Bah voila...

banzaî cochon a écrit:

Je le dit et je le répète : un cadre ça se répare, trés bien et pour pas cher...encore faut-il un peu de bonne volonté de la part de l'expert ou du concess.
Cette solution de facilité (voire de maladie) qui consiste à changer systématiquement toute pièce griffée ou abîmée reflète bien la société de consommation actuelle, ça en devient indéçant. Pourquoi s'em...der quand il est si facile de fourguer du neuf et de faire cracher le client (directement ou par le biais de son assurance)
Enfin, ce que j'en dit... j'arrête, je vais m'énerver...!

le pb, c'est que le carte grise ne sera jamais restituée si le cadre n'est pas changé. Mais totalement d'ac avec toi, c'est n'imp' et écoeurant

pour rapppel, lorsque le montant des réparations de votre véhicule est supérieur à sa valeur dite vénale ( tiens, quand on y pense ! ) et bien rien n'empêche l'assuré de mettre le diffentiel entre valeur de remise en état et valeur nette.
Ce n'est pas la panacée, mais, dans ton cas et dans le pire des cas , l'expert relève la cote dans l'officiel du cycle, journal disponible dans toute concess qui fait de la reprise....et ça, c'est le prix brut de décoffrage

tu vois le montant estimé des travaux, et à ma connaissance, rien d'un point de vue légal n'empêche un client de faire monter de la pièce d'occase en bon état ( pas les morceaux du 9 de Polo, par exemple , quoi que... ), tu lui dis que tu rajoute la différence, et crois moi, pour l'avoir vécu, souvent une seconde expertise va surenchérir le montant des travaux.

Après, il te faut savoir de quel coté du manche tu veux être.

Ou alors, tu considère que le prix donné par l'expert te semble correct, et basta.

banzaî cochon a écrit:

Je le dit et je le répète : un cadre ça se répare, trés bien et pour pas cher...encore faut-il un peu de bonne volonté de la part de l'expert ou du concess.
Cette solution de facilité (voire de maladie) qui consiste à changer systématiquement toute pièce griffée ou abîmée reflète bien la société de consommation actuelle, ça en devient indéçant. Pourquoi s'em...der quand il est si facile de fourguer du neuf et de faire cracher le client (directement ou par le biais de son assurance)
Enfin, ce que j'en dit... j'arrête, je vais m'énerver...!

Aucun réparateur de cadre ne te donnera de garantie sur sa réparation, et ça l'assureur ne peut pas se le permettre. Quand tu fais réparer de ton propre chef un cadre, c'est toi qui assumes la responsabilité de rouler avec. Après cette parenthèse, il est aussi normal que l'assureur liste toutes les pièces qui ont été endommagées par l'accident, c'est pour ça qu'on paie des primes. Logique aussi qu'il ne rembourse pas plus que ce que vaut le véhicule. Rien n'empêche d'encaisser auprès de l'assureur le montant estimé du dommage (jusqu'au montant de la valeur vénale s'entend) et de remonter son véhicule avec de la pièce d'occase ou reconditionnée...le "son" véhicule sous-entend de devoir racheter l'épave devenue de fait propriété de l'assureur.
Comme dans tout contrat, il vaut toujours la peine de dialoguer avec son assureur si on choisi la solution de remonter le véhicule, en gros chercher à recevoir le max de pognon en plus du véhicule dit "épave"...épave que l'assureur revend généralement et donc encaisse quelques sous.

C'est ce que j'avais fait avec une de mes précédentes meules, une 500 XT
Passée épave suite à un petit carton qui avait tordu la fourche, j'avais encaissé le remboursement de la meule (6600 FF, c'est dire si ça date ), racheté l'épave 1500 FF fait détordre ladite fourche chez un sorcier de la ferraille et j'étais reparti pour un tour, largement bénéficiaire côté brouzoufs.
Mais c'était il y a longtemps, y'avait pas d'histoires de CG barrée et de contre visite d'expert à l'époque

McGyver a écrit:

Aucun réparateur de cadre ne te donnera de garantie sur sa réparation, et ça l'assureur ne peut pas se le permettre. Quand tu fais réparer de ton propre chef un cadre, c'est toi qui assumes la responsabilité de rouler avec. Après cette parenthèse, il est aussi normal que l'assureur liste toutes les pièces qui ont été endommagées par l'accident, c'est pour ça qu'on paie des primes. Logique aussi qu'il ne rembourse pas plus que ce que vaut le véhicule. Rien n'empêche d'encaisser auprès de l'assureur le montant estimé du dommage (jusqu'au montant de la valeur vénale s'entend) et de remonter son véhicule avec de la pièce d'occase ou reconditionnée...le "son" véhicule sous-entend de devoir racheter l'épave devenue de fait propriété de l'assureur.
Comme dans tout contrat, il vaut toujours la peine de dialoguer avec son assureur si on choisi la solution de remonter le véhicule, en gros chercher à recevoir le max de pognon en plus du véhicule dit "épave"...épave que l'assureur revend généralement et donc encaisse quelques sous.

Suite à ma gamelle de juillet : c'est l'expert qui a trouvé un réparateur agréé et lui a mandaté la réparation : celle-ci est garantie, et le montant total ( décabossage + peinture ...) n'excède pas 500 euros.
La réparation est parfaite et pourtant le cadre était enfoncé sur 10 cm de diamètre et sur 1 cm de profondeur, cherchez l'erreur...!

Apres voila on m'a demandé si je voulais la faire réparer ou non et j'ai dit non car je commencais a craquer d'avoir 1 moto qui marchait 1 fois sur 10 (un peu comme johntwin il me semble)...
Sur ce coup je prefere prendre l'argent que l'on me donne et changer de moto. Je vais essayer quelques moto quand j'irai mieux et voir laquelle me plait le plus. Tout ce dont je suis sur c'est que je ne prendrai pas de XB modele 08-09.
Mais je compte aussi essayer le speed triple, le monster 1100 et si possible trouver quelqu'un qui pourrai me preter 1 XB entre 2005 et 2007 (2004 jen veu pas non plus ya les moteur qui lache au fur et a mesure )

xb-maniac a écrit:

si possible trouver quelqu'un qui pourrai me preter 1 XB entre 2005 et 2007

prêter, non...
mais j'en ai une à vendre

xb-maniac a écrit:

Apres voila on m'a demandé si je voulais la faire réparer ou non et j'ai dit non car je commencais a craquer d'avoir 1 moto qui marchait 1 fois sur 10 (un peu comme johntwin il me semble)...
Sur ce coup je prefere prendre l'argent que l'on me donne et changer de moto. Je vais essayer quelques moto quand j'irai mieux et voir laquelle me plait le plus. Tout ce dont je suis sur c'est que je ne prendrai pas de XB modele 08-09.
Mais je compte aussi essayer le speed triple, le monster 1100 et si possible trouver quelqu'un qui pourrai me preter 1 XB entre 2005 et 2007 (2004 jen veu pas non plus ya les moteur qui lache au fur et a mesure )

J'aurai fait pareil avec mon ex 08...

Coyote44 a écrit:

xb-maniac a écrit:

si possible trouver quelqu'un qui pourrai me preter 1 XB entre 2005 et 2007

prêter, non...
mais j'en ai une à vendre

oops désolé j'ai oublié de préciser que si je reprend 1 buell ca sera un 12s (ou un 12r )

lopette

xb-maniac a écrit:

et si possible trouver quelqu'un qui pourrai me preter 1 XB entre 2005 et 2007 (2004 jen veu pas non plus ya les moteur qui lache au fur et a mesure )

Les 2005 sont les 2004 de demain et les 2006 sont les 2004 d'après-demain.

Je viens de voir la mauvaise news, rétablis toi bien maniac.

PS: Prends un speed va, ça fesait longtemps que ça te tripotai, t'es encore trop jeune pour te dire que c'est la meule de ta vie...

Salut, j'espère que tout va rentrer dans l'ordre en ce qui concerne les bobos, le triple est un très bon choix...mais tu va rouler encore plus vite qu'avec ton twin les gamelles seront plus sévères et le permis moins durable.
Au fait charmante la petite jeunette qui t'a mis par terre? je suis sur que tu en profité pour l'inviter au resto.

McGyver a écrit:

Celà dit, je pense pas que Buell ait prévu et autorise la réparation des cadres...certainement pour des raisons commerciales L'essentiel est que tu ne sois pas tenu pour responsable si la réparation pose problème par la suite [/color]

Et tu es sûr que BUELL autorise le montage du filtre KN, du pot full barouff, de l'ECM race ( sans le fil blanc j'oubliais...) etc...
Un peu de sérieux, la réparation (hors cadre de la garantie contractuelle) engage seulement et surtout le réparateur et je ne vois pas en quoi "BUELL" aurait à donner son autorisation.
Enfin j'aurais voulu savoir en quoi la réparation d'un enfoncement sur un cadre (j'ai bien dit enfoncement et pas cadre vrillé !) pourrait poser problème par la suite :
- primo la réparation a été mandatée par l'expert et non par moi
- secondo la réparation a été effectuée dans un atelier agréé

Pour finir qu'en est-il lorsque ton carrossier a remis d'aplomb le bas de caisse et l'aile de ton ex-jolie voiture qu'une maman a emboutie en quittant son emplacement de parking : voiture changée, aile neuve ou réparée si possible ?

Amitiés motardes

NEMROD34 a écrit:

Salut, j'espère que tout va rentrer dans l'ordre en ce qui concerne les bobos, le triple est un très bon choix...mais tu va rouler encore plus vite qu'avec ton twin les gamelles seront plus sévères et le permis moins durable.
Au fait charmante la petite jeunette qui t'a mis par terre? je suis sur que tu en profité pour l'inviter au resto.

Mouais.... Enfin se faire couper la route a 30 km/h par 1 pouffe qui ne sait pas se servir de son rétro et qui a pris 1 voiture où les clignotants font parti des options que se soit en sr 125, en buell, en speed ou en desmosedici full power ca revient au meme

J'en conclu que la pouffe n'était pas attirante, dommage pour ce qui est du speed c'est la bécane que j'avais avant d'acheter le XB12, c'est selon moi le meilleur moteur qui existe: couple, puissance tout est au rendez-vous.
tenue de route top, freinage d'enfer en bref une super machine.

buellman626 a écrit:

Copain.

Mon bon Bul', te v'la bientôt à la tête d'un club de goyo' tricylindriques, dis-donc...

Je viens d'avoir mon assurance au telephone : je viens d'etre déclaré non responsable de l'accident (heureusement) et je devrais etre remboursé ces jours-ci.
Maintenant je n'ai plus qu'a attendre que mon pied soit totalement remis meme si je reprend le boulot demain (jen peu plus d'etre a la maison a rien faire....)

impec'

Bon petit déterrage de topic pour donner de mes nouvelles...

Apres une absence de quelques mois me revoila et a moto qui plus est
Ca fait 4 mois que je n'avais pas roulé a cause de mon pied qui a eu du mal a se remettre...

Ma nouvelle moto n'est pas américaine mais une cousine anglaise :



Je serai ravi de venir vous la présenter un jeudi soir au comptoir si je suis toujours accepté au RB
(et puis j'ai toujours un pti bidon de 20W50 plein a 90% pour celui que ca interesse que je suis pret a échanger contre une biere )