repose pieds sur xb12r

Je viens de monter des repose-pieds de xb12s sur une xb12r comme j'ai vu sur plusieurs photos sur le net. La position est nettement améliorée mais en roulage les repose-pieds ne restent pas stables et bougent continuellement à chaque changement de vitesse ou freinage ( mouvement permi pour rétraction de la pédale et rappel par ressort ).
Faut-il mettre des ressorts plus forts ? en attendant j'ai mis des butées mécaniques ainsi elles ne bougent plus.
Je n'ai pas trouvé de post à ce sujet et je suis un peu surpris de celà.


salutations

Tu as dû monter les ressorts à l'envers, ils te font remonter les reposes pied ua lieu de les maintenir vers le bas ...

orsu2b a écrit:

Tu as dû monter les ressorts à l'envers, ils te font remonter les reposes pied ua lieu de les maintenir vers le bas ...

Non non ils sont bien dans le bon sens et tendent à pousser le repose pieds droit.

slts

J'ai aussi des cales-pieds de S sur ma R, je n'ai pas de soucis...
Je jetterai un coup d'oeil dessus demain

cyatho a écrit:

orsu2b a écrit:

Tu as dû monter les ressorts à l'envers, ils te font remonter les reposes pied ua lieu de les maintenir vers le bas ...

Non non ils sont bien dans le bon sens et tendent à pousser le repose pieds droit.

slts

Donc ils sont bien à l'envers :


Repose pied droit

bonne blague de prof de méca

cyatho a écrit:

Je viens de monter des repose-pieds de xb12s sur une xb12r comme j'ai vu sur plusieurs photos sur le net. La position est nettement améliorée mais en roulage les repose-pieds ne restent pas stables et bougent continuellement à chaque changement de vitesse ou freinage ( mouvement permi pour rétraction de la pédale et rappel par ressort ).
Faut-il mettre des ressorts plus forts ? en attendant j'ai mis des butées mécaniques ainsi elles ne bougent plus.
Je n'ai pas trouvé de post à ce sujet et je suis un peu surpris de celà.


salutations

Butée mécanique? Pour les empêcher de remonter? Pense au moment où tu vas les faire toucher en courbe - déjà que les reposes-pied de S sont plus bas que ceux des R!

Envoyé trop vite! Je continue:

Réfléchis-y, je ne voudrais pas qu'on retire les 3 dernières lettres de ton pseudo

atlascopco a écrit:

Envoyé trop vite! Je continue:

Réfléchis-y, je ne voudrais pas qu'on retire les 3 dernières lettres de ton pseudo

4ème et 5ème lettre

atlascopco a écrit:

cyatho a écrit:

Je viens de monter des repose-pieds de xb12s sur une xb12r comme j'ai vu sur plusieurs photos sur le net. La position est nettement améliorée mais en roulage les repose-pieds ne restent pas stables et bougent continuellement à chaque changement de vitesse ou freinage ( mouvement permi pour rétraction de la pédale et rappel par ressort ).
Faut-il mettre des ressorts plus forts ? en attendant j'ai mis des butées mécaniques ainsi elles ne bougent plus.
Je n'ai pas trouvé de post à ce sujet et je suis un peu surpris de celà.


salutations

Butée mécanique? Pour les empêcher de remonter? Pense au moment où tu vas les faire toucher en courbe - déjà que les reposes-pied de S sont plus bas que ceux des R!

faut y aller vraiment pour faire toucher les câles pieds sur la S
chez HD lille, une 9SX est sur un support incliné, inclinaison d'ailleurs impossible à atteindre, et les câles pieds sont loin de toucher

pour info, les commandes reculées utilisé en compétition sont fixes

les ressorts sont là pour le tourisme, quand tu démarres et que tu ne relèves pas le pied assez vite, ça tape et se plie au lieu de t'enfoncer le mollet

C'est pas si difficile que ça, je frotte à droite et à gauche - bizarrement plus à droite qu'à gauche (je suis droitier) - sur une route que je connais particulièrement bien, il faut le dire. J'avais même démonté les tétons mais les bottes frottaient ... puis je me suis fait vraiment peur!

Il est vrai que parfois j'accroche le repose pied quand je veux remettre le pied dessus mais, j'accroche le téton. Jamais eu ce problème quand j'avais démonté les tétons.

c'est vrai qu'on ne se rend jamais bien compte à quel point on se penche,
à voir celle du support incliné, ça parait fou

j'aimerai bien qu'on me filme ou me prendre en photo pour voir se que ça donne

Effectivement, j'ai aussi vu une SX chez HD Luxembourg avec un pote qui m'a dit que c'était impressionnant mais que je penchais plus que ça (Dans ma "fierté"- Je sais c'est complètement con-, je n'ai pas regardé si les reposes-pied étaient plus ou moins haut que sur ma S )

Pour les photos (ou le film), j'y ai déjà pensé mais j'ai peur d'en faire un peu trop pour la photo.

Pour être honnête, je ne sais pas si j'ai penché plus quand j'avais retiré les tétons; je savais que de toute façon sur une XB on peut faire toucher les reposes-pied sans les tétons (dixit un journal anglais, sélectionnant "the best cornering bike" : résultat XBR)... je me demande toujours où le pilote avait mis ses pieds!

atlascopco a écrit:

Effectivement, j'ai aussi vu une SX chez HD Luxembourg avec un pote qui m'a dit que c'était impressionnant mais que je penchais plus que ça (Dans ma "fierté"- Je sais c'est complètement con-, je n'ai pas regardé si les reposes-pied étaient plus ou moins haut que sur ma S )

Pour les photos (ou le film), j'y ai déjà pensé mais j'ai peur d'en faire un peu trop pour la photo.

Pour être honnête, je ne sais pas si j'ai penché plus quand j'avais retiré les tétons; je savais que de toute façon sur une XB on peut faire toucher les reposes-pied sans les tétons (dixit un journal anglais, sélectionnant "the best cornering bike" : résultat XBR)... je me demande toujours où le pilote avait mis ses pieds!

Pointe de pied sur le repose pied...


L'articulation du repose pied est sensé éviter la casse du repose pied et/ou du support lors d'une chute (à l'arrêt), le mollet du pilote en s'en fout ...

Entièrement d'accord avec toi mais (apparemment) j'y arrive pas - je cale mon pied au niveau de l'articulation des doigts de pied! C'est une des raisons qui me font comprendre que je ne suis pas un Pilote, la deuxième étant qu'un pote m'a suivi sur la route en question et que lui a été capable de me dire qu'on avait roulé à un peu plus de 200 et qu'on avait pris un long gauche à 180 alors que je suis seulement capable d'estimer ma vitesse à plus ou moins 10 km/h...un bon pilote sait à plus ou moins 1km/h (à ce qu'il parait!). Mon pote il me suit et il prend même le temps de regarder son compteur (Japonais, il est vrai) - Je préfère me dire qu'il a le temps de regarder, non ne me dites pas qu'il connait le vitesse à laquelle il roule (mieux que moi de toute façon).

Encore une fois, c'est une route que je connais parfaitement, mon pote pas! Je ne voudrais pas aller sur un circuit avec lui!

A voir lors de la prochaine concentre du Pitt-Buell à Orval (Le plus rapide paye l'Orval aux autres - Chouette, je suis sûr d'en boire un à l'oeil)

Je crois que les constructeurs font les reposes pied de façon à éviter toute chute (Législation américaine : le monsieur frottait ses reposes pied il a été plus loin .... il est responsable)

ce n'est pas le fait d'etre droitier ou gaucher qui fait que les reposes pieds frottent + a droite qu'a gauche.
les motards anglais ont le phenomene inverse c'est le gauche qui est plus usé et nous le droit en generale

on a instinctivement le reflexe de plus pencher a droite du fait que sur route les virages a droite sont + serrés en general et que l'on roule à droite, quand au circuit en moyenne il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre donc majorité de courbes a droite donc plus de facilité de pencher + a droite, ce qui marrant c''est de rouler sur des circuit qui tournent dans le sens contraire des aiguille d'une montre (ils sont pas nombreux) ça perturbe grave et on fatigue plus car musculairement on travail plus souvent (au niveau musculaire) en prenant les virages + serrés a droite et les virages a gauche sont en general du double de distance que les droits donc inclinaison moindre mais + longtemps, un effort moindre pour tenir la brele mais + longtemps

voila

je suis d' accord avec toi darkrider.........sauf pour le circuit de ledenon ou tu tourne a gauche .........perso j ' angle plus a droite qu' a gauche aussi pour une raison.........dehanche sur piste a droite tu as toujours ta commande de frein ar disponible en cas d' urgence (correction de trajectoire ou de vitesse imprevue possible).......a gauche dehanche, benh pour presse la pedale de frein c' est impossible, seule la pointe du pied est encore sur le cale pieds.......moralite pas de frein ar et ca me met un peu mal a l' aise...........la derniere explication c' est celle de dark, majorite de circuit plus de viarge a droite (comme chez moi) donc meilleur apprentissage a la longe .........salut a+

McGyver a écrit:

guillaume a écrit:

...chez HD lille, une 9SX est sur un support incliné, inclinaison d'ailleurs impossible à atteindre, et les câles pieds sont loin de toucher ...

Normal, il manque le poids du pilote et la force centrifuge qui tassent la moto.

+1 c'est exactement ce que j'alai dire ! les amortisseurs ne sont pas du tout comprimés, contrairement à un vrai virage.

Moi je pense que c'est fait pour que le cale-pied ne se plante pas, pour qu'il se replis simplement .

Gauche ou droite, perso je vais mieux dans les gauches, comme beaucoup de potes, à cause de l'habitude des ronds points je pense.

Pour finir, j'ai fais frotté le cale-pied gauche hier dans une épingle (quel plaisir ces routes du Jura ), ca ma fait sauté le pied, il n'était pas sur le bout du cale-pied mais bien posé, et je ne déanche pas, biensur je me suis demandé ce qu'il se passait Donc petite frayeur Enfin pour moi c'était une limite à atteindre, donc reste plus que le droit .

@+ Buelleux