[Mika Nari] - Ma Ka-nari

http://remy.gnice.free.fr/images/images_net/docs_techniques/5aide_a_embrayage/aide_emb.html



perso', je préfère mettre le diaphragme des 2006+, ça ne contraint pas le cable en entrée de carter
et c'est d'origine buell et le plus important, ça coûte 26$


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DEPOSE DE L'EMBRAYAGE SI BESOIN

- il faut soit l'outil HD$$ soir celui d'asb ou autre: dans ce cas, sacrifier un tournevis pour l'adapter et à l'axe et à l'outil



- mettre en place l'outil




- le but de la MO est de pousser le diaphragme (ça se fait tout seul avec l'outil de compression, par il faut également reppousser à la main la butée afin de déposer (aussi à la main) l'anneau élastique





- une fois l'anneau déposé, tout vient d'un coup, déposé alors l'outil de compression



- vous pouvez alors déposer les disques d'embrayage pour inspection/contrôl/changement...
- procéder alors au remontage des disque

il faut toujours avoir un disque métal puis un disque feutré puis un disque métal puis un disque feutré.....etc.... sachant que le 1er disque du fond et un métal et le dernier visible une fois monté est un feutré

McGyver a écrit:

... si on remonte des disques usés d'embrayage, il faut les remonter dans le même ordre et sens qu'avant démontage ...

- placer correctement le diaphragme
- idem pour la butée: ATTENTION au sens
- placer l'outil de compression et comprimer le diaphagme tou en logeant la butée de façon à avoir les gorges libres pour l'anneau élastique
- remmettre l'anneau élastique
- déposer l'outil de compression
- vérifier que le diaphragme repose bien sur toute sa circonférence sur la butée et de même pour la butée sur l'anneau
- verser un peu d'huile par les orifices de la noix d'embrayage











EMBRAYAGE REMONTE

Guillaume tu est terrible tu sais ???

Bon donc solution simple, la pieces mais risque d'user le cable en entrant dans le carter car l'angle du cable change en sortie de gaine.

Autre solution le diaphragme de 2006+, mais montage plus complexe...
Ce diaphragme on le trouve chez nos HD ? Guillaume tu as encore tous tes pouces ?

c'est aussi ce qui m'enbête l'angle du cable en sortie de gaine, bien que personne ici n'ait eu de prb avec ce montage


pour le diaphragme: chez HD, il doit être à 40€ mini

pour l'outil: j'ai
pour les pouces: j'ai aussi c'est bon

cool je me rencarde pour le diaphragme et je te tiens au jus ; garde tes pouces au chaud

belle meule dommage que tu n'a pas mis des demis guidon droit et non rehaussés ca l'aurais encore plus rendu agressive et plus bas ce n'es que mon avis sinon tres jolie

GHOST RIDER a écrit:

belle meule dommage que tu n'a pas mis des demis guidon droit et non rehaussés ca l'aurais encore plus rendu agressive et plus bas ce n'es que mon avis sinon tres jolie

j'y ai pensé mais les models dispo sont coincé par la tete de fourche, et comme le cadre impose une grande ouverture des demi-guidon, il me fallait des articulés et qui ne gène pas la TdF, donc beaucoup de contraintes

mais je peux articuler les demi-guidon pour avoir l'articulation vers le bas et ainsi les descendre encore d'environ 6cm, mais c'est trop pour moi.

ok ca va alors tu es excusé

bon alors ça arrive les photos de la falco

Alors oui, vu l'indemnisation de mon assurance et comme j'ai plus de caisse, pas possible de racheter une buell, plus tard j'y reviendrais, mais pour la route.

Donc là j'ai pris une Aprilia Falco, de 2001, 21.500km, elle verra souvent la piste et quelques ballade, ça change du tracteur buell, mais ça a son charge aussi

pas dégeu comme "vieille" meule

c'est carrément plus facile que la buell, mais vu mon budget j'ai sauté sur cette occaz en or.
C'est plus adapté à la piste. un jour je pense revenir sur un buell, mais pour la route

Aah, la Falco, un os kivabien mais quasi invendable. Tu as forcement du la choper à tarif canon.

oui bon tarif par un pote, c'est sûr que c'est dure à venndre, mais bon moi elle fait 90% de piste, donc la revente, on verra plus tard