai que ce genre d'opération il faut maitriser un minimum pour se lancer, faire de l'entretien courant par contre c'est faisable.

BrunoXB12S a écrit:

Ok j'avais pas compris.

Mais c'est vrai que ce genre d'opération il faut maitriser un minimum pour se lancer, faire de l'entretien courant par contre c'est faisable.

exat tu peu faire tous les service toi même en restent calme sur quelque truc style changé la bougie arrière

une autre chose si ta moto fonctionne bien maintenent et que tu a pas changé les pot .ecm,tu a pas besoin de faire un reset tps au service