Changer ses roulements de roue sans extracteur

Darkrider03#582 a écrit:

sans dec j'y suis arrivé sans me presser

tu defais les roulettes d'axe de roue , tu enleves l'etrier , les 2 vis sur le fourreau gauche, l'axe de roue et la roue est sortie il y a rien de compliqué !

la jante sur le tabouré de méca en appui sur le compresseur, le tournevis a longue tige et un gros marteau j'ai fais sortir le roulement opposé, 1/2 de la jante rebelotte sur le 2eme roulement

le nouveau roulement et une cale de bois et le bon gors marteau, 1/2 tour de la jante, l'entreaxe et le 2eme roulement avec la cale de bois toujours accompagné du bon gros marteau !!!!

tu remets la roue , l'etrier, l'axe, tu serre l'axe, les roulette de protec puis les 2 vis sur le fourreau et tu pompes avec le frein !!!!

je mets un poil plus de temps pour la roue ar avec la courroie et les protec de couroie (car il y a tout sur la STT)

Tu as oublié de mettre la moto sur la béquille avant

Tu supposes que tu as tout sous la main parce que vu la taille de ton garage, si il faut chercher qq chose il te faut la semaine

Allez je te le fait pour 30 mn

orsu2b a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

sans dec j'y suis arrivé sans me presser

tu defais les roulettes d'axe de roue , tu enleves l'etrier , les 2 vis sur le fourreau gauche, l'axe de roue et la roue est sortie il y a rien de compliqué !

la jante sur le tabouré de méca en appui sur le compresseur, le tournevis a longue tige et un gros marteau j'ai fais sortir le roulement opposé, 1/2 de la jante rebelotte sur le 2eme roulement

le nouveau roulement et une cale de bois et le bon gors marteau, 1/2 tour de la jante, l'entreaxe et le 2eme roulement avec la cale de bois toujours accompagné du bon gros marteau !!!!

tu remets la roue , l'etrier, l'axe, tu serre l'axe, les roulette de protec puis les 2 vis sur le fourreau et tu pompes avec le frein !!!!

je mets un poil plus de temps pour la roue ar avec la courroie et les protec de couroie (car il y a tout sur la STT)

Tu as oublié de mettre la moto sur la béquille avant

Tu supposes que tu as tout sous la main parce que vu la taille de ton garage, si il faut chercher qq chose il te faut la semaine

Allez je te le fait pour 30 mn

bequille ar et av tout seul ça prend 2mn !

cles US et EU clé a cliquet et le boulon axe de roue tu as besoins de quoi d'autres ?

au pire tu mets 30 mn si tu veux si tu comptes : sortir la moto et chercher les clés

mais on est loin des 1h30

Darkrider03#582 a écrit:

orsu2b a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

sans dec j'y suis arrivé sans me presser

tu defais les roulettes d'axe de roue , tu enleves l'etrier , les 2 vis sur le fourreau gauche, l'axe de roue et la roue est sortie il y a rien de compliqué !

la jante sur le tabouré de méca en appui sur le compresseur, le tournevis a longue tige et un gros marteau j'ai fais sortir le roulement opposé, 1/2 de la jante rebelotte sur le 2eme roulement

le nouveau roulement et une cale de bois et le bon gors marteau, 1/2 tour de la jante, l'entreaxe et le 2eme roulement avec la cale de bois toujours accompagné du bon gros marteau !!!!

tu remets la roue , l'etrier, l'axe, tu serre l'axe, les roulette de protec puis les 2 vis sur le fourreau et tu pompes avec le frein !!!!

je mets un poil plus de temps pour la roue ar avec la courroie et les protec de couroie (car il y a tout sur la STT)

Tu as oublié de mettre la moto sur la béquille avant

Tu supposes que tu as tout sous la main parce que vu la taille de ton garage, si il faut chercher qq chose il te faut la semaine

Allez je te le fait pour 30 mn

bequille ar et av tout seul ça prend 2mn !

cles US et EU clé a cliquet et le boulon axe de roue tu as besoins de quoi d'autres ?

au pire tu mets 30 mn si tu veux si tu comptes : sortir la moto et chercher les clés

mais on est loin des 1h30

Tu commences à aimer la mécanique, tu ne vois pas le temps passer quand tu en fais
C'est bon signe, tu vieillis bien

Bon....

La mécanique c'est pas une course.
C'est un art où il faut prendre son temps, bien penser ses actes, maitriser ses gestes et chercher le perfectionnisme au sein de la précision.

C'est beau ? hein ?
Nan je rigole, avec une bonne pince multi et un bon maillet on peut tout faire...

Sinon dark, si tu ne prend pas le temps de tout faire dans les "règles"(on est pas à l'école non plus), que tu ne prend le temps de nettoyer toutes tes pièces avant de les reposer, de mettre un film de graisse sur les partie à protéger, de s’appliquer à serrer toutes le vis au couple, de jeter un coup d’œil aux alentour afin d'y déceler le moindre problème et de ne pas foncer tête baissé dans une manip jamais exécuter au paravent. Je parie que moi aussi je te dépose un moteur en moins de 15mn avec seulement une bonne disqueuse.

De rien micmic, tu as tout fait comme le tuto ou tu es allé acheter une cheville à expansion ?

Non, j'ai suivi le tuto a la lettre. Vraiment avant la Buell, j'ai jamais touché a la mécanique! (ben oui, j'avais des Honda!!)

Couiq a écrit:

Bon....

La mécanique c'est pas une course.
C'est un art où il faut prendre son temps, bien penser ses actes, maitriser ses gestes et chercher le perfectionnisme au sein de la précision.

C'est beau ? hein ?
Nan je rigole, avec une bonne pince multi et un bon maillet on peut tout faire...

Sinon dark, si tu ne prend pas le temps de tout faire dans les "règles"(on est pas à l'école non plus), que tu ne prend le temps de nettoyer toutes tes pièces avant de les reposer, de mettre un film de graisse sur les partie à protéger, de s’appliquer à serrer toutes le vis au couple, de jeter un coup d’œil aux alentour afin d'y déceler le moindre problème et de ne pas foncer tête baissé dans une manip jamais exécuter au paravent. Je parie que moi aussi je te dépose un moteur en moins de 15mn avec seulement une bonne disqueuse.

De rien micmic, tu as tout fait comme le tuto ou tu es allé acheter une cheville à expansion ?

non c'est que tout simplement j'ai pas mis en piece les roulements = gain de temps sur la manip c'est tout => le tournevis et un marteau il y a rien qui a empeché de le faire !
mes plaquettes ont 300km donc le controle est vite fait, le niveau de liquide avait ete fait en meme temps, l'etat du disque aussi !
par contre le serrage au couple faut pas deconner non plus sur les 4 buell le serrage a la main n'a jamais ete nefaste suffit de pas serrer comme un bourrin et de bloquer l'axe avec les vis deserrage et j'ai jamais eu un axe qui s'est fait la malle ! et sur le bord de la route tu n'a pas une clé dynamometrique et qui fonctionne avec un pas inversé !
par contre quand tu change une roue (pour les roulement et que tu n'as rien controlé les semaines precedente bin oui il te faut un peu plus de temps) mais le tourne de la becane tu le fait 1 a 2 fois par mois ça suffit largement faut pas etre un psychopathe non plus et faire un controle technique dekra a chaque fois que tu vas la prendre

Une astuce, l'extracteur du bricoleur...


Cela focntionne au TOP
10 mn pour enlever les trois roulements de la roue arrière du X1.
Tu installes ta cheville sur ton roulement et tu chasses l'ensemble par l'ouverture opposée avec un long jet et un maillet.
@+

c'est la solultion que je teste vendredi
j'ai reçu mes "extracteurs" commandés sur le site conseillé par Thieu.

Tu vas voir, ca marche du tonnerre

Mon roulement ayant décidé de passer l'arme à gauche à l'aube de son 17396è kilomètre, j'ai testé et approuvé "ze Kwik méthod"


Ca marche bien, le plus chiant étant de virer les billes du premier roulement, mais pour le reste nickel.
La prochaine fois je testerai la méthode des vis à expansion.

Ça y est ! Le Prez se met à la mécanique de précision....

Bonsoir,
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt vos diverses manip... Voici la mienne. Pour extraire les roulements usagés, j'utilise un gros tournevis plat. Je place celui dans l'entretoise, pour ensuite poser la lame sur le roulement opposé. A l'aide de petits coups de marteau, le roulement sort de son logement. Pour facilement la manip, il faut surélever la jante. Ensuite je procède la même manière pour l'autre côté. Pour ce qui est de mettre en place les nouveaux roulements, je les ai auparavant placés dans le compartiment le plus froid de mon réfrigérateur, pendant une douzaine d'heures. Le roulement ainsi refroidi, se logera plus facilement dans son réceptacle. Pour le mettre en place, j'utilise une douille de clé, d'un diamètre similaire au roulement. Celle ci est retournée sur le roulement afin de présenter une surface plane. Au marteau et sans forcer, le roulement se place sans difficulté... Voilà, voilà...

P.... de roulements de m.....  

Y'en a pas un qui a bougé. J'ai vaporise de WD40 pour dire que ça allait venir, tu parles. 

J'ai essayé le méthode de couiq, impossible de retirer la cage où sont les billes pour les faire sauter... 

Je vais aller chercher ces fameuses chevilles ce soir et voir si ça marche. Il me reste plus que ça avant d'amener ma roue chez un mécano équipé.

Question à 2 balles :

Comment elle tient la cage intérieure quand tu remets les billes ? Si c'est désolidarisé, ça doit plus être bien rigide pour faire sortir le roulement... je comprends pas tout.

Et en plus je viens de passer mon après-midi et ils n'ont pas bougé, même avec une cheville à expansion. J'ai juste réussi a défoncer les bagues d'emplacement des billes.

Fais chier ces roulements.

Yo119 a écrit:

Question à 2 balles :

Comment elle tient la cage intérieure quand tu remets les billes ? Si c'est désolidarisé, ça doit plus être bien rigide pour faire sortir le roulement... je comprends pas tout.

Elle tient par les billes justement. Billes que tu auras réparties également tout le tour et en assez grand nombre pour assurer que ça tienne.

Tout ça grâce à la forme de "demie-lune" de ladite cage. Bon, pas une vraie demie-lune et y'a surement un terme géométriquement plus technique et plus approprié mais vous aurez compris le principe.




Edit: Je voulais dire la bague intérieure

Duster a écrit:

Yo119 a écrit:

Question à 2 balles :

Comment elle tient la cage intérieure quand tu remets les billes ? Si c'est désolidarisé, ça doit plus être bien rigide pour faire sortir le roulement... je comprends pas tout.

Elle tient par les billes justement. Billes que tu auras réparties également tout le tour et en assez grand nombre pour assurer que ça tienne.

Tout ça grâce à la forme de "demie-lune" de ladite cage. Bon, pas une vraie demie-lune et y'a surement un terme géométriquement plus technique et plus approprié mais vous aurez compris le principe.

Ah OK, merci beaucoup. De toute façon, je viens de faire un essai, ça a pas l'air facile de faire sauter la première bille... je sens que je vais y passer du temps sur cette m......

La cage à billes est sertie par de petits axes, avec un tournevis plat et un marteau, tu pettes 3 axes et avec une pince tu tires l'ensemble de la cage ou plutôt demi-cage car il te faudra pousser le reste de la cage vers l'intérieur de la roue pour pouvoir réunir les billes

Les billes sont toutes rassemblées du même côté. J'ai essayé de faire levier avec une douille et une rallonge mais c'est pas simple de faire sauter la première bille avec le tournevis... je verrai ça dimanche maintenant.

Pour info, la cage à billes était en plastique donc j'ai réussi à la péter sans trop de problème.

Pour le reste c'est pas aussi simple que certains posts le disent.

Vas y avec une douille a expansion. Le plus dur, c'est d'en trouver une assez grosse. J'avais mis un lien un peu avant dans le topic. Apres, c'est 3 minutes chrono. J'ai teste aussi, en faisant sauter les billes, je suis pas fan.

Si tu rassembles toutes les billes vers le bas, la bague intérieure ira aisément vers le haut, 
La tu pourras l'enlever et seulement ensuite tu déposeras les billes

Thieu a écrit:

Vas y avec une douille a expansion. Le plus dur, c'est d'en trouver une assez grosse. J'avais mis un lien un peu avant dans le topic. Apres, c'est 3 minutes chrono. J'ai teste aussi, en faisant sauter les billes, je suis pas fan.

Je suis aller chercher une cheville à expansion mais ça n'a pas été concluant. La cheville ressortait sans entrainer le roulement d'un millimètre.

Reste plus qu'à sortir les billes pour virer l'intérieur du roulement et suivre la procédure de couiq. Mais c'est pas gagner non plus.

Merci les gars pour les tuyaux, ya plus qu'à suer et se niquer un peu les doigts.

Prends patience, jeune padawan. Tortueux est le chemin qui conduit à la sagesse mécanique