écrou de VILO desséré???

hello guys,

vla ti pas que depuis hier y a comme un bruit à la consuspect du coté gauche en bas genre boite de vitesse.
bruit de frottement bizarre....

d apres ce que j ai pu lire dans le fofo, pitét que ça ça serait l ecrou de vilo desséré...

z en pensez quoi??
de ce que j en ai lu, ça a pas l air compliqué à gerer...mais t'façon pour un branque comme moi pas équipé avec des doigts en merguez c est pas gagné....

fais sauter le carter, et mets y un cou de barre

Humberto a écrit:

fais sauter le carter, et mets y un cou de barre

ou un pétard








Plus sérieusement, je connais pas le symptome exatc donc je diagnostiquerais pas, mais si t'as besoin d 'aide pour y resserer, dis-y !

grandes chances que ce soit l'écrou de vilo en effet

attention il peut paraître serré à première vue
il faut bien dégraisser la tige filetée et y mettre de la loctite
t'auras besoin d'une câle pour bloquer la transmission primaire..
un nouvel écrou ne serait pas du luxe

il un tuto la dessus


astuce: mettre 2 écous, un moyen et un court en guise de contre écrou
en plus de la loctite, ça ne bougera plus

I got the cale...


and s'il faut le changer, I got an extra Ecrou-de-Vilo...

Manu75010 a écrit:

and s'il faut le changer, I got an extra Ecrou-de-Vilo...

un auto freiné mécanique
celui d'asb

guillaume a écrit:

Manu75010 a écrit:

and s'il faut le changer, I got an extra Ecrou-de-Vilo...

un auto freiné mécanique
celui d'asb

celui d'asb, yes
autofreiné ? je savais même pas !

ah ben là manu c est pas d refus, pour un coup de paluche...
dis moi comment qu on s organise MP?



sinon effectivement ça se termine au semtex(matiere pacifiante)....

verifier en premier la tension du primaire si ça a pas été fait depuis un moment. J'ai changé le pignon de pompe a huile a un pote et j'ai eu un bruit suspect au redemarrage, les boules, et c'etait juste la chaine qui avait 2.5 cm de jeu, a chaud.

Le bruit etait beaucoup plus important a froid, on le remarque pratiquement qu'au ralenti ( point mort ). En cas de detente, estimer si la position de la vis de reglage semble plausible, s'il faut la rentrer exagerement dans le carter, il y a probablement le patin qui est mort, ce dernier probleme touchant plus particulierement les 2004 ( oui encore elles ). Ma description niveau sonore correspond a une meule equipee d'un pot race

Ptêt pas un écrou, mais tout simplement un ptit vilo !

gaut a écrit:

saprisiti gaut t as chopé une smilite aïgue

alors elle avait quoi ta mob ?

l autopsie est pour demain aprém'

jissman a écrit:

l autopsie est pour demain aprém'

N'oublie pas de venir t'inscrire ici, si jamais:

https://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-propos-de-buell-f1/recensement-xb-modle-2004-km-mise-jour-page-1-t16133-90.htm





nb:
Je suis MDR, parce que l'improbable est en train d'arriver: toutes les buell de 2004 sont en train de casser. Les unes après les autres et Buell France ne fait rien.

guillaume a écrit:

grandes chances que ce soit l'écrou de vilo en effet

attention il peut paraître serré à première vue
il faut bien dégraisser la tige filetée et y mettre de la loctite
t'auras besoin d'une câle pour bloquer la transmission primaire..
un nouvel écrou ne serait pas du luxe

il un tuto la dessus


astuce: mettre 2 écous, un moyen et un court en guise de contre écrou
en plus de la loctite, ça ne bougera plus

mais tu serres à quel couple?par ce que là verif' faite faut le le serrer a 27Nm...mais la plupart des dyna vont jusqua 21Nm...
pfffff,

ça doit être à 240N.m

voir le tuto

j ai zieuté...ça confirme...

tu parles de la valeur

attention, il peut paraître serré, donc démontage, DEGRAISSAGE du pas de vis, LOCTITE, le nouvel écrou et serrage à bloc avec la cale

Le serrage, c'est un truc de dinguos !!!
285 N/m ma clé n'est graduée que jusqu'à 210.

Parait que ça se loue, les clés "couple important"...