(tub) chiant mais classique je crois!

j ai arreté ma x1 pour lifting!!( point de rouille,refection pot ,quelques probleme de connection et le fameux support moteur av a remplacer !et la surprise:boulon gauche cassé dans la culasse...
une demi journée(degrippant,a froid ,a chaud,perçage ,extrateur,tourne a gauche) enfin tout quoi:peau de ze.... rien a faire
je suis bon pour deculasser!!
ça va me changer de mon boulot!!!!et comme la xb va a la revision des 8000 samedi prochain.... plus de buell..REPOS..

mer... la poisse !!!

tu t'en etais meme pas rendu compte ça craint !!!

on peut verifier ça comment ?

ah ba merde !!! Peau de serpent alors!!
Dis mois comment se fait-il qu'avec les extracteurs tu n'y sois pas arrivé de part ton travail en plus !!

Le goujon est si grippé que ça ???
t'as des photos ?

Personne dans le Sud pour lui passer les extracteurs magiques

serpent a écrit:

j ai arreté ma x1 pour lifting!!( point de rouille,refection pot ,quelques probleme de connection et le fameux support moteur av a remplacer !et la surprise:boulon gauche cassé dans la culasse...
une demi journée(degrippant,a froid ,a chaud,perçage ,extrateur,tourne a gauche) enfin tout quoi:peau de ze.... rien a faire
je suis bon pour deculasser!!
ça va me changer de mon boulot!!!!et comme la xb va a la revision des 8000 samedi prochain.... plus de buell..REPOS..

Tu parles de remplacer le fameux support moteur, mais tu vas remplacer par quoi? si je n'ai pas rater de morceaux, il n'y a rien de correcte en ce moment????
Et le boulon tu ne l'avais pas vu ?

J'ai pas d'outils pour ca, mais si tu me dit quand tu répares, je viendrai te rendre visite pour essayer de t'aider. 4 mains valent mieux que deux ( et 2 cerveaux aussi tiens ).

Bip moi sur le portable quand tu veux.

McGyver a écrit:

je compatis...gougeon de culasse de la 205 cassé aussi...percé, impossible à sortir à l'extracteur "heureusement" le trou est traversant et j'ai pu le scier en trois dans le sens de la longueur depuis l'intérieur...4h de scie

4h de scie pour un Suisse, traduire 1/2h pour nous

McGyver a écrit:

ça m'apprendra à acheter Français

'foiré va !

jai toujours en mémoire un goujon d'echappement cassé sur une golf.
on avait réussi à le sortir en lui soudant un boulon dessus avec un "MIG"...

crino a écrit:

jai toujours en mémoire un goujon d'echappement cassé sur une golf.
on avait réussi à le sortir en lui soudant un boulon dessus avec un "MIG"...

moi j'ai reussi avec de la pate a sceller de ferronnier collé sur une vis sur un vieille enduro husaberg...

ATTENTION a ne pas deborder sur la culasse!!

je vais mieux là !!
merci les gars mais pour l essentiel l homme dans la vie est toujours seul
et pour repondre a mon pote richard:j ai trouvé une belle piece a mettre (alu taillé dans la masse et triangulaire:l effort est reparti),je vais m y recoller et je vous tiens au jus..
en fait ce put...de boulon devait etre cassé de puis lomptemps 1 cm a l interieur ,et retenu par le tendeur,ce qui explique la rupture du support par renvoi de l effort au coté opposé.. ce qui explique aussi l occidation du filetage resté a l interieur!!
je profite..pour richard j ai ouvert le vance...vide?? un bout de grille avec un reste de collier,tu a defait le tien explique moi!!et pour orsu:as tu essayer les carbone lorrainne a3 sur l xb?
et pur polo et les autres merci a+

serpent a écrit:

pour richard j ai ouvert le vance...vide??

bonne nouvelle non?

J'ai pas essayé les CL depuis 4 ans (c'était ma première monte après celles d'origine) depuis je suis en SBS ...

Tu as viré ton goujon où je t'envoie les extracteurs spéciaux ...

non
il me reste 2mm de metal vers le haut et en bas a force j ai entamé le filetage de la culasse .j ai debouché derriere avec une petite meche sous les ailettes pour pouvoir envoyer du degrippant par l arriere rien a faire!!(soudé ce putain de boulon)
la solution est de mettre un helicoil,mais il faut percer a 14 et j ai peur qu il ne reste plus assez de metal autour pour l effort du boulon par la suite??
je vais essayer de le scier du moins pour ce qui reste en haut il est tellement bloqué que les extracteurs arrachent de la matiere de l interieur du boulon au lieu de le devisser
je vais pas lacher!mais ça commence a me les casser...
et pour repondre a crino il suffit de desserer l un et l autre(pas ensemble) de ces boulons pour savoir s il tourne dans le vide .

serpent a écrit:

non
il me reste 2mm de metal vers le haut et en bas a force j ai entamé le filetage de la culasse .j ai debouché derriere avec une petite meche sous les ailettes pour pouvoir envoyer du degrippant par l arriere rien a faire!!(soudé ce putain de boulon)
la solution est de mettre un helicoil,mais il faut percer a 14 et j ai peur qu il ne reste plus assez de metal autour pour l effort du boulon par la suite??
je vais essayer de le scier du moins pour ce qui reste en haut il est tellement bloqué que les extracteurs arrachent de la matiere de l interieur du boulon au lieu de le devisser
je vais pas lacher!mais ça commence a me les casser...
et pour repondre a crino il suffit de desserer l un et l autre(pas ensemble) de ces boulons pour savoir s il tourne dans le vide .

Il y a plus fin que l'Hélicoil, je te recherche ça ... et puis c'est du 8-9 mm (ou c'est plus gros) donc pour monter un helicoil équivalent tu perces à 10-11 mm

Donc le concurent de Helicoil, c'est Time Sert de WURTH

https://www.youtube.com/watch?v=Gxnm8J9WXz8

http://www.wurthcanada.com/fr/brochures/Reparation%20et%20Renforcement%20des%20Filetages%20TIME-SERT.pdf

Reste à trouver un vendeur :
http://www.zone-interdite.fr/product_info.php?products_id=127
ou
http://www.jeanbuser.com/douille-time-sert_p4076.html

Mais si vous trouvez moins cher, je suis preneur ...

Sinon chez Radiospares.fr il y a un kit Helicoil en 1/2" à 44,42 € HT (mais il faut avoir un compte professionnel chez eux)

Sur Amazon.com, il y a des kit de Time Sert ...

voir avec eux peut etre???
http://www.ameca-sa.fr/produits/1/inserts-filets-rapportes.html

merci djedje
en fait c est ce que j ai ;mais c est en metrique et non en us (j aurais voulu remettre la boulonnerie d origine)..mais bon,il faut toujours percer plus gros
et l oreille de la culasse n est pas epaisse!!!
je me suis pas encore decidé...
merci a+

serpent a écrit:

je vais mieux là !!
merci les gars mais pour l essentiel l homme dans la vie est toujours seul
et pour repondre a mon pote richard:j ai trouvé une belle piece a mettre (alu taillé dans la masse et triangulaire:l effort est reparti),je vais m y recoller et je vous tiens au jus..
en fait ce put...de boulon devait etre cassé de puis lomptemps 1 cm a l interieur ,et retenu par le tendeur,ce qui explique la rupture du support par renvoi de l effort au coté opposé.. ce qui explique aussi l occidation du filetage resté a l interieur!!
je profite..pour richard j ai ouvert le vance...vide?? un bout de grille avec un reste de collier,tu a defait le tien explique moi!!et pour orsu:as tu essayer les carbone lorrainne a3 sur l xb?
et pur polo et les autres merci a+

Ah ok tu changes le support, je pensais que tu parlais du fameux silentbloc... par contre si tu te souviens bien, quand ca casse dans la culasse, ca vient souvent des silent bloc de bras ascillant.

Pour le pot, trouve de la laine de "roche" (il faut que ca resiste a la chaleur), je ne pense pas que ce soit le bon nom, ca se trouve en "plaque", car inutile d'achetter ce qui est reellement prevu pour le Vance chez ASB ou autre, ca coute la peaa du cul et cest une galere a mettre (j'ai teste pour vous)