Feux a led avec Clignotants intgrés

Salut,


Vous avez deja monté ce genre de feu qui permet de garder la fonction clignotant tout en les supprimants ?

Ca a l'air simpat ?

http://cgi.ebay.fr/BUELL-FIREBOLT-LIGHTNING-2002-2004_W0QQitemZ330019198607QQihZ014QQcategoryZ119187QQssPageNameZWD1VQQrdZ1QQcmdZViewItem


Si vous connaissez d'autres fabriquant qui font ce genre de feux n'hesitez pas a mettre quelques liens pour comparer un peut les produits.

a+

oui , et c'est pas super, l'éclairage du feux ar est réduit, celui du feux stop est pas assez fort , et les clignos passe inaperçu quand tu freines, ce qui est souvent le cas en ville. et c'est d'ailleurs non homologué 68€ de PV par 2 fois,
par contre c'était sur une kawa Z 750, et le feu ar est plus grand que sur la buell.
jette un oeil sur mon post sur mon arrière à clignos intégrés, c'est un bon compromis, me suis fait controler semaine passé, et aucune remarque

Moi je viens d'installer ça sur la mienne, car j'ai pas les qualités de bricolageur de guillaume, même si je préfère sa version

je vient de monter sa sur ma x1
feux homologué acheter ch 2A4
c pas trop mal

http://www.xblights.net/

Pour 20€, y a moyen d'en faire un soit même

mais pas de certifica d'homologation

cjt a écrit:

mais pas de certifica d'homologation

Pour les clignos intégrés au feux arrieres, c'est amende directe En plus c'est dangereux, les gens derrière voyent que dalle

Bref le certificat sert à rien Si les flics t'arretes, tu va sortir ton catalogue de certificats

avant j'avais un street avec un compteur mod7
Je me suis fais arreté
ils mont demander le certifica d'homologation du compteur
Que je n'avait pas
donc c toujour utile je pensse, sa peut evité une amande

http://www.minineon.com/search.php?sessnum=5a1db14289d787e79b1b58f317fd5222&search=buell

Pour le cabochon blanc

http://www.2a4.fr/list.php?lang=1&path=191&num=213&action=n&sort=Article&page=0




J'ai essayé les 2, c'est moyen les 2 (un petit + pour le 1er, meilleure qualité mais tu es obligé de garder le cabochon rouge et c'est pas top au niveau clignos)

J'avais un feu arrière LED cligno intégrés type 2@4. Je trouvais que le feu arrière était suffisant mais pour les clignos avec ce type de feu, on voit que tu vas tourner mais si t'es un peu loin on voit pas trop de quel coté.
Je l'ai donc remplacé et mis des clignos d'origine.

Ps : Je me débarrasse de la plaquette LED pour 10€ sans FDP. Si intéressé => email

Le feu arrière est lui homologué mais pas les clignos


==>

"Tout motocycle à deux roues doit être équipé des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse suivants: feu de route, feu de croisement, feux indicateurs de direction, feu stop, feu de position avant, feu de position arrière, dispositif d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière, catadioptre arrière non triangulaire."


"Feux indicateurs de direction"
"2 par côté. 2 feux indicateurs avant et 2 arrière."

Emplacement en largeur:
"Pour les feux indicateurs avant, il faut simultanément:
une distance minimale de 240 mm entre les plages éclairantes,
qu'ils soient situés à l'extérieur des plans verticaux longitudinaux tangents aux bords extérieurs de la plage éclairante du ou des projecteurs,
une distance minimale entre les plages éclairantes des feux indicateurs et des feux de croisement les plus rapprochés:
- de 75mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 90 candelas,
- de 40mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 175 candelas,
- de 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 250 candelas,
- inférieur ou égale à 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 400 candelas,"
"Pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180mm sous réserve du respect de l'angel de visibilité géométrique, même lorsque la plaque d'immatriculation est montée."

Emplacement en hauteur:
"au minimum à 350mm et au maximum à 1200mm au-dessus du sol"

Emplacement en longueur:
"la distance vers l'avant entre le plan transversal correspondant à la limite arrière extrême longitudinale du véhicule et le centre de référence des deux feux indicateurs arrière ne doit pas être supérieur à 300mm."

Visibilité géométrique:
"angles horizontaux: voir schéma"
"angles verticaux: 15° au-dessus et au-dessous de h'orizontale."
"Toutefois, l'angle vertical au-dessous de l'horizontale peut être réduit à 5° si la hauteur des feux est inférieur à 750mm"

Orientation:
"les feux indicateurs de direction avant peuvent pivoter en fonction du braquage de la direction."

"Ils peuvent être groupés avec un ou plusieurs feux."
"Ils ne peuvent pas être combinés avec un autre feu."
"Ils ne peuvent pas être mutuellement incorporés à un autre feu."

Branchement électrique:
"L'allumage des feux indicateurs de direction est indépendant de celui des autres feux. Tous les feux indicateurs de direction situés sur un même côté du véhicule sont allumés et éteints par la même commande."

Témoin de fonctionnement obligatoire:
"Il peut être optique ou acoustique ou l'un et l'autre. S'il est optique, il doit être clignotant, de couleur verte; il doit être visible en toues conditions normales de conduite; il doit s'éteindre ou rester allumé sans clignoter, ou présenter un changement de fréquence marqué en cas de fonctionnement défectueux de l'un quelconque des feux indicateurs de direction. S'il est acoustique, il doit être nettement audible et présenter les mêmes conditions de fonctionnment que le témoin optique."