Elle sert a quoi cette durite

Bonjour,

Je viens de faire les niveaux de la bubulle ce soir car depart pour l'ardeche vendredi après midi.
Mais voila ce que je vois en faisant le tour de la moto :





est ce que quelqu'un peux m'éclairer car j'ai un gros doute qui s'installe

merci d'avance

reniflard de BàV qui n'a pas été placé sur le bon chemin => contact avec le collecteur => trou ...

ca sert à rien c'est la grosse blonde de "question déco" qui l'a conseillé à Eric Buell.
Fait comme elle: mets un sticker.







PS: j'en sais rien !

je suis mdrrrr mon jeanos mais ca ne m'avance pas a grand chose.

est ce que je peux rouler comme ça ou est ce qu'il vaut mieux la faire changer avant de partir?
ça a l'aire super chiant a changer car super mal placer mais normal c'est AMÉRICAIN

change ça au plus vite sinon ta boite va se remplir de flotte et autres corps etrangers. Au pire ne change que la partie malade a l'aide de raccords et brides meme si ce serra pas tres beau

PS: vidange de la boite preconisee apres reparation

comme çà tu répare ta plaque d'immatriculation en meme temps

alain-xb12ss a écrit:

comme çà tu répare ta plaque d'immatriculation en meme temps

oui je vais faire d'une pierre ,deux coups.

la vidange de la boite c'est bien la vidange de la chaine primaire que tu peux voire dans les tutaux?

ui, vidange par la grosse vis en bas du carter de boite au niveau de la béquille je crois sur les XB. Remplissage par la trappe de contrôle jusqu'à la bordure de celle-çi...............Attention moto droite

tu peux remplir aussi moto sur la béquille, le niveau est fait quand l'huile affleure la trappe (celle d'en bas hein )

ZéBuellon a écrit:

ui, vidange par la grosse vis en bas du carter de boite au niveau de la béquille je crois sur les XB. Remplissage par la trappe de contrôle jusqu'à la bordure de celle-çi...............Attention moto droite

non remplissage jusqu'a ce que la denture du primaire baigne dans l'huile, moto droite. 0,96l exactement

soit un tout petit peu moins d'un litre, si t'as pas d'huile de boite tu mets de l'huile moteur


quel rapide ce rotor!!

laisse tomber met un sticker c'est plus simple.

RoToR a écrit:

ZéBuellon a écrit:

ui, vidange par la grosse vis en bas du carter de boite au niveau de la béquille je crois sur les XB. Remplissage par la trappe de contrôle jusqu'à la bordure de celle-çi...............Attention moto droite

non remplissage jusqu'a ce que la denture du primaire baigne dans l'huile, moto droite. 0,96l exactement

Affirmatif meine General. La dentelure. C'est comme ça et c'est pas autrement .........Allez au boulot feignasse

PS: Si tu veux un coup de pieds tu m'appelle . J'ai de la motul 20w50 1l

merci a tous pour vos réponses,,, mais je voudrais savoir ce que je doit mettre de préférence comme huile!
je voulais mettre une huile moteur de synthèse en 5w40 pour la fluidité de l'huile mais je n'y connait rien du tout alors je demande .

encore merci

20w50 pour diesel comme dans le manuel

20w50 j'tai dis ..... Et oui pour diesel.

bon alors ça y est durite réparée et déviée de sa trajectoire.
chaine primaire vidangée.

et tous marche cool car moi et la mécanique ça fait deux en général.

merci a vous tous pour vos conseils et vos coup de main ainsi que pour les photos (steph et zébulon).

bon maintenant je croise les doigts pour ne rien découvrir avant le départ de vendredi 15h.

Si tu veux, j'te prête la mienne

ZéBuellon a écrit:

stormpike a écrit:

bon maintenant je croise les doigts pour ne rien découvrir avant le départ de vendredi 15h.

Si tu veux, j'te prête la mienne

heu storm... à ce tarif là, moi je serais toi, ... je négocierais le bandit de grande saucisse

Heu.. ... Question subsidiaire ... le collier à cet endroit, c'est un collier standard ou il en faut des particuliers qui resistent à la chaleur ???

syrex a écrit:

Heu.. ... Question subsidiaire ... le collier à cet endroit, c'est un collier standard ou il en faut des particuliers qui resistent à la chaleur ???

collier en metal , a visser ,courant, ou plus joli à pincer, comme d'origine au raccord sur la boite

C'était justement çà, j'avais peur que mon colson( ou serflex) fonde avec la chaleur

bon je déterre

j'ai cramé la même durite (c'est ma faute j'ai oublié de remettre le collier ) mais à peine elle a juste du toucher une fois le collecteur

je voudrais savoir si quelqu'un avait un schéma por voir exactement ou elle passe avant de la remplacer et si il fallait faire attention a quelque chose en particulier lors du remplacement